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高速道路「4車線化」の新たな着手区間が決定！ 暫定2車線の7か所計43km
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※くるまのニュース
高道路「4車線化」の新たな着手区間が決定！ 北海道から大分まで、暫定2車線の7か所計43km
https://kuruma-news.jp/post/482209
2022.03.06 くるまのニュース編集部
国土交通省が、高道路の4車線化に新たに着する候補7区間を選定しました。合計約43kmです。
有料区間で2割、無料区間で6割を占める対面通行区間
国土交通省は2022年3月4日、暫定2車線の高道路について、2022年度に4車線化に着手する新たな候補7か所を発表しました。
候補箇所は8道県、計約43kmにおよびます。選定にあたっては、災害、渋滞、事故発生箇所などを総合的に勘案したといいます。区間と事業費は次のとおりです。
・道東道 トマムIC?十勝清水IC（約5.9km、北海道）：280億円
・常磐道 広野IC?ならはSIC（約5.6km、福島県）：310億円
・東海北陸道 福光IC?南砺SIC（約4.6km、富山県）：80億円
・舞鶴若狭道 小浜西IC?小浜IC（約7.6km、福井県）：610億円
・米子道 溝口IC?米子IC（約4.8km、鳥取県）：170億円
・浜田道 大朝IC?旭IC（約11.2km、島根県・広島県）：750億円
・東九州道 津久見IC?佐伯IC（約3.3km、大分県）：370億円
国交省は今後これらの区間について、予算成立後の事業許可に向けて必要な手続きを進めていくとしています。
（略）
高道路「4車線化」の新たな着手区間が決定！ 北海道から大分まで、暫定2車線の7か所計43km
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
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2：
高の二車線は危険だよね。
正面衝突は死ぬから
7：
片側2車線⇒片側4車線と思ってた
あんな田舎に4車線化なんて要らんやろと
97：
>>7
道路を利用する方の感覚では片側が何車線かが有用な情報だからな。
道路を作る方からすれば全体の幅が重要なんだろうけど。
8：
田舎はいいから、中央道の６車線化を先にやってよ
289：
>>8
中央道はよーやく小仏トンネルをもう一本掘る。
3車線のかと思ったら上り1車線しかない。
9：
さっさと磐越自動車道を4車線化しろよ！
57：
>>9
これ
冬場とか死にに行くようなもん
冬場に限らず通年事故が多いし
126：
>>9
いわきー郡山間はまじでやってもらいたいね
会津は死人出るからそのままでいい
186：
>>126
そこはとっくに4車線
10：
全国でたったの43km
234：
>>10
設計するの大変なんよ
16：
新名神を全線３車線にしなかったのは何故ですかｗ
18：
対面はそろそろなんとかしてほしい
19：
暫定2車線って法定度で走ってたら後ろから煽られるんだよね
28：
二車線のポールを別なのにして欲しいわ
33：
>>28
最近はワイヤーロープ式防護柵が増えてるよね
対向車線への飛び出しはかなり減らせるらしいけど
29：
東名を片側6車線にしろやぼけ
183：
>>29
つ[新東名]
31：
暫定２車線にするにしても、上下車線間に薄いコンクリートの壁でも作ればいいのに
43：
>>31
最近はワイヤー張ってるぞ
34：
トマム-十勝清水の4車線化いる？
金掛ける価値あるかね？
47：
>>34
事故多いし、除雪も大変だから
308：
>>34
対面通行の長いトンネルが多くて怖い
37：
それより外環どうなるの？
>>1
170：
>>37
そっちだよな
東京区間もだけど、千葉区間が出来て以来、片側２車線で毎日酷い渋滞おこしてる既存埼玉区間も
３車線化しろと
東京区間完成したら更に酷くなって使い物にならなくなる
39：
4車線あれば何かあっても暫定2車線ですぐ復旧できる可能性が高いからね
たとえばミサイル攻撃とか
216：
>>39
暫定二車線の所は四車線分の土地は確保されてたりするから、ちょっと線を引き直せばなんとかなるかも
暫定二車線は早く作るためには意外と利にかなってたりする
222：
>>216
新東名静岡県区間はずいぶん長く掛かった感
41：
追い越せないのは高道路と言っちゃあいかん。
46：
徳島道も早く
法事で高知に行くのに狸は出るわイキリカーに煽られるわストレスマックスよ
54：
逆になんで中央分離帯なし片側1車線で対面通行とかいうクソみたなものを許可出したんや
そんなもん高作る意味が半分くらい吹き飛ぶやろ
91：
>>54
将来4車線にする前提で建設するからだろうね
2車線で開通させてるのはあくまでも暫定
58：
今回の侵略で思ったけど道路便利にしすぎると侵略された時展開されやすくない？大丈夫？
72：
>>58
日本の高道路だと、高架の一部落としたり、トンネル塞ぐだけで良さそう。
61：
ノロい車が追越区間になった途端に加するのすごく嫌だ
そこの区間はゆっくり行ってみんなに追い越してもらえって思う
79：
>>61
アレは謎だよな。嫌がらせにしか思えない
後ろからプレッシャー受けるくらいなら行かせりゃいいのに
241：
>>61
対面だとビビって度出せないんじゃね。
後続車がどうとか考える以前の問題。
65：
また道東道かよ
んなもんより士別と名寄の間早くなんとかしろよ
69：
常磐道は放射線の関係かもしれないけど
真っ先に４車線化してほしいわね
96：
暫定2車線でも一般道に比べればかなり早く移動できるよね
10年くらい前に鳥取島根に遊びに行った時に実感したわ
そろそろ山陰自動車道はできた？
105：
仕事で良く使う箇所が計画に入ってる
マジで朗報
109：
圏央道の東北道から西側はなんで6車線にしなかったんだよ
東側はどん詰まり区間だからどうでもいいけど
259：
>>109
東北道⇔常磐道も渋滞頻発してるよ
なんならつくばから東もたまに渋滞する
今更あわてて4車線化してるけど
111：
>>1
この先日本の人口が減り続けるのに、
だれがこの作りまくった高道路の維持費を負担するのか？
120：
高道路の3km区間だけ整備するとか
そもそも意味あるのか？w
219：
>>120
なかなか追い越しできなくてイライラするのが少しだけ和らぐ
二車線の所は四車線部分が増えるだけで大分快適になるよ
121：
どちらにしろ高道路は片側１車線の２車線状態じゃ危険
どんな田舎道でも片側２車線の４車線化は必要
132：
トンネル内の対面が怖いんでもう１つトンネル掘れとは思うけどな
137：
80キロ規制なのに100キロ出しても煽られる
145：
東海北陸道のトンネルの中でデカい落下物にぶつかった事があるから、はよ4車線にしてくれ
たった4.6kmってなによ…
162：
うちの所はもう今は4車線になったけど
4車線化の工事が着工する直前に民主党政権になって
見直しとかで凍結されて工事開始が数年遅れてしまったわ
191：
こんな道路ばっかつくってメンテナンス費用どうすんだよ
194：
>>191
無料化しないからいいらしい
205：
新東名の愛知区間を片側2車線で造ったバカ出てこいや
206：
おいおい、徳島道はどうした
212：
圏央道の千葉区間は30年後も暫定2車線のままだろうな。
228：
>>212
成田付近が繋がればワンチャン
217：
>>1
こうやって地図見ると東名阪すごいな
福岡とか札幌スカスカだな
288：
この四車線化事業、一昨年は110キロ、去年は88キロ
そして今年は43キロか
ドンドン少なくなってるな
292：
片側1車線の高道路で2車線区間なったら追い越し車線がすごいバトルになるよなｗ
303：
田舎の高道路はトンネルと橋で山と山を繋いでるから
工事費は高いだろうな。
305：
1km当たり100億も掛けてまでやる必要あんのかね
というか新しく作るわけでもない暫定2車線なのに、4車線化にそんなに金掛かるのか
もう既存の車線のまま自動運転専用道路とかにして輸送効率上げる未来の方がいいかも
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