若者はクルマに「興味がない」わけじゃない！一周回ってセダンやMTが新鮮という声も
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1：
■この記事をまとめると
◇若者のクルマ離れが進んでいると言われて久しい
◇しかし若者の目にMTやセダンが新鮮に映っているケースもあるようだ
◇地域によっても趣味嗜好が異なる
■都内とクルマ移動が基本の地域とでは状況が異なる
筆者には甥っ子（いずれも男子）が3人いるのだが、ここ数年相次いで四輪車の免許取得可能年齢となった。末席とはいえ、自動車メディアの世界に身を置く筆者としては、“若者のクルマ離れ”などが注目されていることもあり、クルマに触れ合う若者を増やす一助となればとも考え、免許取得費用の半額ほどをそれぞれ負担している（3人目はこれから）。いまどきの教習所は入所時に卒業までのスケジュールが決められており、よほどのことがない限りはほぼ予定通り卒業、つまり免許が取得できるようなのだが、金銭的負担はかなりのものとなっている。
その3人の甥っ子のうち、1名が自発的にMTで免許を取得したいとして実際に取得し、これから教習所に通う1名もMTで免許を取得したいと言っている。これから通う予定の甥っ子いわく、友人が運転免許を持っており、自宅にある古いMTの軽自動車に同乗したことがあると言う。その時、友人がエンストしたりしても、ガチャガチャとシフト操作をする様子を見て興味を覚えたとのことだ。
AT限定免許というものがなかったころに運転免許を取得した筆者のような世代では、いまでこそ運転することがほとんどなくなったとはいえ、MTの存在を特別視することはないが、自動変機全盛のいま、若者世代には新鮮に映るようだ。「いまどき、新車のトラックやバスでも2ペダルが当たり前だから、MTで免許をとる実用性は薄い」と伝えても、MTで免許を取りたいといわれた。甥っ子たちは、筆者のような“クルマオタク”ではないし、競技としてクルマを運転するというわけでもない。それでもMTになんとなく興味を示しているのである。
■ミニバンが当たり前世代にはセダンが新鮮！
話は異なるが、いまどきの若者世代は、マイカーといえばミニバンが当たり前。いまの幼い子どもが描くクルマはミニバンばかりといった話も聞く。そのように身近にミニバンがある生活を送ってきたこともあるのか、トランクのついたセダンタイプのクルマも珍しいようで、興味を示しているとも聞く。古い世代では当たり前の存在であり、しかもいまでは廃れた存在だと思っているものが、若者世代には新鮮に映っているようなのである。
しかし、だからといって3ペダルMTでトランクのついたモデルを出せば若者が飛びつくのかと思えばそうでもない。多様化する現在では若者すべてがMTやセダンに興味を示しているわけでもないのである。
ただ、東京などの大都市と地方部では、若者の生活におけるクルマの存在というものは大きな違いがあるように思える。日常生活において移動手段が事実上自家用車しか存在しない地域は日本でも多い。そのような地域でも、移動の際は自分のクルマを持っている友達に頼る若者も目立つようだが、少なくとも都市部の若者よりはクルマが身近な存在なのは確か。MTやセダンはともかく、東京だけ見ているとさらに若者のニーズというものを逃してしまうのかもしれない。
2022年2月21日 6時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/21711459/
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14：
そらそうだろ
金がないから買えないってだけで
127：
>>14
給料は昔と変わってないのに車の値段だけは上がり続けたからな
15：
金が無いんだよ
16：
世界で売れてるESが全く売れない日本
145：
>>16
ベースのカムリも同様だが何か？北米でもハワイでも昭和のカローラ並みに見かけるな
何が言いたいかっつーと国によって流行りが違うのは当たり前だし、無理して欧米に倣う必要はない
17：
90年代の国産スポーツカーに憧れて最近調べたら中古市場が高騰していてドン引き
なんだあれ
51：
>>17
アメリカへの中古車の輸出規制が無くなったから
125：
>>17
34GTR凄い値段してるよね。ちょっと前まで300万くらいだったのに
F?も400万くらいしてんのね。
421：
>>125
昔のインプSTi仕様も高いね
133：
>>125
今はR35GT-Rが急高騰中
18：
金がないのでミニカーで我慢します
25：
日本市場つまらんよなあ
フォードとか安く乗りたい
28：
一周回ってセダン、というのは違うだろう。一周回ったらクーペだよ。
クーペ、それは永遠の男のロマン。
295：
>>28
まあなあ…
515：
>>28
家族用にミニバン
2台目はクーペが理想
3：
今の時代にかっこいいクーペ教えて
49：
>>3
ST162コロナクーペ
65：
>>3
アウディ A5
132：
>>3
プジョー406クーペ
353：
>>3
トヨタ2000GT
396：
>>3
S13シルビア
998：
>>3
117
4：
セダンはないな
159：
>>4
インプのCBA系のセダンはリアウィング付けるとかっこいいと思う
48：
たまに乗るとMT面白いと思うけど渋滞がやっぱりネックになるんだよ
パドルシフトじゃなくて普段はシフトノブをコキコキ動かして渋滞にハマったらオートマモードにできたら売れると思う
61：
>>48
今時のMT車にはクルーズコントロールシステムが
付いてるから、疲労時には自動運転、運転を楽しむ時にはMTで回転上げて楽しむ
それでいいんじゃないか？
545：
>>48
アルファロメオのセレスピードというATモード付きのMT車に乗ってたことあるけど、構造的に一番近いのはコレかな
癖があるし故障もしやすいけどね
52：
もうゼダンのMTなんて無いだろ。と、思ったらシビックとWRXに有ったな
95：
現行シビックMTが欲しいんだよな
何せ50代のジジイなもんでなw
94：
もう一生MT乗ることないんだろうな
99：
S660のMT買ったわ
やばい面白すぎるわこの車
102：
もうすぐ自動車税の時期が来る(T_T)
111：
18才になった娘が私に影響されたようで
すぐ免許をMTで取りに行って今320馬力のMR2乗ってますわ
473：
>>111
47才の嫁がER34セダン乗ってる
ターボは嫌で、2500NAのMT
151：
維持費がかかりすぎるわ
185：
セダンはいいぞ
重心低くて走りがいいし、トランクが飛び出ているからオカマ掘られても安全
そしてリアタイヤが室内と分離されているから、静粛性も高い
セダンが高級車の代表格であり続けた所以
208：
コンフォートGT-Zみたいなの出してよ
272：
車の知識はグランツーリスモで覚えたて
277：
ユーロR乗ってるけどいい車よ
284：
>>277
懐かしい！
ホンダアコードユーロR
287：
S660のMTと日産GT-Rの2台持ちが近所にいるわ
裏山だわ
294：
いつかはクラウン
741：
>>294
今は下手したら「いつかはカローラ」だと思う
297：
俺も若い頃はハッチバックが好きでセダンとかダサいとしか思えなかったんだけど、30代後半頃からセダンもカッコいい事に気がついたな。
スカイライン(GTRじゃなくて)とかグラマラスでカッコいいと思う。
298：
MTセダン乗ってるが
周りからは変人扱いだぞ、、、
299：
車に興味がない人が車に乗らなくなったから
趣味率が上がっただけだと思う
車好き（マニア）の割合自体は減ってないと思うぞ
327：
マークXのMTえぇね
328：
セダンならアコード ユーロRのMT車とかいいな?
331：
アテンザセダンMTに乗ってる俺は希少種
357：
>>331
ここにもいるから心配すんな
XD最高
454：
>>331
俺もだ
373：
MTを新鮮に感じるのは分かるがセダンのどこが新鮮なの？
388：
>>373
子供の頃からコンパクトかミニバンしか乗ったことがないんだろ
親がそういう車にしか乗らないから
392：
ダブルクラッチとか回転数合わせてノークラッチでシフトチェンジとか面白かったけど、どれもこれも死語だろーな。まぁ仕方ない…
ATがショボかった頃は別に走り屋でなくてもMTに乗る意味はあったけど
404：
一周回ってセダンって、今そんなセダンあるん？
414：
>>404
外車には多いし
レクサスにも多いな
433：
そもそもMT車が、あまり売ってないんだよなぁ
493：
若者ではないけど
セダンが良いね落ち着く
500：
次の車はレクサスGSにする予定
588：
ようやく俺の98年式スカイラインセダン5MTの時代がやってきたな
595：
MTが盛り返すことはさすがに無いと思うが、
セダン、ステーションワゴンの復権とかはあり得るかな
42
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