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ホンダ、EV電池を中・韓メーカーから調達


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【独自】ホンダ、EV電池を中・韓メーカーから調達…次世代電池の自社開発は継続
1/30(日) 5:00配信 読売新聞オンライン
 ホンダの電気自動車(EV)用電池の調達計画が明らかになった。生産拠点の近くから輸送するため、日米中の3市場でそれぞれ異なる中国や韓国のメーカーから調達する。米国では提携するゼネラル・モーターズ(GM)と共同購入することで、さらに調達コストを下げる。より長い航続距離を実現する次世代電池の自社開発も急ぐ。
 複数のホンダ関係者が明らかにした。2月にも発表する。
 ホンダは2040年までに、新車販売の全てをEVか燃料電池車にする目標を掲げる。実現には大量の電池を低コストで確保することが欠かせない。
 ただ、車載用電池の世界シェア(占有率)上位10社は3位のパナソニック以外、中韓勢が占める。現在主流のリチウムイオン電池は重くて発火の恐れがあり、輸送費が高い。電池工場はEV生産拠点の近くに立地していることが重要だが、パナソニックはトヨタ自動車や米EV大手テスラとの関係が深い。
 このため、ホンダは目標達成に向け、当面は生産量の多い中韓勢からの調達に頼ることにした。次世代電池として期待される「全固体電池」は20年代後半の実用化を目指して自社開発を続け、実現すれば切り替えを進めたい考えだ。
 北米市場向けに、米国の工場では世界シェア2位の韓国・LGエナジーソリューションから供給を受ける。ホンダ幹部は「米国ではLGと合弁電池工場を建設するのも選択肢の一つ」と話す。GMとEVを共同開発し、29年までにスポーツ用多目的車(SUV)や中小型車を発売する。
 世界最大の自動車市場の中国では、トップシェアの中国・CATLから調達する。ホンダは中国で26年までにEV10車種を発売する計画だ。24年には武漢市など2か所にEV専用工場を建設する。日本では中国系のエンビジョンAESCから買い入れる。同社が24年に茨城県で稼働させる工場から調達するとみられる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/89bcaa1c215b69677805bd525fc70d0fb3c94e57
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4:
炎上案件(物理)
5:
せめてCATLだけにしてくれ
LGだったら返品案件だわ
26:
これまで発火してるEVのバッテリーは全て中韓メーカー
35:
なにを今さら
ダンパーやハイテン材を本田は韓国から調達してただろ
45:
AESCなら元日産だから大丈夫かな
47:
そもそもバッテリーの世界シェアの大部分が中韓しかないぞ
53:
>>1
テスラはパナソニックなのに、ホンダは中韓なのかよ
パナソニック、和歌山でテスラ向け新型電池量産
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO79540520V20C22A1LKA000/
79:
>>53
テスラも安いモデル3はCATLだぞ
57:
パナはホンダに融通するキャパないんでしょ。
全固体の繋ぎの中韓のはずがとどめ刺されるってのがスレ民の予想かな。
63:
普通にまだまだ日本市場ではEVは普及しないから
いいんじゃないかね。
充電に時間が糞掛かり過ぎて話にならない。
配送業やバスなどの決まった距離走る業界や
近距離街乗りのセカンドカーレベルだわな。
66:
ホンダ信者の俺でもドン引き
73:
日本のマトモな電池屋はトヨタ最優先でやってるからな
系列外は中韓くらいからしか調達出来んだろうな
75:
しゃーないやん パナがトヨタ優先なら
77:
中韓しか頼むとこないのよ
どこかの政権が円高誘導して国内電池産業潰したから
85:
そもそもこれ見てるおまえらのスマホやパソコンのバッテリーもほぼ中韓製だろ?
88:
CATL元TDKだ。安心しろ。
切り離されて、経営陣が中国人になってから大躍進してTDK越えたけどな
99:
ホンダの不買始めるわ
107:
火災が増えるよ
117:
安いけど爆発するのはちょっと...
123:
ヴェゼルもシビックも良い車なのに印象悪くなっちゃうな
148:
というかEV自体、この状況で欲しいと思わん
164:
トヨタのほうがかつてのホンダみたいに尖ってきた
167:
これは全固体電池が出るまで待ちだな
174:
LGのバッテリーのヒュンダイEVが出火炎上してリコールでバッテリー全交換してたけど
交換したやつもこの前韓国で出火炎上したんだよな…
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