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FR化「MAZDA6」FMCは2023年か、直6ガソリン/ディーゼル、直4プラグイン


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MAZDA6のフルモデルチェンジは2023年以降の実施が予想される。
※画像はコンセプトモデルのVISION COUPE
■MAZDA6販売期間10年へ、マツダはSUV車種の強化を優先
現行型MAZDA6は、2012年11月発売の3代目アテンザから基本部分が変えられておらず、販売期間10年に及ぼうとしているロングセラーモデル。2019年にはグローバルネームのMAZDA6へ国内向けモデルも統一され、マツダのフラグシップセダン/ワゴンとしての役割を果たしてきた。
一方で、近年の世界的なSUVトレンドのなかでは、マツダはクロスオーバーSUV車種の強化を優先して進めてきた。2022年1月には、北米向け新型CX-50の現地生産もスタートしている。
このCX-50は日本市場には導入されない見込みであるが、日本向けにはCX-60(2列シート車)、CX-80(3列シート車)が開発中で、発売時期として2022?2023年が予告されている。
次期MAZDA6を考える上で、クロスオーバーSUVのCX-60、CX-80は重要なモデルで、プラットフォーム共用の関係となる見込み。この新開発プラットフォームは、FRベースのエンジン縦置きレイアウトであることも特徴の一つで、マツダではラージ商品群と呼んでいる。ラージ商品群はさらに、CX-70とCX-90が北米向けに開発中で、CX-60とCX-80の全幅拡大版となる。
なお、北米の新型CX-50はスモール商品群に属し、パッケージングに優れたエンジン横置きレイアウトが採用されており、販売中のMAZDA 3、CX-30、MX-30とプラットフォーム共用の関係にある。
■MAZDA6のフルモデルチェンジ予告、VISION COUOPEで示されたFRプラットフォーム
(続きあり)
https://car-research.jp/mazda6/fr.html
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ロングすぎて乗りづらそうだな
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あまり期待しないで様子を見ることにしよう
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なぜ車種のブランド名捨てて意味分からんナンバリングにしたんだ?
32:
>>6
車に余り興味が無い人達にとって余計に訳が分からなくなったね
7:
マツダはロータリーやめちゃダメだろ世間が何と言おうとロータリーは続けるべき
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トヨタに触発された感じ?
さっさとRX-9を発売しろよ
1000万でも1200万でも買う奴いるだろ
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ブリティッシュグリーンに塗ってASTON MARTIN風に
16:
cx5の2.2ディーゼルターボ乗ってるがこれで十分すぎるぞ
21:
>>16
わかる
18:
ディーゼルはガソリンよりリッター20円安いってのはなかなかのメリット
燃費次第とも言えるが
22:
>>18
ハイブリッド以前はディーゼルの燃費は絶対的だったんだが
今はディーゼルもハイブリッドをモノにしないと厳しい…
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>>18
トヨタのHVに燃費で全く及ばないだろ
それで世界各国がガソリンやディーゼルエンジンを手放して
これからは全てEVにするって表明するレベルなのに
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>>23
それは日本のエンジンに勝てないから日本はエコじゃ無いとかレッテル貼りしたいだけ
マイルドHVオッケーって逃げ打ってる時点で何の意味もない
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ボンゴフレンディ出してくれよ…
FRでディーゼル力強くてグイグイ加して乗りやすかったのに
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今頃から直6作ってペイ出来るのか?
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CX-80がどんだけ巨大化するのか
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マツダの事だからMTとトルコンATにしてくるのかな
CVTは他メーカーと差がついちゃった印象があるけど
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>>28
直6エンジンは8ATだろ
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6ワゴンのりだが、次もワゴン出してくれるのけ?
キャディーバッグ4とボストンバッグ4個載るから助かるんやけど
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最後のガソリン車か
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デザインは好きなんだけどな
全部同じにしたら高いのも安く見られちゃうから選べんよ
まぁ実際触るとかなりチープなのも問題
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ホイールとホイールアーチ
サイドシルの曲線がどーも苦手
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ジムニーシエラにマツダのディーゼル載せて欲しいわ
59:
マツダって直6持ってたっけ?トヨタもないし?BMから買うのか?
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>>59
間もなく登場するCX-60に自社開発の直6エンジンが載ることが確定してる
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運転が楽しいのはマツダだけど、日本はトヨタ車しか乗らない奴が多いから売れないんだよな
70:
縦置き直6ならそれだけである程度売れそう
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マツダには頑張ってハイブリッドロータリーとか無駄なものを作ってほしい
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