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まさかの大雪で立ち往生！電欠の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し動かせない危険性あり」
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https://news.yahoo.co.jp/articles/d844fa736e63c951c705a2026b41b67922efbd9c
EV 大雪による車の立ち往生 検証結果
どのくらいの時間でどの程度電力を消費するのか
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640153387/
オートエアコンは快適だけど…
大雪で立ち往生に見舞われたとき、EV（電気自動車）は電気がなくなって暖房も走行もできなくなる「電欠」の心配がつきまといます。どのように暖房を使えば電力消費を抑えられるのでしょうか。
JAF（日本自動車連盟）は2021年12月21日、EVの効果的な防寒対策の調査結果を発表しました。
大雪でEVが立ち往生した場面を再現し、4通りの暖房使用条件において電力消費の違いを調査。消費を抑えつつ、体に負担のない有効な防寒対策を検証しています。
実験は外気温がマイナス8.1℃の環境でスタート。テスト車として4台のEVを用意し、1台ずつ次の条件で電力を使いました。
・A：オートエアコン25℃常時稼働
・B：電気毛布（電源ソケット使用）のみ
・C：シートヒーターをHi、足元に電気フットヒーター（電源ソケット使用）
・D：毛布、寒く感じたときにエアコンオン、寒くなくなったらエアコンオフ
テストの前半として、各車両の運転席には1人が乗り、夜の19時から0時まで車内で滞在。その間、各乗員は定期的に電力の残量や航続可能距離、車内の過ごしやすさについて無線機で報告しました。
結果は「オートエアコンは快適に過ごせるが、エアコンオフだと5時間後には窓ガラスが凍り付くほど車体が冷える」といいます。
5時間後の終了時（0時）には、テスト車B・C・Dの乗員は肌の露出部分や手足の先端など、暖房器具で覆いきれない箇所などの冷えを訴えていたそうです。
JAFは、テストの前半が終了した0時以降も実験を継続しています。
EVの電力がいつまでもつか確かめるため、深夜2時から朝8時までの間、1時間ごとに電力消費を計測しました。
暖房使用の条件は前半と同じですが、全乗員が降車したため、エアコンをオン・オフするテスト車Dのみが、オートエアコン25℃設定で常時稼働に変えています。
結果は「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」というものでした。
早朝4時半頃、テスト車Aはバッテリー残量が10％となったため、テスト途中で終了。
テスト車B・C・Dは8時まで電力を保ちましたが、Dはオートエアコンに切り替えたことも影響し25％まで低下。一方で、BとCはテスト終了時点で電力は50％以上残っていました。
EVは走行と暖房の両方に電力を使うため、立ち往生時は航続距離を意識しながら暖房を使うことになりますが、無理も禁物です。
JAFは対策例として、電力消費量が少ない電源ソケットを使う暖房器具を使いながら、寒さに応じてエアコンをこまめにオン・オフするなどの工夫をして電力を温存する方法を提案。
そのために、万が一の備えとして「毛布や電源ソケットを使う暖房器具を車内に置いておくのもおすすめする」としています。
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11：
ガソリンだってガス欠したら終わりだろ
691：
>>11
近所のスタンドから5リットル缶や10リットル缶買えば解決。
EVはレッカー移動以外に手段があるなら教えてほしい。
731：
>>11
ガソリンや軽油の場合、極端な話数キロ先のSSと歩いて往復して燃料補充することだってできる
電欠の場合は電源車に来てもらうしかないが、豪雪で電欠多発のときなどは電源車が足りるはずがない
この場合も、充電時間の長さがネックになる
27：
知ってた
24：
化石燃料暖房を持っていくという本末転倒になりそ
28：
そんなこともあろうかと七輪と練炭用意したよ
13：
大雪と大停電がセットでやってくるケースもあるわけだけど、大丈夫？
湿った雪による暴風雪がもたらした新潟大停電と「平成18年豪雪」
https://news.yahoo.co.jp/byline/nyomurayo/20171222-00079566
米寒波で大規模停電、テキサス州など400万世帯に影響
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN16EEG0W1A210C2000000/
144：
>>13
停電したらガソスタは大丈夫なのか？
150：
>>144
震災の時手回しポンプで営業してたところあったぞ
19：
JAFメイトで読んだ
こういう実験やってくれるのはさすがJAFといった印象
22：
欧州があれだけ押してるんだからそんなに危険な筈は無い
774：
>>22
ジョンソン「壮大な実験」
38：
でも雪に覆われても酸欠で死ぬことはないな。
使い捨てカイロ貼りまくってシートヒーターも切って耐えるしかない。
43：
EVにしとけば雪に囲まれても中毒死しなくて済むぞ
乗らないとこのビッグウェーブに
45：
寒冷地はev乗らなきゃ良いだけだろ。HV、PHVで我慢しろ
50：
毛布と寝袋と缶詰とチョコレートは標準装備してる
55：
東北、北海道の冬では使用しないことが無難だね
56：
難題を制した奴が次の覇者になる。
61：
実験結果だと朝まで余裕って話やんけ
63：
ヨーロッパとかこういうの想定せずにEVEV言ってんの？
73：
>>63
北欧とかどんなスタンスなんだろね？
あとカナダ
113：
>>73
日本の雪国よりｸｿ寒そうな北欧とか、どんな運用してるんだろうな？
北欧やカナダ圏で実用的と成れば、日本の冬季でも使えるけれども。
68：
まあ、普通に考えても、ガソリン燃やした熱を
暖房に使ってることは、ガソリン車が圧倒的に有利。
EVとガソリン車は、ほどよい比率で共存すべきと思うがね。
71：
雪に閉じこめられるような人に、そんなこと言っても無駄。
ＥＶ・ガソリン車関係なく、閉じこめられるということは計画性がね･･･
120：
>>71
まぁ確かに
156：
>>71
まぁそうだが
いろいろ広報もしとかないとな
世の中には
自分の車のボンネットの開け方も知らない
ってのもいるんだぞw
76：
まあわかりきってたことだろ
88：
クルマの周りをジョギング
して、暖まれ
114：
シートヒーターって使ったことが無くて存在忘れてた
大して電力使わないんだ。立ち往生のとき毛布と併用で使ってみようかな
133：
>>114
関東の冷え込みならシートヒーターで充分だと思う事も多いよ
168：
雪に埋まってしまうとガソリンだと一酸化炭素中毒で死ぬし
EVでもエアコン頼みだとヒートポンプが外気と熱交換できなくなるので凍死する。
正解はEV＋電気毛布。
ガソリン車ユーザでも冬季車中泊する奴はポータブルバッテリーで電気毛布を使う。
エンジンなんかかけて寝てられるかっつーの。
178：
>>1
ガソリン車もだけど雪の予報出てたら外出しないか早く帰宅しろよ
183：
そんな事想定して車買うかよ
194：
非常事態に
オートエアコン25℃常時稼働ってバカだろ
205：
>>194
それなｗ25度てｗ
197：
ガソリン車との比較が欲しかったな
202：
キャンピングカー用のFFヒーターをつければいいんじゃないかな
218：
国沢は電気毛布があれば3日間ぐらい雪で動けなくても問題ないとか言ってたなｗ
228：
>>218
国澤だしな
224：
言うほど大雪で立ち往生しないだろ
233：
冬用寝袋とカイロは必要
282：
世界の豪雪都市のトップ3は全て日本にあるんだよなぁ…
337：
>>282
第1位・・・青森市（約7.92m）
第2位・・・札幌市（約4.85m）
第3位・・・富山市（約3.63m）
第4位・・・セイント・ジョーンズ（カナダ）（約3.32m）
第5位・・・シラキュース（アメリカ）、ケベック・シティ（カナダ）（約3.14m）
なんじゃこりゃ
366：
>>337
カナダとか人口少ないから大雪のところに人は住んでないよな
385：
>>337
立山黒部の雪の回廊とか
10メートルどころじゃないもんな
369：
>>337
青森のこれって酸ヶ湯だろ
人住んでない山奥だしさ
417：
>>369
酸ヶ湯の記録だろうが、青森市は市街地でも30万人規模クラスの都市では世界トップクラスに雪降る。
303：
豪雪地帯に住んでると当たり前のように雪で渋滞するんで、電欠になって動けないとかいうリスクは避けたい。
つーか電欠で動けなくなった車のせいで渋滞とかなったらぶちきれるわ
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