テスラ、シートヒーターのアンロックに300ドル ハード的には実装済み
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1：
今朝は冷え込んだのでシートヒーターつけようとしたら$300ドル払わないと起動できない仕組みになってる。セコいアップセルしかけてくるな。
午後9:42 ? 2021年11月5日 Austin, TXから
https://twitter.com/satoshiwalk/status/1456602848389697537?s=21
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2：
本体結構高いのに
4：
課金制か
5：
古来よりあるビジネススタイル
ピンサロだと標準仕様だぞ
602：
>>5
納得した
6：
シートヒーターがあるのにソフトウェア的にロックされてて金払わないと使えないの…？
154：
>>6
マジでPCやゲーム機のビジネスモデルやな
ソフトはハードのオマケ的な発想の日本人にはなかなか理解されない
508：
>>6
ヒーターの有無で生産変えなくていいから合理的
7：
冬だけサブスクか
29：
>>7
解除するにも課金
じゃないと真夏でもホカホカに
53：
>>29
クーラーも課金やろ。
834：
>>53
そのうち右折も課金になる。
金払わないとハンドルの右巻きがロックされてて左折のみで現地に行く事になる。
8：
そのうちガチャで当てないといけなくなる
493：
>>8
わろた
772：
>>8
引けなくて凍死ワロス
568：
>>8
SSRやURを引くとどんな機能が使えるんだろうなｗ
819：
>>568
自動運転とかガルウィングドアが通常開閉に
トランクの自動開閉
マフラーの本数やサウンド
12：
車にアンロック課金とかあんのウケる
14：
ワロタ、バンナムのDLCかよｗ
365：
>>14
スクエニでは？
トゥームレイダーで日本語が別売りなのは笑ったわ
17：
ヒーター分重量増えてるのに
使えない機能のために二酸化炭素排出量増えてるじゃん
18：
へぇ?、最初からついてるけど使うのに金いるのか。生産側からはつねに一定の装備で量産できるけど南国の人とかにはただの重荷だなあ。
20：
直進は標準装備
右折は200ドル
左折は300ドル
バックは500ドル
ブレーキが7500ドル
383：
>>20
「ブレーキはオプション」って奴だな
611：
>>20
ブレーキ高すぎて草
一番重要だろw
644：
>>20
やるにしても直進とブレーキが逆だろｗｗｗ
28：
解除しても中古車でオーナー代わると再びロック
32：
CAN乗っ取ればアクチベーションできるんじゃね？
33：
よく見たらサブスクもあるのかｗ
46：
>>33
本当だｗ
右のタブがサブスクｗ
42：
全部付けた方安く作れるんだろうな。
作り分けしないで済む。
51：
合理的だな。細々と仕様分けて生産する事で発生するコストをバッサリ切り捨てた方が総合的に見て良いということなんだろう。日本人にはできない発想だわ
81：
>>51
なるほどね
193：
>>51
合理的と言えばフォードのピントだわな
52：
自動運転だって、金払ってインストールなんでしょ。
クルマ屋では無くソフトウェア屋だね
56：
バージョンアップで金取るようになるな
103：
サブスクの方がいくらなのか気になるな
105：
コレさ使わないのを実装して炭素排出増やしてるだけだよな？
118：
課金制の新しいスタイルなんだよな。
テスラって。
日本には馴染まないと思うけどな…
123：
客の要望先読みしてプログラム書くことはあるけど金取るとか信用無くすだけ
140：
不具合で全機能ロックとかありそう
147：
>>1
車体価格高いのにケチだな
152：
標準でついてなかったのね
15
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