Ferrariの新型モデル「296GTB」日本上陸！PHEV 2.9L V6ターボ
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フェラーリ・ジャパンは2021年10月14日、東京・渋谷において新型V6ミドシッププラグインハイブリッドスポーツ「296GTB」の日本導入を発表。実車を国内で初披露した。
今回のフェラーリ296GTBは、プラグインハイブリッドシステムが採用された2シーターベルリネッタ（クーペ）で、車名の数字は2.9リッターの6気筒エンジンを意味している。
パワーユニットは市販フェラーリでは初となる120度のバンク角を採用するV6ターボ。これに電気モーターと外部充電が可能なリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。ターボチャージャーはVバンク間に配置されており、このレイアウトもフェラーリ初だという。
リアミドの低い位置に縦置きされるV6ターボユニットは、最高出力663PS、最大トルク740N・mを発生。MGU-K（モータージェネレーターユニット・キネティック）と呼ばれる電気モーターはエンジンと8段DCTの間に配置され、最高出力167PSを発生する。先に登場したフェラーリ初の市販PHV「SF90」は四輪駆動だが、296GTBは後輪駆動となる。
システム最高出力は830PSを誇り、F1マシンもテストを行うフェラーリの社内テストコースであるフィオラノのラップタイムは1分21秒を記録。パフォーマンスについては最高度330km/h以上、0-100km/h加2.9秒、0-200km/h加7.3秒、200km/hから静止に要する距離は107mと発表されている。最高出力720PSの3.9リッターV8ターボを搭載するミドシップスポーツ「F8トリブート」よりも200km/hからの制動距離で8.8％短縮し、200km/hから繰り返しブレーキングした際の制動効率は24％向上しているという。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4565×1958×1187mm、ホイールベースは2600mm。モダンなルックスは、シンプルにして機能的な1960年代のフェラーリ車へのオマージュから生まれたとされ、Bピラーのカットやリアのマッドガード、切り詰められたテールなどは1963年の「250LM」がモチーフだとフェラーリは説明している。
コックピットは、フルデジタルインターフェイスを中心に構築。計器類のほとんどはドライバー側にまとめられ、ダッシュボードの切れ目からステアリングホイールとインストゥルメントパネルが現れたような「ピュアでミニマリスト」なデザインが特徴とされる。他のフェラーリ車と同じように、度やエンジン回転数が表示されるパッセンジャーディスプレイも用意されている。
また、SF90と同じく軽量化や空力特性を向上させる「アセット・フィオラノパッケージ」も設定。GTレースの経験で生まれた「マルチマティックダンパー」やカーボン製のフロントバンパーパーツ、超軽量レクサン樹脂製のリアスクリーンなどによる12?以上の軽量化がアナウンスされている。同仕様では250LMをイメージしたカラーリングの設定も特徴となる。
価格は3678万円で、すでに注文受け付けを開始している。納車時期は未定。（webCG）
2021.10.14
https://www.webcg.net/articles/-/45264
296GTB
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33：
聴いてる分にはフェラーリはNAが最高
42：
>>1
容量が大きいな
54：
812 superfastの音はシビれるよな
つべでしか聴いたことないけどw
72：
F8より格上の扱いなんだな
ガソリンV8廃止でこっちが続いたりするのかな
79：
近所迷惑度は少し抑えられそう
4：
コルベットと見分けつかねーよ…
46：
>>4
俺もなんかアメ車っぽいと思った
74：
>>4
何かに似てると思ったらそれだ
8：
知り合いがフェラーリを名乗れるのはV12のみって言ってた
51：
>>8
とは言え12気筒は今となっては過去の物だな
63：
>>8
ポーシェと名乗れるのは空冷のみと一緒だな
22：
あんなデカいエアダクト要るのか
57：
>>22
だから250LMそのまんまだろ
60年代フェラーリのオマージュとか言ってもエアインテークとサイドビューが少し似てるだけだよな
ちきしょー逆立ちしても買えねえw
中古の612を買うことにするよ
23：
後ろ半分のデザインが微妙
29：
ん?
俺はNSX type-Sの方が好きだな。
CORNSなんかでメンテしたくないし。
44：
俺がフェラーリと認めるのは
512BBとテスタロッサとF40だけだ
65：
俺のマンションより高いな…
戸建よりは安いが
70：
電動化への布石やね
EVへのシフトがイタリアの名門でも着々と
電気自動車は個人的には好かんけど、この流れはメーカーにとっては
無視できない潮流ではあると思ふ
73：
早いとか遅いとかじゃなくて、あの官能的なエキゾーストノートに痺れるのにね
電動化の流れは残念でしかない
77：
>>73
F355あたりと比べるとターボが入った最近のは音がアレすぎるもんな
音は電動化でますますしょぼくなりそう
91：
同じハイブリッドフェラーリなら
SF90ストラダーレの方が好きだわ
96：
コルベットと思ったらたくさんカキコミあった。
92：
コルベットはアメリカなら800万だからな バーゲンだよ
101：
バッテリーどこ製だよ？
それが問題だ
100：
モーター出力だけでも十分だな
81：
120度V6、バンク間にターボって、市販フェラーリでは初だけど
どこかで聞いたと思ったらジル・ビルヌーブが事故死した時のF1だったわ。
107：
>>81
市販車でバンク間にターボ載せるのはBMWがMシリーズのV8ツインスクロールターボで初めてやった
画期的と言うか天才的と言うか吸排気を逆にしてターボを上に持ってくるとはなあw
105：
マセラティ、フェラーリ、マクラーレンと、今は3.0LのV6が面白い。
ただ、どいつもこいつも横幅が広過ぎるだろう…。
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