【EV】モーターをホイール内側に収める技術 開発競争加速
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1：
“車の電動化が加する中、EV＝電気自動車の要であるモーターをホイールの内側に収める技術の開発に、自動車メーカー以外の企業も参入し、開発競争が加しています。
現在のEVでは、モーターを前輪や後輪のシャフト部分に設置して車輪を駆動するケースが一般的です。
こうした中、日立製作所は、モーターをホイールの内側に収め、ブレーキと出力を制御するインバーターを一体化したシステムを開発しました。
「インホイールモーター」と呼ばれるこの方式では、直接ホイールにモーターの力を伝えることが可能になり、効率が高まります。
日立では、これまでのEVと比べ航続距離を1割から2割程度伸ばせるとしています。
今後、車両に搭載して実験を行い、実用化を目指す方針です。
日立製作所 モビリティドライブ研究部の高橋暁史部長は「量産のためにはコスト削減が課題となるので、製造方法を含め検討していく」と話しています。
「インホイールモーター」をめぐっては、大手電子部品メーカーの日本電産も、排気量1800ccクラスのガソリン車並みの出力を出せる小型軽量の製品開発を進めています。
また、自動車部品大手のデンソーも研究を進めていて、開発競争が激しくなっています。”
2021年10月5日 5時01分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211005/k10013291021000.html
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5：
タイヤ交換どうすんだろ?
119：
>>5
タイヤというよりホイール選びが出来なくなるな
6：
え、まだ出来てなかったのコレ
7：
てことは、ひとつの車輪のモーターが壊れたら大変な事故に・・
259：
>>7
3つかもう1つはあるからどうにかなるんじゃね？
294：
>>7
逆ね。他ので走れる。ワンモータだと即死。
27：
>>7
＞インホイールモーターのメリット
・一つが故障しても、他のモーターで継続運転が可能になるため、既存車より安心感が高く、駆動システムの安定性に寄与する。
11：
エリーカは先進的だった
24：
15年くらい前にニュースで見たことあるな、どこかの大学での研究で試作車とか作ってたような記憶がある、
ホイールの4つのモーター出力を微妙にコントロールすることでスキッドコントロール、旋回性能向上するとかやってた、
当時はまだEVなど現実味のない時代だったから、ああそうですか、で終わってたけど、
あの研究が続いてたのかな、
45：
>>24
KO大のエリーカ
268：
>>24
インホイールモーターは、東海大学が長年の研究実績あるよ
三菱自工とも共同研究していた。
かなり早い時期に
25：
インホイールは三菱がやってたでしょ
軽量化が鍵になる
51：
>>25
20年くらい前に三菱がやってたわな
四輪モーターi-meivのテストカーが俺の地元で、圧雪走行テストやってた
64：
日立はそのままＥＶ参入をすれば良いと思う
65：
車のスペース効率とデザインの自由度
が圧倒的に高くなる
デメリットもまだまだ大きいけど
進化が楽しみだね
88：
その場で旋回とか真横移動とかできる？
89：
ミッション不要になるし重心下がるし性能同じなら良いのでは？
その気になれば超信地旋回できそう。
93：
>>89
もともとEVにはトランスミッションない
91：
振動の問題が解決できないって読んだぞ
96：
90度の横滑りで駐車移動とか
その場で180度くるりと反転とかできないのか
100：
タイヤ交換どうするんだろう
116：
超信地旋回で駐車が楽々になるね
125：
インホイールモーターはおもに3つの課題がある
・路面から直接伝わる振動
・低い位置にあることによる浸水
・ブレーキパッドからの熱
129：
インホイールは浪漫があるけどデメリットが大きいのよね
バネ下重量はもちろん衝撃がダイレクトに伝わるし、水や砂も直接かかりやすい最悪な環境なのよ
134：
BYDのバスがインホイールモーターですでに走ってるだろ
車内空間広くとれるしそういうメリット
148：
インホイールモーターって耐用年数どうなんだろね
20年ちょい前にソーラーカー用の実物見たことあるから存在は知ってたけど
150：
ミッションの伝導変換ロスが必ずあるから
(伝導効率100%の歯車は存在しないので)
モーターは回転数を電子制御で直接制御できるので
そのまま制御すればロスがあるミッションいらない。
重量も減るし、モーター直径大きいのでトルクが大きくなる。
小直径の車体内部のモーターだとギア比上げないとタイヤ回せないが
タイヤくらいのモーターだと、そのまま1倍で十分回せる
「シャフトとかミッションとかギアとかそもそもいらんのです」
ってこれが普及するとそういう「いらないもの」を全力で作ってる業界がいらなくなるね
どうなるかな
154：
ホイール交換で性能アップとか胸が熱くなるな
163：
>>154
モーターはホイール側には付かないからな
今、ブレーキが付いている場所にモーターを置き換える構成だぞ
155：
電動アシスト自転車はインホイールモーターのやつもある。
クルマより自転車の方が進んでるのかね。
159：
二輪駆動のバイクとか出来たなら
バイク好きも別腹で好みそうじゃないか。
166：
雑な運転で縁石ぶち当ててタイヤバーストさせたことあるが
衝撃でモーターも壊れそうだな
169：
タイヤのトラブルでモーターごと壊れそう
175：
電動自転車の機構を大型化した奴といえば簡単そうだけど
なかなか難しいんだろうな
192：
新しいnsxの前輪ってこの方式じゃなかったけ？
231：
>>192
ちゃいまっせ
https://car.motor-fan.jp/article/10004645?page=3
202：
インホイールモーターってバイクとは相性いいと思うんだけどなぁ
391：
コモディティ化が止まらない
439：
これどっちかっていうと、自転車とかキックスケーターとか、モーターが邪魔になる小型車ようだよ
41
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