ケータハム「SEVEN 170」発売！ 価格539万円から　スズキ製660ccターボ　最大出力85psback ▼

ケータハム「SEVEN 170」発売！ 価格539万円から　スズキ製660ccターボ　最大出力85ps


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“ケータハムカーズ・ジャパン（エスシーアイ）は9月23日、スズキ製660ccターボエンジンを搭載する軽自動車「SEVEN 170」を販売開始した。ロード志向の「S」とサーキット志向の「R」の2つのモデルから選択でき、価格はSEVEN 170Sが539万円、SEVEN 170Rが561万円。
　英国ケータハムカーズが同日発表したSEVEN 170は、2014年12月に発売された「SEVEN 160」の後継モデル。ケータハム史上最軽量の量産車となり、日本の軽自動車の規格に準拠。SEVEN 170のボディサイズは3100×1470×1090mm（全長×全幅×全高）で、ホイールベースが2225mm。現在生産されているケータハムブランドの最軽量モデルを表すだけでなく、全幅が1470mmとなり現行販売モデルよりも105mm狭く最小のセブンともなる。
　初期セブンのパイオニア精神を忠実に守り、「簡素化と軽量化」を実現するため、SEVEN 170 の車両重量（オプション装備による最軽量乾燥重量）は440kg。タイヤサイズは155/65R14で、ライブリアアクスルサスペンションが組み合わされる。
　最高出力62.6kW（85PS）、最大トルク116Nm（11.8kgf/m）を発生するスズキ製660ccターボエンジンを搭載して、パワーウエイトレシオは193PS/t、0-100km/h加は6.9秒、最高は160km/hを超える。ケータハムではULEZ とEuro 6 の両方に適合したケータハムモデル史上最も環境に優しいモデルの1つであると強調している。
　SEVEN 170では、前モデルのSEVEN 160にはなかったいくつかの新機能である新しいアロイホイール/リアLED ライト/新ストライプデザインが含まれる。
　170Sは、よりロード志向のドライバー向けに、5MT、ロードサスペンションパック、14インチ Juno シルバーアロイ &ポリッシュドリップ + Avon ZT7 タイヤ、フルウインドスクリーン・ソフトトップ＆ドア（エアロスクリーンは付属しない）、ブラックレザーシート、Momo ステアリングホイールが標準装備される。
　170Rは、前モデルのSEVEN 160 では選択できなかった追加バリエーションとなり、5MT、スポーツサスペンションパック、14インチ Juno ブラックアロイ & ポリッシュドリップ + Avon ZT7 タイヤ、コンポジットレースシート、4点式レースハーネス（車載）、LSD、Momo ステアリングホイール、カーボンダッシュボードが標準装備となる。
　ケータハムカーズのCEO グラハム・マクドナルド氏は「SEVEN 170は、アクセスしやすく、シンプルで、軽量のスポーツカーを提供するというケータハムブランドの評判を本当に高めています。前モデルのSEVEN 160 の人気を考えると、SEVEN 170 がお客様に提供する可能性に本当に興奮しています。SEVEN 160 の優れた点はそのパフォーマンスと競争力のある価格となりますが、SEVEN 170 にはさらに多くの選択肢を追加しました。以前のSEVEN 160 で選択できなかった170R を含めることで、新旧両方のお客さまに非常に喜ばれる仕様になったと確信しています」とコメントしている。
　なお、英国ケータハムカーズは、ケータハムカーズ・ジャパンを運営するエスシーアイの親会社であり、日本に本社を置く自動車グループであるVTホールディングスが2021年4月1日にCaterham Cars Group Limitedの株式を取得して連結子会社化、SEVEN 170はその後最初に発売されるモデルとなる。”
9/23(木) 19:00配信　Impress Watch
https://news.yahoo.co.jp/articles/779217d9b766ef0fb7cdc1d140238f18f48eafb3
写真：Impress Watch
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4：
趣味全開ですな
9：
運転していて両サイドに
大型トラックが来ると少しビビる
534：
>>9
少しで良いんだな
958：
>>9
エリーゼに乗ってたけど、高でタンクローリーとかの横につくと引き込まれそうになった。
14：
これ500万もするのか。
トライク程度の価格帯だと思ってた
15：
>>1
前のやつは、エンジンがなくて終了したんだよね？
今度のは、どれくらい販売されるんだろ・・・・・
17：
いつ乗ればいいかわかんね
18：
「７」って書けよって突っ込もうとしたけど
ちゃんとグリルに書いてあったわ
20：
週末葉山とか逗子をドライブするには丁度良いじゃん
この手の車は結構見るよ
21：
路面でタバコの火を消せる
28：
欲しい！
けどドアもフロントガラスもない状態で539万か、、
31：
ヘルメット被らないと虫アタックで怪我しそうだな
33：
せめて1.3L位のエンジン選んで欲しいんだが 軽のを選んだ理由が知りたい
182：
>>33
日本の軽自動車枠に収めるため
だからボディも軽自動車のサイズに設計し直した
34：
440kgとか最高やん
36：
走る棺桶と言われたAZ1より死ねそう
46：
しかしこれお爺ちゃん以外が乗ってるの見たことない
78：
>>46
こんなん純粋に運転を楽しみたい、非力なのも味わい深いって思う人や必要最低限のところに機能美をみる美意識を持った人で、なおかつガレージとメインの車を持って無いと持たないだろうから、必然的に裕福な中高年のダンディー紳士しか乗らないってなるやろ
847：
>>78
紳士向けの変態的なおもちゃだよ。
56：
運転したら最高に楽しそうな車だな
57：
かっちょええな
61：
カタナのエンジンくらい積めよ
70：
>>61
いのが欲しいならセブン620Rにすればいい
310馬力で550Kg、0-100加2.8秒だぞ
705：
>>70
ド・ドドンパみたいに首の骨を痛めそう。
64：
セブンはたまーに見るんだけど、乗りごごちどうなの？
公道でこの車高のオープンに乗るのはなかなか勇気がいるが
昔も今も走っている姿が消えないという事はそれなりの魅力があるからだと思うんだよね
104：
>>64
ファッションじゃね、買う勇気はないけど一度は乗ってみたいな
71：
>>64
乗り心地求める車じゃないだろ・・・
110：
>>71
多分意味が違う
乗るだけで楽しい車ってのがある
そういう乗りごごち
快適性ではないよ
排ガス直撃のこのオープンはそういうものは皆無でしょ
682：
>>110
あーそうなん？
自分はそういうときは乗り味って言うなぁ
69：
これ飛び乗ったらタイヤ片方外れるやつ？
342：
>>69
どこの怪盗三世だ
73：
日本でこれ乗ると『ハムの人』と言われます。
95：
ちょっと欲しいんだが・・・
98：
シンプルやなww
130：
>>98
もうちょいプラスチック感を無くしてほしかった
706：
>>98
シフト周りはもっと武骨にして欲しかったな
758：
>>706
シフトノブもサイドブレーキもステアリングもオーナーのカスタム前提なんだろうな
安っぽいというかすぐに劣化しそうだ
103：
内張いらないよな、鉄板剥き出しでいい
108：
85馬力て地味に軽自動車の馬力自主規制突破してんのな
243：
>>108
輸入車は適用されません
109：
フルフェイス被って乗ってる人見たことある
111：
まあ趣味の車やからね
ケチつけるのは野暮
125：
普通の車に上から見下ろされる。
夜間走行で、対向車のヘットライトが眩しい。
ガードレールが邪魔で景色が見難い。
夏はクソ暑い。
雨が降るとミジメ。
面白がる人はいるが、女様からは不人気。
家族の理解も難しい。
でも、乗ると最高に楽しい！
147：
>>125
やっぱ面白いんだな
どうみてもそういう車だよな
150：
乗り手を選ぶ車(ドライバーの体型込み)
175：
駐車場の発券機も大変そうね
いちいち降りるのかな？
190：
>>175
そもそも立たないと手が届かないので、マジックハンド使ってる奴もいたｗ
285：
この車の場合、さとかって関係ない。
剥き出し感は半端ないし、時60k/m前後で走って、これ程楽しい車はないぞ。
逆に高道路で100k/mでも普通に走れるけど、当然ドッシリ感はないし、
走行風が激しくてあまり快適ではないというか、ほぼ我慢大会。
エリーゼにも乗ったけど、ちゃんとしたドアがあってエアコンなんかあったりして
まるで高級乗用車のようだったわ。
328：
V8スーパーチャージドのセブンとかもあったよねえ
あのサイズで500馬力とかどんな世界が見えるんだろうな
330：
あーたまに走ってるの見かけるあれタイプか
趣味の世界やな
334：
軽いのは良いよなあ
風と度を気にしなきゃ最高のパワーユニットだわ
33

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