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マツダ「MAZDA2」FMCは2023年？来年一部改良の見込み
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“マツダのBセグメントハッチバックカー、MAZDA2がモデル末期となっている。しかし、そのフルモデルチェンジは2023年まで待たされることになりそうだ。
画像は現行モデル
今夏、2021年6月に実施されたMAZDA2の一部改良では、特別仕様車の設定のほか、新開発パワートレインとしてSKYACTIV-Gの高圧縮比版を導入するという大掛かりなものであった。新エンジンでは圧縮比は14.0にまで高められ、WLTCモード燃費は最高で20.3km/Lとなる。
■次期MAZDA2搭載パワートレインは、高圧縮比SKYACTIV-Gと新開発ハイブリッドの二本立て
モデル末期のテコ入れとして導入された高圧縮比版SKYACTIV-Gは、次期MAZDA2のエンジン選択肢の一つにもなるはず。しかし、急に進行する電動化の中では、高圧縮比版SKYACTIV-Gの導入だけでは不十分なのは明らか。特に欧州での販売を考えると、少なくともハイブリッドモデルを導入することが事実上不可欠となっている。
来期、2022年夏にもう一度、一部改良と特別仕様車の投入が見込まれており、フルモデルチェンジは、その先の2023年となりそう。この間にマツダは、次期MAZDA2搭載に向けた1.5Lクラスのハイブリッドパワートレインを仕上げてくることになる。
では、そのハイブリッドパワートレインとは、どのようなものになるのか。
■次期MAZDA2は新開発 3気筒1.5L e-SKYACTIV-Xを搭載 ”
（続きあり）
https://car-research.jp/mazda2/fmc-5.html
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3：
今のマツダはデザインが良いから
モデルチェンジするとカッコ悪くなる
4：
4WD(6MT)お願いします
5：
デミオはもうちょいキャブフォワードでも良いと思う
8：
THSモデルも作りつつ、ディーゼル含む高効率エンジン＋マイルドHYで
あと10年行けると思うけどね
どんなに内燃機関で頑張っても回生しない手はない
>>5
現行マツダ車全部そうだわ
10：
>>1
マツダは若者が乗ってるイメージ
13：
街で鼓動ウィンカーみると、ちょとラッキーな気分になる
37：
>>13
あのウインカーだけ欲しいw
ポワポワ光るのいいよね
47：
>>13
あの点滅パターン良いよね
24：
>>13
何それ
35：
>>24
LEDのくせして電球のようにゆっくり点いてゆっくり消える。
14：
中身トヨタ、外側マツダなら最強なのに
16：
2.2リッターディーゼルが凄くいいんだけど
やたら叩かれるんだよなぁ
いいエンジンだぞあれ
17：
もう幅10cm広げても許す
それくらい今のは狭い
18：
RX-7復活マダー？
23：
ロードスターのデザインって完成されてるよね
あれ以上の物出せると思うか？
32：
やっぱりボンネットは長い方が良いな。
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スカイアクティブが何なのかを説明出来る人は実はそんなに居ない説
36：
マツダはプラットフォームをラージとスモールの2種類にすると言ったはず。
マツダ2はそれより下のBセグメントだからシャシーを作らないのでは。
アクア・ヤリスのシャシーを使うかOEM車になる可能性がある。
40：
もうちっと見切りのいい作りにしてくれんかね
45：
Mx-30買ったけどめっちゃいい車だわ
48：
マツダはもう何年もエンジンに拘ってるけど、数年後欧州でエンジン車売れなくなった時にどうするつもりなんだろな。
51：
マツダも EV やってるし
そもそも欧州のエンジン締め出しなんて実現性ゼロ
撤回するに決まってる
50：
マツダはシートがワンランク大きくていいぞ
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