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中身は良いのに売れない「フィット」。ついに販売台数がフリードを下回る
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“ホンダを代表する人気モデル、フィットの売れ行きがやや停滞気味だ。
かつてベストセラーだったその期待値の高さゆえかもしれないが、直近の2021年8月販売台数は4122台。先代モデルのフィットをベースに開発されたフリード(同5200台)を下回る結果となっている。
■フィットが苦戦する背景にライバルとデザイン
1つ目の理由は、現行フィットのデザインだ。フロントマスクは柔和な顔つきで、ボディサイドは水平基調だから側方や後方の視界も良い。機能的には優れた造形だが、従来型に比べると、雰囲気や見栄えの印象が大きく変わった。
内装も水平基調で視界やメーターなどの視認性に配慮したが、ステアリングホイールのスポークは2本だ。従来型に比べて変化が大きく、物足りない印象を受けることもある。
販売が低迷する2つ目の理由は、ライバル車の動向だ。フィットが発売された2020年2月には、トヨタもコンパクトカーの新型ヤリスを投入している。従来型になるヴィッツは2010年に発売されたから、ヤリスは10年ぶりのフルモデルチェンジとなり、売れ行きを伸ばした。
フィットのエンジンは、直列4気筒1.3Lのノーマルタイプと1.5Lのハイブリッドだが、ヤリスは直列3気筒1.5Lと1.5Lハイブリッドに加えて、低価格の1Lも用意した。そのために最も安価なグレードは、フィットでは155万7600円だが、ヤリスは139万5000円から選べる。
つまりヤリスはグレードが豊富で、少ない予算に対応できることもあり、フィットよりも売れ行きを伸ばした。ヤリスの登録台数は、2021年1?8月の月平均が約9500台だから(ヤリスクロスとGRヤリスを除く)、フィットの約2倍に相当する。
さらに2020年の末には、ノートもフルモデルチェンジを行った。このように現行フィットの発売時期は、ライバル車のフルモデルチェンジと重なり、販売面で不利を強いられた。
■3つ目の苦戦理由はホンダの「身内」にあり？
フィットが販売面で苦戦する3つ目の理由は、同じホンダの軽自動車、N-BOXにユーザーを奪われていることだ。ホンダの販売店では「小さなクルマを希望するお客様は、大半がN-BOXを選ぶ。以前ならフィットを買われたお客様も、今はN-BOXを指名される」という。
N-BOXの届け出台数は、2021年1?8月の月平均が約1万7600台に達する。好調に売られるヤリス(ヤリスクロスとGRヤリスを除く)の約9500台と比べても、N-BOXの売れ行きは圧倒的に多い。
そしてフィットは後席や荷室に余裕を持たせた実用指向のコンパクトカーだが、N-BOXも軽自動車でありながら、背の高いボディによって車内はフィットと同等かさらに広い。
価格については、N-BOXは軽自動車だから、高機能でも売れ筋グレードが155万?180万円に収まる。フィット1.3ホームの176万7700円に比べると、価格帯としてはN-BOXが少し安い。そのために今のホンダを代表する売れ筋車種は、フィットではなくN-BOXになった。
軽自動車の比率が過度に高まるとバランスを悪化させるため、N-BOXについては、低金利キャンペーンやディーラーオプションプレゼントを実施していない。販売促進をほぼ完全に控えているが、それでも好調に売れてしまう。
ホンダではさまざまな車種がN-BOXの影響を受けて売れ行きを下げており、その代表がフィットになっている。
以上のようにフィットの販売低迷には、デザインなど車両自体の商品力、ヤリスやノートといったライバル車のフルモデルチェンジ、N-BOXの好調な売れ行き、さらに生産工場の移管など、いろいろな事情が関係している。
しかし車両の機能は優れている。全高が立体駐車場を使いやすい1550mm以下に収まるコンパクトカーでは、フィットは後席が最も広く、居住性はミドルサイズセダンに匹敵する。燃料タンクを前席の下に搭載するため、荷室容量も大きく、シートアレンジは多彩だ。
乗り心地はライバル車のヤリスよりも快適で、エンジンが4気筒だからノイズも小さい。ハイブリッドのe:HEVは、エンジンが発電機を作動させて、駆動はモーターが担当する。
そのために加が滑らかで、アクセル操作に対する反応の仕方も自然な印象だ。しかもフィットのe:HEVは価格が割安で、1.3Lノーマルエンジンに比べると約35万円の上乗せに抑えたから買い得度も強い。
このようにフィットには、売れない理由が散見される一方で、メリットも多い。コンパクトカーを購入する時は、フィットも試乗すると良いだろう。フィットを知ることで、ヤリス、ノート、アクアなどについても優劣の正しい判断がおこなえる。”
https://bestcarweb.jp/feature/column/323091
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22：
前モデルの方が好きだな
5：
かっこわるい
8：
レンタカーに多いよね燃費も良い
よく借りて乗ってる
902：
>>8
レンタカーはヴィッツとかフィットは定番だな
普段セダン乗ってるがこの手の借りるとめちゃくちゃ燃費良くて惚れてしまう
11：
FIT登場の頃はコンパクトで広々乗れるはウリだったけど、
フリードやNBoxなどがその枠を奪い取っていったら売れなくなるわな。
そうではないウリがないと。
18：
Honda eのデザインがフィットだったらもっと売れてただろうに
27：
なんかデザインが普通すぎるんじゃない？商業車みたい
28：
車も見た目、外面が大事
35：
FIT3が良すぎたのか
179：
>>35
一番売れたのはFIT２でしょ
３はそこまで売れてないはず
24：
ここの人は3代目が一番良かった感じか？
俺2代目が好きでそれに近い4代目の方が3代目より良いんだが
648：
>>24
初代マイナーチェンジを大事に乗っている。
877：
>>24
2代目の後期型RS 6MT乗ってた。
結構見た目はカッコ良くて気に入ってた。
718：
>>24
2代目後期が最高、2代目前期が最悪
47：
名前をフリードにしろよ
66：
フリードのモデルチェンジはよ
67：
見た目は好みの問題だし、個人的には嫌いじゃないけど
ヤリスみたいなオラオラ吊り目系が流行りだからねぇ
マイチェンでその路線に寄せるしかないんじゃないの
68：
デザインは良いと思うが
でかくなりすぎてババアの取り回しに不人気ちゃうんか
118：
RSを設定すべき
124：
フリードもシエンタも荷物がたくさん積めて便利なんだよ
ふだんは7人なんて乗らんし
127：
フィット買うならフリード買うでしょ
149：
>>1
不具合だらけなフィット3乗ってたやつがフィットどころかホンダを見捨てたから
一言でいうと自業自得
150：
こう不人気だと、中古車では完全に狙い目
3年後には走行距離1万も行かないタマが半額以下で売ってるんじゃね？
151：
今はもっとゴテゴテした感じのデザインのほうが人気ありそう
154：
ダサいとか色々理由つけてるやついるけど結局トヨタより完成度とサービスと強度が劣ってるというだけだろ
158：
>>154
そのぶん中古車はお手頃価格になるからオススメw
161：
>>154
それかなり重要だろ
あとデザインも最近のトヨタは良い
155：
良くないから売れんのだろう
156：
まあ、俺もフィットじゃなくてフリードを買うだろうと思う
164：
この手の記事いくつも見るよなぁフィットちゃんすげー評論家にいじめられてて可哀想
166：
もうNボしか売れないからな
171：
このデザイン好む層もそりゃいるだろうがそういう層はそれこそNBOXを買う
172：
フリード待ちは多いやろな
DCT車はさっさと消さんと
184：
つーかフィット3乗ってたやつは今何乗ってるの？
ワイは新型カローラセダンやで
550：
>>184
まだ乗ってるよ
発売年の11月納車
まだしばらく乗るよ
次はこんな高いの買えないし
623：
>>184
CX-30 燃費以外は全てにおいてサイコー
196：
見かける頻度
ヤリス＞新型ノート＞フィット4
197：
正直ヤリスのサイズ感はジャストサイズだと思うが。
737：
>>197
それな
コンパクトカーとして割り切ってるから売れるんだよヤリスは
209：
オレは１．５Ｌの純ガソリン車を無くしたこと（ＲＳの他にＸＬも）だと思ってる。
確かに台数から言ったら少ないだろうが、だからと言ってイメージリーダー仕様がないとそれはなぁ・・・・・・
210：
高いからだろ
216：
丸っこい犬みたい
224：
今のフィットの可愛いデザイン好きなんだけど
確かに所有欲とかは駆り立てられないかも。
260：
中身は良いのに
って決めつけてかかるからそう思うんだろ
平凡な中身と思ってみればなんとなく理解できると思うよ
265：
ベゼルはよく見る
フィツト買う層がベゼルに行ったんじゃないか
305：
3代目なぁ。フリードスパイクとかのサイズだと好きな顔なんだがあのサイズだと吊り目の小さいおじさんに見えてしまってな。
フィットは子犬でいいじゃない。
323：
ボンネットとグリルの変な区切りが意味が分からん
339：
>>323
オプションで別のフロントグリルに交換できるようにするためじゃないかな。
333：
これなら細目じゃないしカッコいいと思うんだが。
403：
先代よりよくなったと思う俺は流行りについていけてないんだろうな
455：
歴代シビックに代表される通り、ホンダのデザインて機能主義的なカッコよさなんだけど、
今回のフィットは機能主義的ではあるんだけど、それを上手くカッコイイorエモいデザインに落とし込めてない。
なんかボヤッとしたデザイン。新車感が無い。モノは良いんだろうけど勿体ない。
481：
>>455
フィット クロスターは？
497：
>>481
なんか昔のコルトみたいだな
458：
>>1
ここで言うメリットが購入者の魅力に繋がらないって事だな
368：
世間にフィットしてないからじゃないか?
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