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スズキ「アルト」まもなくFMC？ 現行型になって7年


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“スズキ・アルトのフルモデルチェンジが2021年終盤から2022年にかけて実施されることになりそうだ。
画像は現行モデル
これまでの5年前後をモデルサイクルとしてきた歴代アルトであるが、現行型アルトに関しては販売期間が7年に及ぼうとしている。次期型へのフルモデルチェンジが待たれる。
■アルトワークスのエンジンは、ロングストローク化とハイブリッド化されるのか
上級スポーツモデルのアルトワークスについても次期型が開発中となっている。通常アルトの新型登場から大きく遅れることなく、フルモデルチェンジ発売されることが予想される。
問題は、搭載されるエンジンがどうなるのかである。
現行型アルトワークスは、R06A型ターボエンジンを採用し、トランスミッションは5MTと5AGSからの選択となっている。
ただし、最新のスズキの軽自動車向けエンジンを見ていくと、ロングストローク化とISG（モーター機能付発電機）搭載によるマイルドハイブリッド化が大きなテーマとなっていることは疑いようがない。
既に、ロングストローク化された新世代R06D型エンジンは、ハスラーやワゴンR、ワゴンRスマイルの各NA車で搭載されており、マイルドハイブリッド化も済まされている。
また、ターボエンジンについては、ハスラーやワゴンRスティングレーなどで新世代型が導入されており、これは現行アルトワークスと同じR06A型ではありながらもマイルドハイブリッド化されている。ただし、現状のハイブリッド ターボモデルはトランスミッションにCVTを採用していることもあり、5MTの次期アルトワークスにそのまま搭載するというわけにもいかないだろう。
R06A型のハイブリッドターボのモータースペックは、最高出力3.1PS、最大トルク 5.1kg･mとなっている。アルトワークスが次期型でハイブリッド化されれば、発進時の加性能は向上するはず。しかし、コンベンショナルなガソリンターボエンジンと5MTの組み合わせで軽量ボディを走らせるのは、アルトワークスの醍醐味でもあり、現行型エンジンのキャリーオーバーも可能性として残される。
■通常アルト、次期型はハイブリッド化によるコストアップが課題 ”
（続きあり）
https://car-research.jp/alto/works.html
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8：
ワークス出すのかね
15：
FグレードはMTが残って欲しいわ
23：
近所の会社に白いアルトが十数台停まってるせいでジムやVF-11みたいな量産機(やられメカ)に見える
アルトワークスは隊長機
25：
リミッターかっとしたらいんだろ？
39：
>>25
550cc時代に175ｋｍ/h出たからな
40：
もう一回ドッカンターボ出してくれるか
42：
現行モデルの新古車買おうかな。
軽自動車スレ覗いたら、グレードLが乗り出し50万で買えるらしいし。燃費も軽自動車で一番だから乗り潰すのにちょうど良さそう。
44：
それよりアルトバンが廃止になるほうが死活問題
47：
>>44 マジすか？　安くてリアルで25ｋｍ／L走る低燃費車がなくなったら
おっさん困るわ。
51：
>>47
既にいらっしゃらないのです
81：
>>47
販売低迷から2021年8月12日に廃止。以後は乗用タイプのみの販売となり、42年の歴史に幕を閉じることとなった。
46：
でも安っぽいよな...
45：
安っぽいんしゃない、安いんだ！
50：
昔ワークスをセカンドカーで乗ってたけど、あのチープさがいいんだよ
54：
このフルモデルチェンジが最後のガソリン車だろな
マイナーチェンジで10年くらい売り続けてそのあとはBEV
嫌な時代だ
58：
いじれば100ps狙えるし、それで車重は700kg程度なんだから乗ってて楽しいやろな
59：
アルトワークスってそんなにいの？
65：
>>59
加はノーマルでロードスターぐらい
フルチューンでこんな感じじゃね
98：
>>65
やはり4WDの方がスタートダッシュいんだな
63：
AGSは今のうちに乗ってみたい
68：
あえてシンプルなNAエンジンで装備がAMラジオだけみたいな安いモデルも設定してほしい
72：
へぇ　現行型７年にもなるのかぁ
月日の経つのが早いなぁ
76：
俺のワークス大事に乗ってよ
案外値落ちしないかも
78：
アルトクロスまだー
79：
>>78
イグニスでいいだろ
買えよ
85：
スイスポワークスは結局出なかったな
93：
>>85
モンスタースポーツのコンプリートカー買えってことでしょ
88：
MTならワークスはもちろんバンでさえも運転楽しい
97：
120km/h以上出すと振動怖い
108：
自分ではスズ菌のつもりないけど、気がついたらスズキ車しか買っとらんな。
今はスイスポ。オタ御用達のMT。
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