スバル、新型「WRX」世界初公開！ 2.4Lターボ274馬力 CVT or 6MT
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1：
“スバルは、スポーツセダン「WRX」の新型モデル（米国仕様車）を、2021年9月10日に米国で世界初公開しました。
WRXは、高出力パワーユニットを核とするシンメトリカルAWDシステムを搭載した、スバルのAWDスポーツパフォーマンスを象徴するモデルです。
初代モデルは「インプレッサWRX」として1992年に日本で発売。それ以来、実用性を備えつつ、圧倒的なスポーツ性能を持つ個性的なパフォーマンスカーとして、多くのファンから支持を得てきました。
現行モデルは2014年にデビュー。今回北米では8年ぶりにフルモデルチェンジし、新世代のSUBARU AWD パフォーマンスカーとして生まれ変わります。
新型WRXは、初代モデルから4世代にわたって受け継いできたWRXらしさを継承しつつ、さらなる高みを目指し、パフォーマンスカーとしての価値や実用的なセダンとしての価値を進化させました。
新型WRXの外観は、パフォーマンスカーらしい躍動感と空力などの機能を両立した大胆でアグレッシブなデザインを採用。内装は、スポーティさと先進感を併せ持つインテリアとしました。
パワーユニットは、ドライバーの意思に瞬時に応える応答性と加性能が特徴の2.4リッター水平対向4気筒直噴ターボエンジン（最高出力271hp）を搭載。
WRXとして初めてスバルグローバルプラットフォームを搭載し、フルインナーフレーム構造と組み合わせることで、高剛性化したボディとシャシを実現。走りと動的質感が飛躍的に進化しているといいます。
また、米国仕様車のトランスミッションは、6MTと新制御ソフトウェアで変レスポンスを高めた「スバルパフォーマンストランスミッション」（CVT）を搭載。
さらに、好みに応じてクルマのキャラクターを変えられる「ドライブモードセレクト」や、さらなる安全運転をサポートする「新世代アイサイト」（CVT車に搭載）なども新たに採用しました。
新型WRX（米国仕様車）は、2022年に米国で販売を開始する予定です。
●スバル 新型WRX（米国仕様車）
・全長：183.8インチ（約4668mm）
・全幅：71.9インチ（約1826mm）
・全高：57.8インチ（約1468mm）
・ホイールベース：105.2インチ（約2672mm）
・エンジン：2.4リッター水平対向4気筒直噴ターボ
・最高出力：271hp（約274馬力）
・最大トルク：258lb.-ft（約350Nm）
・変機：スバルパフォーマンストランスミッション（CVT）または6MT
・タイヤサイズ：245／40R18 ”
くるまのニュース編集部
https://news.yahoo.co.jp/articles/820562e242926d917524b71467dfb34c3f2dfda4
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※今回公開されたモデルは"STI"ではございません！
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6：
2.4なのか
そんなに必要？
115：
>>6
規制でパワー維持しようとしたら排気量あげてレブ下げるしかない
如何に回転抑えてパワー出すか、だからな
14：
>>1
えらく控えめなエンジン性能だな
231：
>>14
二代目のGDのころから北米仕様はこんな感じ。
170：
>>14
排ガス規制と燃費規制が厳しくなってきたからな
特にスバルみたいな車種が少なくて燃費が良くない車ばかり作ってるメーカーにとっては燃費規制は大問題だし
17：
ガラス面積多い気がする
40：
前のデザインの方が格好いい…
前のMTもうちょい安くならんかな…
3：
この馬力とトルクは6MTにCVTのせい？
10ATあたりに出来なかったものか。
406：
>>3
6MT仕様はブースト上げればトルク50の500馬力くらいは普通に出そう
2.4リッターだし
439：
>>406
だな。6ＭＴなら
500Ｎｍや500馬力は出なくても
エアインテークの手前の形かえて吸気量増やしてインタークーラーを社外品の水冷か水噴射装置式の空冷に変えて吸気の冷却効率上げて、
オイルクーラーも増設するだけでも上がりそう。
タービンとマフラーとブースト制御したら430Ｎｍは出そう。馬力はどこまで回るかによるけど。
でもこのトルクならＥＥ20の水平対向4気筒ディーゼル積んだ方が良かった気がする。
ＥＥ20なら最大トルクが350Ｎｍで1800rpmから2800rpmまで出るし
4：
前のが良かった。
5：
これといいレヴォーグといい、前の方がかっこよかったろ･･･
最近のスバルのヘッドライトの切れ込みはダサすぎる
59：
個人的には、初代の「普通の車を魔改造」したような感じが好きだった
66：
本命はSTI
72：
これはパワー不足
WRX買う層はとにかく走行性能重視、300馬力でも満足してないのに274とか絶対売れない
燃費はゴミでもいいから350馬力オーバーとかにしたほうが絶対売れる
134：
>>72
これSTIじゃないし。
先代から北米仕様はこんなもん。
74：
もうちょっとマッチョにしてもいいんじゃない
北米が生命線なんだし
77：
ホントにWRXなの？
101：
>>77
stiではない
87：
北米仕様と日本仕様のエンジンスペックは別だぞ
排気量400cc分そのままパワーアップするから
95：
勘違いしてる奴いるけど
これ日本で言うWRX S4だからな
WRX stiは400馬力で出ると予想されているから安心しろ
100：
あー、Stiを400馬力で出すのね
113：
めっちゃかっこいいじゃん
119：
かっこいいと思う
オレンジはイヤだが
122：
派手さが足りないな
126：
ホンダかと思った
128：
格好いいと思うけど
ボンネットのダクトは必要なのか
129：
>>128
特徴のひとつだから無くせない
130：
昔BGレガシィ乗ってたけど
280馬力だったが、同じ280馬力のマーク?のツインターボに全く追いつけなかった。
138：
>>130
2LのEJ20と3Lの2JZでしょ？トルク別物じゃん。
166：
>>138
マーク2で3Lのツインターボはないな。
136：
未だに鷹目乗ってるわ。
乗り心地、燃費最悪だけど、見た目はこっちの方がすきだな…
298：
>>136
今年涙目買ったぞ。
210：
STIはいつ？
224：
STIは後日400馬で登場します
213：
ほちい
230：
テールとフロントがデザイン合ってないなー
ちぐはぐ
260：
STIは流石に6MTだろうけどADASが付かない悪寒
263：
>>260
実際BRZもMT車にはアイサイトは搭載されてないしね
但し今冬から日本で販売する新型車は自動ブレーキの装着が義務付けられるから、STI仕様は何らかの機能が装着されるかも
353：
>>263
AEBだけならMTでもポン付け出来そうなのになんでつけないんかな？
緊急時なんだからエンストしてでもブレーキかける、でいいのに。
実際他社はやってるんだし。
291：
かっこいいじゃん
310：
スバル車はXVがコスパ良くて買いだな。
370：
なんで黒バンパーでSUV感出したし
379：
>>370
良い質問だな
アメリカのスバリストと言う連中は、アメリカ東部のカナダ国境界隈に集中してんだよ
雪が降ってクソ寒いメイン州、バーモント州、ニューハンプシャー州ら辺
そして普通の4躯よりスバルのセダンやワゴンの方が走破性が高いと信じてるので、そこにSUV風味を付けてやると更に売れてしまうのだ
398：
>>379
実際高いから仕方ない
ロシア人がスバル欲しがるのも寒冷地で右に出るものがないからだ
404：
>>379
スバルを指名買いしている連中は
スノーベルトだけでなく
ロッキー山脈周辺のマウンテンタイムゾーンだよ
大地は熱く、高地の平原から山岳路、そして雪
環境が過酷なのよ
笑えるほどアウトバックだらけ
462：
S4だからなこれ
605：
CVTねぇ。。
多段AT作れないのかね。
611：
CVTのハイパワー車とかつまらんからまだATのがいいよ
S4買ったけど車は移動手段になった
490：
やっぱりこういうマニア向けのを出し続けて欲しいな
見てて面白い
526：
STIはコレに馬鹿でかいウイングつけただけだとバランス悪いな、エアロも大幅に変えてくるといいんだけど
53
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