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中国製の50万円EV、テスラを上回る人気 エアバッグなど不要な部分を削ってコストダウン
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1：
“中国製50万円EV、テスラ上回る人気と安さの秘密
コラム
2021年9月1日 5:00 [有料会員限定]
中国・上汽通用五菱汽車（ウーリン）が2020年7月に発売した最低価格2万8800元（約49万円）の格安電気自動車（EV）「宏光（ホングアン）MINI EV」――。中国の地方部を中心に人気を呼んでいる。”
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC258JN0V20C21A8000000/
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2：
>>1
>──宏光MINI EVはなぜあれほど低価格にできたのか？
>「大きいのは、コンセプトに基づいて不要なものを省いていることだ。上汽通用五菱汽車は、『削っているわけではない。これ以上のものは要らない』と説明しているが、端的に言えば、そういうことである」
>「例えば、運転席のエアバッグがない（消費者からの指摘を受けて、21年にグレードアップしたモデルには搭載された）。また、前部には（緩衝部材の）バンパービームがあるが、後部にはバンパービームがない。センターピラーの鋼板の強度が低いなど車体強度や衝突安全性が一般的なクルマほど高くない」
>「これは、限定した走行シナリオに基づいてクルマを設計しているためだ。想定しているのは、生活の足として一般道を走るようなシーン。高道路に乗らないのでエアバッグは不要という考え方だ。ただし、低EVとは違って、宏光MINI EVは、中国の生産認可に必要な基準はクリアしている」
>「宏光MINI EVの最高度は仕様上では時100キロメートルとなっているが、60キロでコーナーを曲がると内側のタイヤが浮いて危険といわれている。直線で60キロ、コーナーで40?50キロが現実的な度とされる」
>「高走行しないということで、遮音材もほとんどない。エアコンもエントリーグレードには付いていない。さらに、プラットフォームをE100や同200と共通化して低コスト化も図っている」
4：
走る棺桶
332：
>>4
乗れないわな(´・ω・`)
5：
不要なエアバッグは切り捨て必要な爆弾も搭載されて50万は安いな！
103：
>>5
回天かな？
6：
潔いね
7：
安全装備OUT
危険装備IN
11：
宏光が国沢光宏に見えた
51：
>>11
同じく
14：
クルマの変わりに買ってるん
のではなく
バイクの変わりに買っている
319：
>>14
そう考えれば無くはないか
20：
どうだろう。
アリなんだろうか。
4輪の原付だと思えば乗れないこともないが、それだと50万は高い。
21：
ガソリンエンジンに載せ替えが流行るな
24：
当たらなければどうと言うことはない
↑
はやいはなしがこれだろ？
179：
>>24
当たらなくても爆発やぞ
411：
>>24
上下左右に避けるスペースあんま無いぞ
30：
この値段じゃバッテリーも質が悪いのしか無理だろな
すぐ発火しそう
ヤバすぎる
52：
＞60キロでコーナーを曲がると内側のタイヤが浮いて危険といわれている。直線で60キロ、コーナーで40?50キロが現実的な度とされる
危険すぎる。
こんな車走らせちゃ駄目だろ。
200：
>>52
街の遊撃手かよ
55：
中国でしか売れないヤツだこれ
58：
タイヤも1つ削って3輪にしろよ。
72：
まぁ、昔はエアバッグなんて無くて、シートベルトだけだったわけで。
そのシートベルトですら、義務化される前は締めてる奴の方が少数派だったし。
命の価値が安いっ国てのは、有る面では強みだよなぁ。
376：
>>72
そういえばバイクもノーヘルで乗れた時代あったんだな
考えると恐ろしい
74：
コムスだっけ
セブンの配達で使ってるとこ見るけどアレも50万とかじゃなかったか
137：
街乗り専用って感じだな
通勤や配達なら大丈夫なんだろうか
141：
シートベルトは流石に残してるよな
406：
>>141
シートベルトあった方が危険な気がする
149：
危険な車ではなく安全なバイクと割り切るべきか
176：
>>1
ゼロ戦と同じ思想
224：
なんか人の命が安いから
できましたという車だな
38
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