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トヨタ「カローラ アクシオ／フィールダー」一部改良　予防安全装備を強化


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1：
“トヨタ自動車は2021年9月6日、「カローラ アクシオ／フィールダー」に一部改良を実施し、同日、販売を開始した。
今回改良が加えられたのは、2012年に登場した11代目カローラのセダン（アクシオ）およびワゴン（フィールダー）である。両モデルは2018年に12代目のモデルが登場してからも、併売が続けられている。
改良の内容は安全装備に関するもので、ヘッドランプを自動で点灯／消灯する「コンライト」を全車標準装備としたほか、衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense」のプリクラッシュセーフティーを歩行者（昼）検知機能付き衝突回避支援タイプとし、全車に標準装備した。また、既に販売された車両についても、「プリクラッシュセーフティー 昼間の歩行者検知機能追加キット」によるソフトウエアのアップグレードを可能にしている。
価格はカローラ アクシオが155万7600円?213万4000円、カローラ フィールダーが170万9400円?229万2400円。（webCG） ”
2021.09.06
https://www.webcg.net/articles/-/45079
カローラ アクシオ
カローラ フィールダー
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9：
新しく出たカローラのほうじゃなく、敢えてこっちのモデルを買う層もいる、って事か。世の中わからんな
11：
>>9
値段安いの買うって人もいるからなぁ
21：
>>9
社用車だな
34：
>>9
いわゆる「ミニバン」の「グランビア」が出てからも、エンジンが座席下にある「ハイエースワゴン」も根強い人気が有ったしね
(今もハイエースワゴンはあるけど、10人乗りのいかにも送迎車)
39：
>>9
貴重な5ナンバーの社用車
しかも燃費はトップクラス（HV）
10：
フィールダーなくさないんだな
まだ営業車で売れてるのか
15：
>>10
なんだかんだでセダンは乗りやすく安全で荷物も積めるからね
若者にも一定の人気はある
27：
>>10
俺ならこのクラスの商用に使うワゴンならプロボックスの方が好きだけどカローラの方が少し上等だからという需要もあるんだろうな。
32：
>>27
物運ぶ場合はプロボだろうが人を運ぶならアクシオだろ
お硬い事業者はこの分野をコンパクトカーで割り切れない所も多い
13：
カローラのセダン
MT155万
CVT167万
ミッションの違いで値段こんなに違うんだな
16：
プロボックスよりもこっちがいいな
17：
なにこれ乗用車？
20：
200マンの軽よりいいかな。
コンパクトだし。
趣味性求めないなら、ネガ出し切ったモデルもいいかもな。
22：
なんでっ、またもや、レーダークルコンどころか
ただのクルコンすらつけてくれない。
全車対応なんて贅沢言わない、せめてホンダ並みに安全装備付けてくれよ、トホホ
23：
併売してたのか。
スズキも昔、2代目スイフト発売後もしばらく初代スイフトも併売してたよな。
地味に根強い需要あるんだろうな。
あまりとんがったデザインじゃなく落ち着いたのがいいとか。
しかしヘッドライト自動とか軽でも装備してるし、ホンダセンシングは軽に搭載してるやつも夜間の歩行者検知も対応してるからな。
今どきの軽はあなどれん装備内容だわ。
25：
最後の昭和カーだと思う
フロントフェイス以外はほぼどこから見てもこれぞカローラ
昔はベージュとか深緑とか味わい深い色があった
そういうのラインナップすれば受けると思うんだけどな
28：
プロボックスはデザインも機能性もいい車だと思うが
いかんせん4ナンバーだから車検が毎年。後席もバン
デザインとかいいんだけどそこまでして乗ろうとは思わない
30：
最近買ったわ、5ナンバーで駐車場も停めやすいし満足してる
一番安いの買ったら、間欠ワイパーすら付いてなかった、雨の日に気が付いてショックだった
33：
昔、カローラ・ツーリングワゴンに乗ってた。
スニーカー感覚というか、安くて適度なサイズでよかったけどね。
下取りに出したらパキスタン人の業者に買われていったらしい。
35：
>>33
そういや、タリバン関連のニュースで、そのツーリングワゴンのベースのモデルの7代目カローラをよく見たわ
中東で人気なのかもｗ
36：
>>35
自分のも走ってるかなぁ。なんて微笑ましく観てます。
そんなニュースじゃないのにw
38：
こっちの方買うくらいなら
シャトルがグレイスのほうがいいだろ
52：
>>38
シャトルもグレイスももうないだろ
41：
アクシオとか
誰がの乗んねんて思てたら
ワイのオジンが乗ってたわ(笑)
42：
今のカローラよりコッチが良いな5ナンバーで乗りやすそう
まぁ買わないけど
43：
これってヴィッツがベースの型だよね？
その前のフィールダーだと後席シート倒すとき座面を持ち上げて背もたれを倒すダブルフォールディングシートだったのが
ヴィッツベースになってから背もたれしか倒せなくなったんだよね。
だから何？って言われそうだが。
46：
レンタカーでコレ乗ったけど
運転する楽しさはゼロの乗り味
耐久性はフニャ足だから良さそうだった
50：
MTしか乗れないお客様用にMT設定が残ってる車ですよね。
MTといっても気持ちよい設定では無いみたいだけど。
53：
まだ売るのかよw
54：
ツーリング乗ったあとにフィールダー乗ると、視認性の良さにビックリするわ
どんな安全装置より視認性が重要だわ
55：
15年落ちのカローラ海外で大人気だそうな
6

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