テスラのオートパイロットで死亡事故 76万台がリコールの可能性
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“テスラのオートパイロットで死亡事故、当局が調査
8/18(水) 12:01配信
ニューヨーク・タイムズやウォール・ストリート・ジャーナルなどの米メディアは8月16日、米運輸省高道路交通安全局（NHTSA）が米テスラの電気自動車（EV）に備わる運転支援システム「オートパイロット」の正式調査を開始したと報じた。
調査の結果次第では、テスラに対しリコール（回収・無償修理）や新たな安全装置の導入を義務付ける可能性があるという。
■ 停車中の緊急車両に衝突する傾向
調査対象となるのは、2014年?21年に製造された「モデルY」「モデルX」「モデルS」「モデル3」で、計約76万5000台。これらの大半は米国で製造された。
ニューヨーク・タイムズによると、NHTSAはこれまでテスラのオートパイロットが関与したとみられる約25件の衝突事故を調査してきた。うち8件の事故で10人の死者が出た。中には運転席で寝ていたというものもあった。注意散漫だったり、完全に運転操作を放棄したりして起きた事故もあったという。”
https://news.yahoo.co.jp/articles/35b917513a430b7a4c2090e87f415b9b230a75e5
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19：
アーリーアダプター層の役目。
12：
でも老人の運転よりはかなり安全なんでしょ？
11：
あれって車じゃなくて車の形したIT家電だろ
あんなもんよく買うわ
15：
単純に運転中に寝てるやつが悪いやろこんなんw
完全自動運転ならともかくw
339：
>>15
自動運転中も自分が運転するのと同様に注意を怠ってはいけないんだぞ
そんなの自分で運転するよりキツいわ
415：
>>339 睡魔とも戦わないといけないしな。ハンドル操作してるほうが眠くならない
422：
>>415
睡魔と戦いながら運転するほうが怖いよー。少なくともアイサイトXとか経験したら運転アシスト要らないとか絶対に言わなくなるよ。高道路でのLKA（レーンキープアシスト）は緊急ブレーキアシスト同様に付けたほうがいいと思える。そのぐらい運転アシストは今後重要になるよ。
444：
>>422
ドライバーのミスをカバーする類の技術は有用だと思うし
どんどん開発して欲しいな
機械の側が主役になるレベル3の自動運転はには魅力を感じない
人間は目的もなく注意力を持続するのが不得手で且つとっさの時には思考が停止する生き物
気持ちの準備ができていない時に急に運転を譲りますと機械から言われても困る
21：
オートパイロット
とかいう
紛らわしい名称にするから
勘違いされる
32：
完全無欠なオートパイロットはあり得ない。
完全無欠なオートパイロットができたら（トンボ一匹で急停車とか）走行不可能だろう。
342：
>>32
まあ無理だよな
人通りの多い商店街を人間が運転するのと同じレベルで走れないだろう
440：
>>32
Uberの自動運転事故は障害物を検知していたんだって
そんでその障害物をAIがゴミ袋と判定して人を跳ねた
要は自動ブレーキと違って
何かを検知したらAIが右に避けるか左に避けるか、加して避けるか、減して避けるか、そのまま突っ込むか、この辺の作り込みが難しいだろうね
50：
不完全なオートパイロットで変に気を使うよりも自分で運転した方が楽
81：
>>50
確かにどの時点で運転介入していいか悩みそうだわ
66：
中途半端に自動化されるのも困るよなあ
85：
経済のためには多少の犠牲は許容される
自動車業界の常識
86：
アシストすればするほど注意力は落ちるし、居眠り運転などに繋がる
95：
>>86
究極、寝ててもいいように自動運転を開発してるはずなのに
目は空けてろハンドル離すなとか
責任のがれの縛りばかり増える
110：
まずは緊急車両に対応しろ
話はそれからだ
132：
現状の日本で自動運転は100％不可能だろ
しっかり整備された高道路でギリギリできるかどうかレベル
実現可能にするには、全国の道路を作り直す必要がある
もしくは人間の脳を再現して車に搭載するか
136：
オートパイロットって名前が良くないな
ドライブサポートみたいにしとけば任せっきりにする人も多少は減るのに
営業的にはオートパイロットってインパクトがあるんだろうけど
143：
>>136
日産 「プロパイロット・・・」
140：
なまじディープラーニングとか使った機械学習だと
例外的な原因による事故が起きても修正がきかないんでは。
Googleとか今どうなってる？
141：
自動運転なあ...。それに見合った都市や道路や法律もセットで作らないと無理な気がするね
150：
自動運転は交通ルール自体を変えなきゃ無理
158：
俺の国産車にもついてるから高では使うけど、
先行車が居なくなって設定スピードまで加するときの加が雑（急加）で怖くない？
173：
>>158
俺も10年前にアダプテッククルーズコントロールを使い始めた時
同じように怖かったわ
まあ、どんな時にどういう動きをするか
体が覚えたら割と平気になったがね
でも、完全に気を抜いたりはしないけど
175：
リコールで直ればいいけど
無理そうだな
211：
ルンバに毛が生えたくらいと思っておけ
258：
まずは無人でサーキット走らしたらどうだ将棋みたいに人対AIみたいな感じで
261：
>>258
いいアイデアだな
テスラ自動運転でレースか
266：
>>258
昔のtop gearならやりかねないが司会者がアンチEVだからな
269：
>>258
サーキットのほうが制御は楽だよw
259：
Windowsすら完成しないのに自動運転なんか無理に決まってるじゃんｗ
260：
大谷翔平の愛車はテスラのモデルX
274：
>>1
結構生産されてんのな
282：
インフラ整備も含めて開発しないと完璧なものなんか無理だろ自動運転なんて
305：
76万台売って25件がオートパイロットが原因の疑いって数字だけ見ると凄い優秀な気がするんだけどな。
367：
SFの世界に憧れすぎだよ
オートパイロットなんて小学生や飲酒運転レベルだぞ
369：
テスラのオートパイロットは酔っ払い運転レベルってやってただろ
384：
結局不測の自体への対応はまだまだ先って話よな
例えば路肩から急に飛び出してくる人なんかには現行のシステムじゃ対応できないし
そんなん自動操縦で予測は無理だわ
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