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「車は家電になる」ヤマダ電機出身の創業者が描く未来


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1：
“自前の工場を持たない「ファブレス」のベンチャー企業が、日本の自動車産業を揺さぶるかもしれない。「ASF」（東京）が手がける佐川急便の配達車両向け電気自動車（EV）は、製造を中国企業が担う。「車は家電になる」。家電量販大手ヤマダ電機出身の飯塚裕恭社長（56）は、自動車の未来をこう見通す。
価格重視　製造は中国企業に委託
　自動車産業は、完成車メーカーを頂点に、下請けの部品メーカーが時には10層ほども連なり、供給網（サプライチェーン）のピラミッドを形づくってきた。エンジン車の部品は計3万点に及ぶ。
　だがASFは、開発・設計に特化したファブレス企業だ。部品の調達や組み立ては、中国南部の広西チワン族自治区にある「柳州五菱汽車工業」に委託している。今年、中国の自動車部品30強企業に選ばれた国有企業「広西汽車集団」の中核メーカーだ。
　飯塚氏から「いい加減な会社だと思わないでね」と断り付きで説明を受けた発注の過程はこうだ。ASFは、二酸化炭素の排出削減をめざす佐川急便とEVの共同開発を進めるにあたって、生産コストの安い中国企業3、4社を委託先として検討した。条件が合ったのが五菱だった。
　五菱に大まかな外観のイメー… ”
https://www.asahi.com/articles/ASP8F41YVP8DULFA00P.html
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7：
確かにクルマを造るのは従来よりも簡単になるのかもしれない。が、いいクルマは一朝一夕には造れまい。
242：
>>7
値段が安くていいクルマ。
維持費が安くていいクルマ。
仕事のための車は買う人はそのクルマに乗らないのでこれが満たされればいいんだよね。
109：
>>7
ボディ剛性を維持しつつ軽量化とかは技術いるしね。
8：
Amazonから段ボールで届く日がくるんだな
53：
>>8
自動運転で自走してくるよｗ
駐車場を指定しとけばＡＩが駐車してくれるｗ
9：
安くなってくれればいいけどとてもそうなるとは思えない
リチウムは高騰するし、高くても売れるもんだから
10：
>>9
トヨタがアクアの主力バッテリーにニッケル水素使ってんだからリチウム無くてもなんとかなるやろ
12：
海外では、近い将来家電クラスの製品になると思うよ。
国内は各天下り団体の反発などでかなりハードル高い。
ヤマダでEVが買えるのは最低でも30年は先だなー。
14：
ヤマダで自動車売るのかーうちの近くのビックカメラ一階が自転車がフロアの半分占めてるからそのうち車も置きそうだな
169：
>>14
既に売ってるところもあったはず、
174：
>>169
近くのテックランドでだいぶ前だけど三菱の軽四売ってたな
イオンでもたまにトヨタのミニバンとか売ってる
まあこっちは場所貸しだと思うけど
20：
初代プリウスが出た90年代後半でもこの話題あったよね
電気自動車で部品点数が減り家電化が進み
松下やソニーの自動車が出るとか言われていたな
229：
>>20
それが実現しないのは
車メーカーの生産レベルに
追い付けないから
58：
>>20
鴻海は電気自動車メーカーが使う台車部品メーカーになろうとしてるし、実際起こるんじゃね？と思う。
22：
こんなに税金かかる家電があってたまるかよ！
28：
いずれはなるだろうけど
まだまだ先じゃないかな
紙は使わなくなる
コンピューターやネットであらゆることができるようになる
と言っていたのが１９９０年代あたり
33：
求められる耐久性・安全性は家電の比じゃないがな
36：
自分の庭で走らせるぶんにはいいけど
公道走らせるには自動車メーカーのノウハウなしにはハードルは高い
家電じゃ走れません
51：
バッテリー永久無料交換にならない限りEVは買う気しないな
54：
車は家電になるだろうけど、ヤマダ電機では買わないと思う。
64：
たかが家電に時100kmで数時間、
そして数年間の安全を預ける気になれない。
故障=死　につながる世界だぞ。
66：
ボディ剛性とかクリアできるの？
67：
むしろMaaSの時代を予測できない若しくは否定する経営者のほうがヤバいからな
68：
なるだろうね
EVになって完全自動運転になったら
免許もいらなくなるだろうから金さえあれば子供でも買えるだろう
まぁ家電って言えば家電になるだろね
高級家電ってところかな
70：
>>68
タクシーでも乗ってろ
71：
>>68
完全自動運転になったら車を所有する必要がなくなる
77：
>>70
>>71
多分タクシー感覚で乗れる
サブスクサービスとして車は残るだろうね
その上で、自分のがどうしても欲しい人ってのはいるからそういう人が家電として購入するんだと思うよ
78：
>>77
俺は逆の考えだね
タクシーの代替でしか出ない
利用料金もタクシー並
変わろうが変わるまいがどっちでもいい感じになる
69：
電気で動くから自動運転とかIT化とか家電レベルにって夢見てる人がいるんだろうが、
単に動力が石油から電気に変わるだけだからな
エンジン周り以外、あんまり変化は起きない気はする
自動車メーカーの儲けの7割以上がエンジンって話なら家電化もわかんなくないけど
76：
>>69
高度にシステム化されてる一定の軌道上を走ってる鉄道でさえ
未だに運転中にスマホ見たりしてたら怒られるぐらいだし
自車以外の交通が無秩序に入り乱れる車道を走る車の自動化なんて
夢のまた夢よなぁ
72：
家電と違って下手なバグが出たら人の生き死にに直結するからなぁ
売ってからファームアップデートすればいい、みたいな客舐めた態度で
臨まなければいいけど・・・
73：
2000年初頭にトヨタは最終的には家電経由で家の一部になるまで想定はしてる。
92：
正確には実用性重視の家電みたいになる車種と、趣味性重視の時計になる車種に二極化するんだけどな。
102：
モジュール化、コモディティ化が進んだ部品が占める割合が増えるっていう事の表現の仕方を家電と言ってるだけだろ
家電になるわけでは無いのは当たり前だ
130：
AT限定が登場してから30年
10年後には、半自動運転車限定とか
原付並みにすぐ取れる免許でるだろうな
241：
家電にするのはいいけど、求められる安全へのレベルが桁違いだぞ
1年保証付けて売ったらあとは知らん、では済まされない
ちゃんと定期メンテもそのための技術者や組織も必要になってくる
故障や不調が人命に直結するからな
249：
アイリスオーヤマと無印良品が競い合うわけですね？
250：
水陸両用車作ったら売れると思うがなー
九州なんて毎年車変えるはめになる
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