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EUが2035年にHV含むガソリン車販売禁止! 本当にそんなことは可能なのか？
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“2021年7月14日、欧州委員会が2035年にハイブリッドを含むガソリン車の販売を禁止する方針を発表した。本当にこんなことは可能なのか?
欧州でHV車が販売できなくなったら、日本の自動車メーカーの新車戦略は変わるか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
■主力になるだろう電気自動車普及のためのハードルとは
以下、様々な側面から考えてみたい。主力になるだろう電気自動車です。電気自動車普及のためのハードルは4つくらい考えられる。現時点で最大の課題は車両価格。みなさん「電気自動車は割高」だと認識してます。
2つ目は航続距離に代表される実用性能の低さ。3つ目が電気自動車を走らせるための電力をどうするのか、という点。
4つ目として希土類を使う電池やモーターを大量に作ったら資源が枯渇し高騰するというもの。電気自動車を否定する人たちは少なくない。ネットで電気自動車を調べると、否定する記事の多さに驚くと思う。
それぞれ考察してみたい。価格だけれど、プジョーe208などを見ると、すでに最新の電気自動車は補助金を使い、ガソリンと電気のエネルギーコストの差を考えたら、普通のクルマと同じレベルになっている。
みなさん「生涯コスト」など考えないため、電気自動車はイニシャルコスト（最初に払う金額）の高さだけ見てしまう。
とはいえガソリン車とトントンくらいなら、利便性に課題を抱えている電気自動車は選ばないと思う。電気自動車、イニシャルコストでガソリン車並みにならないと普及しないと考えます。そんな時代になるかと聞かれたら「遠からずなると思う」。
ここにきてバッテリーは急なコストダウンが始まった。驚くほど安くなってきた。なぜコストダウンしてきたのか？ 2つ目と4つ目のハードルとも関係するのだけれど、格安＆希土類を使わず耐久性抜群という『リン酸鉄リチウムイオン電池』が普及し始めたのだった。
この電池、希少素材の使用量、極めて少ない。そして燃えない。寿命にいたっては下を見て3000回の充放電性能を持つという。1充電100kmとすれば、30万kmだ。
世界のベストセラー電気自動車になったGM五菱汽車の『宏光MINI』は、リン酸鉄リチウムイオン電池を採用することで新車価格約60万円（上級グレード）とし、同等の性能を持つガソリン車より明らかに安価。寿命だって長い。リン酸鉄リチウムイオン電池、急に普及が始まっており、数年後は安くて優れた性能を持つ新世代電気自動車もたくさん出てくる。
ちなみに上海ギガファクトリーで生産しているテスラのモデル3はリン酸鉄リチウムイオン電池を採用している。満充電航続距離は350kmほど。3000回の充放電性能を持つため、クルマとしての寿命は100万km近いということ。希少素材を使わないモーターなど開発されており、電気自動車を大量生産しても問題なくなると考えていい。
3つ目の電力事情は、2021年の状況を考えたら「その通り」だと思う。今の電力事情のまま電気自動車が4000万台走り出せば電力不足になります。
ただ文頭に書いた通り、欧州で14年後の2035年。日本でも同じ時期から電気自動車の販売台数が急増する目算になっている。そして電気自動車だけが純増するのは2035年以降になるだろう。
■我が国では遅くとも2022年末までに次世代のエネルギー戦略が決まる
一方、動きの鈍い我が国でもついに政府が危機感を持ち始めており、遅くとも2022年末くらいまでに次世代のエネルギー戦略を決めると思う。そのなかにはモビリティの電気化も含まれているだろう。
そもそも家庭用の太陽光発電規模で、クルマ1台くらい動かせる電力をガソリンのコストより安く作れる。エネルギーの自給自足すら可能なのだ。
現在、給電設備を持たない集合住宅においても数年後に国が設置を義務づけていくと考えていい。あっという間に標準装備になるだろう。
少なくとも10年スパンで見ると乗用車についていえば、電気自動車がスタンダードになるためのハードルなし。繰り返すが2021年8月時点で評価すれば、課題山積のためガソリン車と勝負できないです。”
https://bestcarweb.jp/feature/column/309167?prd=2
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13：
言うだけはタダ
無理になっても別に罰則規定はない
3：
現状の車の便利さを維持したままでは無理
不便になって我慢するなら可能
902：
>>3
慣れだよ慣れ
EVしか選択できなければ
こんなものかと諦めて
次第にそれに慣れていつかは
ガソリン車の事なんか忘れてしまう
4：
2030年頃
「そうでしたっけ？うふふ」
6：
内燃機関の凄さ
7：
どうせ法人車は認めるとか
妥協案が出て来るんでしょ
17：
可能か不可能かで言ったら、可能は可能だろw
ユーザーが困るだけでw
20：
ガソリン車は減らすと言いながらなぜか欧州の石油会社は伸びている
欧州の二枚舌三枚舌だから警戒しろ
22：
>>1
欧米でEVを次世代原動機として推してるのは
長年トップを走ってきたトヨタを潰すためって言われるな
25：
今はガソリン税に相当する課税がないからいいけど、
ガソリン車が減ってきて、新たな税金が課されたら割高になるだろ。
62：
>>25
タイヤに課税するだろうな
30：
充電に時間がかかるから遠出する時はめんどくさいな
スタンドが混雑するだろうし
34：
ヨーロッパは出来ないとわかると、突然方針を変える
いつものこと
35：
本気で環境を言うなら水素なのに
電気って事はそう言う事、環境を口実にしたパワーゲーム
で日本はお決まりの損をすると
52：
駐車場借りてる人は充電どーすんのこれ?
57：
国が本気を出せば可能だろ
60：
トラック等パワー系はムリやろ
61：
いつでも中止・延期できるしねえ。
63：
ガソリン満タン並みのさで満充電できるようにすればワンチャン普及するかもな
73：
>>63
着脱式のバッテリーを交換するぐらいじゃないと無理でしょ
126：
>>73
そのビジネスモデルがあり得ないんだけどな。交換分だけでも１台に付き、２つのバッテリーが必要に成る
今のリチウムイオン電池は量産効果で安くなるような代物でもない。バッテリー自体を公共財にするのか
71：
日本のHVやPHVに勝てないから、EV言ってるだけだろ。
83：
充電設備を設置しても
設備の寿命はどれぐらい？
今設置したやつ2035ぐらいに寿命ちゃうんか？
86：
>>1
国土の狭い日本ですらフルEV化すると原発10基必要と試算されてんのに、陸続きでバカでかい欧州はどーすんの？
97：
>>86
ヨーロッパ諸国は、東欧も含めてヨーロッパ全域で電力を融通し合っているし、
EV化してもそんなに電力が増えないみたいなので、
大丈夫なんやろうな。知らんけど。
112：
補助金なんて今だけだろ
EV車だけになったら補助金なんて出るわけない
127：
１４年後にするとか全然やる気を感じない
128：
7000万台分の受電設備を整備かあ。集合住宅とか大変そうねえ大家さんの投資も。
129：
風力か水力でまかなえる国じゃないと、あんま意味ない
131：
＞集合住宅においても国が充電設備の設置を義務付け
コスト的に無理だし不動産会社から反発が起こる。これだと戸建てにも義務付けしないと
おかしいことになる。日本で一番使われてる充電器は150?200万で更に工賃がかかる
維持管理費もばかにならない。和歌山県ではペイできずに撤去される公園がある
163：
アメリカがどう動くかだな
172：
道路舗装もままならない途上国での電気自動車化は難しいだろ
223：
EV乗ってるけど不便極まり無いので今年ハイブリッドに乗り換えることにした
日本ではあと30年は無理だろな
245：
いずれＥV車でパリダカールラリーもやるのかな
253：
電池って冬は性能が悪くなるんじゃないの？
マイナス10度とかの吹雪の日に、途中で動かなくなったら死にそう
256：
日本政府ははっきり欧州に対してと言うべき
「ガソリン車、HV禁止は行き過ぎた保護貿易でしかない」と
303：
>>256
それ、トヨタがアメリカなどにやって、
「トヨタは環境保護に消極的・否定的
な企業」
と環境保護団体などに烙印を押されているで。
世界一温室効果ガスを出しているあの中国でさえ、
2035年にはエンジン車は販売出来なくなるからな。
50%はハイブリッドやけど、残り50%はEVやFCVやで。
だから、日本政府がそんな主張したら、
日本国家や国民、そして日本企業の評判ガタ落ち。
274：
ワーワーいっても、ガソリン車は都市部進入禁止とかで結局生き残るんだろう
27
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