テスラのエンジニアも「自動運転」に懐疑的だった
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1：
“テスラのエンジニアも「自動運転」に懐疑的だった…テスラに関する最新書籍で
イーロン・マスクが考える自動運転技術に関して、最初に批判した人々にはテスラのエンジニアが含まれていたと最新の書籍に記されている。
これは、2021年8月3日発売の『Power Play: Tesla, Elon Musk, and the Bet of the Century』の内容だ。
エンジニア、広報、法務担当者は、マスクが2016年に「オートパイロット」の性能を誇張したことに不安を抱いていた。
イーロン・マスク（Elon Musk）は、テスラ（Tesla）の運転支援機能を誇張した表現で説明することで、長年に渡って批判されてきた。実際には「オートパイロット（Autopilot）」は自動で運転することではなく、「完全自動運転（Full Self-Driving）」は自律走行しないからだ。
そのような批判の大半は、安全性を重視する人々や政治家、自動車業界関係者によるもので、彼らは自動運転技術に対するテスラの迅ではあるが厳格ではないアプローチは、人々を危険にさらすと述べている。彼らは、システムができることや今後可能になることについて、あまりにも楽観的に約束すると、人々に誤用させて事故を誘発すると主張している。
だが、2021年8月3日に発売されたテスラに関する最新の書籍、ティム・ヒギンス（Tim Higgins）の
『Power Play: Tesla, Elon Musk, and the Bet of the Century（パワープレー：テスラ、イーロン・マスク、そして世紀の賭け）』によると、初期のそのような懸念はテスラ内部からも起きていたという。”
＜続く＞
https://news.yahoo.co.jp/articles/485b8eda03621644573d7a96a15c05e42c7cd8ed
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2：
“マスクのチームについて詳しい人物によると、オートパイロットチームを率いていたスターリング・アンダーソン（Sterling Anderson）はシステムが最初に発表された１年後の2016年後半、オートパイロットのハードウェアとソフトウェアの最新版のリリースを控えていたが、マスクがおおげさな約束をする傾向があることに不安を感じていたという。
アンダーソンは、彼が携わった機能をアップグレードしても、システムが車を完全にコントロールすることはできないとわかっていた。
オートパイロットは以前も今も、主に高道路向けに作られており、多くのカメラとセンサーを使い、車線を維持して前方の車と車間距離を取るためのものだ。
書籍によると、アンダーソンはマスクが完全に自動運転すると宣言するのではないかと恐れ、同社のマーケティング部門のトップであるジョン・マクニール（Jon McNeill）にその懸念を伝えたという。
テスラの法務と広報のスタッフは、アンダーソンの懸念を共有していた。これらのやりとりを知る人物によると、彼らは1年間、オートパイロット使用時でもハンドルから手を離してはいけないということをマスクに言い続けた。
だがテレビのレポーターを乗せたテスト運転で、マスクは何度もハンドルから手を離した。
＜終わり＞”
6：
自動運転はいまんところセンサー類とＡＩの判断力、技術力が低すぎて
ロシア人の酔っ払い運転のほうがまだマシって判定だっけ
82：
自動運転って他車の危険運転にどれくらい対応できるの？
83：
自動運転は人命を軽く扱える中国が先行しそうだな
84：
車単体では無理。歩行者や人が運転している中では限界があるよ
102：
自動運転は可能だよ
コンピュータとセンサーの発展がそれをもたらす
114：
>>102
可能かどうかじゃなくて、現状の不完全な"自動運転"を誇張することに懐疑的なんだろ
7：
>>1
自動運転競争力2021(パテントリザルト調べ)
1 フォード（米）
2 トヨタ（日）
3 ウェイモ（米）
4 GM（米）
5 ステートファーム（米）
6 ボッシュ（独）
7 デンソー（日）
8 ホンダ（日）
9 日産（日）
10 モービルアイ（イスラエル）
自動車大手が順位を上げた一方IT企業やスタートアップは大きく下げ、ウェイモは社員が続々と逃亡中。
テスラの自動運転技術だってあんま進んでない。
58：
>>7
ソースはこれか
https://driveteslacanada.ca/news/ford-toyota-and-waymo-hold-the-most-patents-related-to-self-driving-technology/
101：
>>7
意外
中国おらんのか
あそここそ人命無視して開発強行できるし
ＩＴ能力もパクリ込みでそれなりに高いのに
155：
>>101
完成してないものパクっても意味ないだろ
357：
>>101
完成はどこもしてないから、基礎研究が強くないと無理
125：
レベル5の自動運転はAIの問題だけじゃなく、道路インフラをどうにかしないと無理でしょ
140：
結局事故ゼロは不可能だから、どの程度の事故率を許容するかって話になるのかな
事故の規模を予測して大事故だけはしないように、みたいな事はできるのかね
148：
そりゃそうだろ。いつかはできるとしても今ではないな。
157：
>>1
テスラの｢完全自動運転｣システム、満月に騙される…黄色信号と誤認
https://www.businessinsider.jp/post-239256
“テスラの自動運転ソフトが、月を黄色の信号と間違える動画がSNSで話題となっている。同社の完全自動運転技術は、これまでにも同じ様な誤作動を起こしている。屋外広告やバーガーキングの看板に惑わされることもあるという。”
270：
>>157
ダメダメじゃないですか・・
159：
AIでの映像解析だけじゃ限度はあるよ
位置情報を併用したものに出来ればだいぶ違ってくるはず
164：
最終的には道路にビーコン埋め込んで
高だけは完全自動運転になるんじゃね
つーか、AIが勘違いするような状況をわざと作って
事故らせる奴らが出てくるだろうな
166：
電車とタクシー、輸送トラックが合理的なんじゃない？
180：
まだまだこれからの技術だから疑問持ってないほうがおかしい
183：
自動運転はいいから、信号や横断歩道無視、度違反できないようにつくれよ、全自動より簡単だろ
243：
先ずは山奥の限界集落の病院送迎バスから始めて、次に高道路に磁石埋めて実証実験やればいいんや
373：
難しいかもしれないけど実現したらいいよね
374：
電車みたいに取れる選択肢を少なくできるインフラの整備を先にしないと完全自動は実現しないだろう
安全の根幹に関わる部分を全社独立して作るとか誰も求めてないのも大きい
19
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