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中国、EV向けナトリウムイオン電池（NIB）量産開始
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1：
“世界最大の電池メーカーである中国CATL（Contemporary Amperex Technology Co Ltd、寧徳時代新能源科技）は2021年7月29日、中国時間の15:30（日本時間16:30）に、ナトリウムイオン電池（NIB）の商用化を開始するとオンラインで発表した。
今回の発表でCATLがアピールしたNIBの特徴は、（1）低温耐性の高さ、（2）急充放電性能の高さ、（3）環境適合性の高さの3つである。
CATLによれば、開発した第1世代のNIBセルの重量エネルギー密度は160Wh/kgだという。3元系リチウムイオン電池（LIB）が同240?270Wh/kg、CATLの主力製品であるリン酸鉄（LFP）系LIBが同180?200Wh/kgであることに対して、かなり低い値である。
一方、急充放電性能は一般的なLIBより高く、15分で80％以上を充電できるとする。加えて、セ氏?20度の低温環境でも定格容量の90％を利用できるという。さらにはたとえセ氏?40度といった極寒の環境でも電池として動作するとした。
CATLはこの低温耐性の高さを生かして、EV向け蓄電池をNIBとLIBのハイブリッド構造にする構想を明らかにした。両電池を並列に接続することで、極低温時にLIBが動作しなくなってもNIBは動作し、走行を続けられるというわけだ。
ただし、今回、充放電サイクル寿命などは明らかにしなかった。また、NIBの量産規模なども発表していない。
既に次世代のNIBについても開発中で、重量エネルギー密度200Wh/kg超の実現が見えているという。”
2021.07.29
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/10895/
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2：
爆発注意
5：
嫌な予感しかしない
6：
中国は技術力があがってるからな
431：
>>6
技術は間違いなく上がってんだから
思想がまともになりゃ最強なのにな
257：
>>6
下手に独自開発するから危険
安全とか二の次でとにかく早くってやっちゃうからな
電動の二輪車だのでどんだけやらかしてんだよｗ
ちゃんとした国で開発されたのを使っとけばいいんだよ
528：
>>6
これ本当に実用化したとしたら、マジで凄いよ
870：
>>6
中国は技術力を外国からどんどん輸入してるからな。の間違い
85：
>>6
それと勢いが有るからな
高度経済成長とバブルの頃の日本みたいだ
日本も含めて西側諸国は社会主義の国家体制の相反する
大国に投資して超大国にしたのは間違いだった
195：
>>6
ただモラルが上がってないから危ねぇんだって。
ヤバいパチモンも大量に生産しよる。
365：
>>195
そこが心配よね
国民性は急に変わらなかった
少し期待しすぎたな
8：
ナトリウムイオンて・・
公害のリスクほぼゼロなのかな。
17：
中国＋ナトリウムとか最悪の組み合わせやん
21：
街乗りならこれが最適解だな
335：
>>21
HV用の電池にはいいと思う
BEV用は結局エネルギー密度が足りん
23：
ナトリウムと言えばモンジュってどうなった？
27：
中国は昔の日本と同じだな
最初はアメリカの真似して安くていい製品つくりはじめてる
39：
水没しても爆発せんの？
183：
>>39
何もしなくても爆発するのが中国だぞ
60：
使用もアレだが処分時がまた恐ろしいな
63：
怖い怖い
82：
スクーターで技術蓄積完了だから
車なんて余裕よ
87：
やっぱ水素でいいじゃん。
水と水素でサイクルさせれば電池と変わらん。
106：
量産するそんものはリチウムとの利点が低温耐性としか書いて無いから
寒冷地用のハイブリット電池に商機を見出したんだろう
152：
>>106
modelSは元々重量エネルギー密度の低いLFPを採用したから600kgとか大量に電池を積んでて、保温用に最大13kWのPTCヒータ群を動かすんだよね。
まぁ、ノルウェーや北ドイツとかクソ寒い寒冷地だとEVが止まってる時も充電とは別に、LIBを凍結させない様にホットプレート10個同時全開で使う程の電力を余計に浪費する訳だから、それを考えたらNIBの使い途もあるんだろうね…
えらいニッチな使い途だけど。
112：
よくわからんが令和最新版か
119：
ナトリウムとリチウムって危険性はどちらが高いの？
127：
>>119
このナトリウムイオン電池というのはつくば大学の研究技術だけど、ナトリウム層状化合物の方が安定しやすいそうだ
136：
>>119
同着金メダルだけど熱量対重量だとリチウムの勝ち
つまり比較するレベルじゃなくどっちもヤバイ
364：
>>119
中国という最大の危険因子を差し置いて2つ比べる意味ある?
135：
実験してやっからラジコン用はよ 安価なやつな
146：
トヨタはニッケル回帰なんだけど
これが中々凄い電池なのに話題にならんな
171：
トヨタのニッケルって？
179：
>>171
新しいアクアに搭載されてる電池。
ニッケル水素
196：
>>179 先代のセルに対し１.５倍って微妙・・・。
日立が開発したリチウムイオンの８倍ってのを搭載し軽くしてほしいｗ
185：
ブラック・サバスか
206：
あの国はユーザーを使って安全試験ができるのが
何よりの強み
213：
>>206
思い切ったトライアンドエラーができるのが、先進国にとっての脅威だよな。やりたくてもでけんからねえ
いざとなったら埋めるって必殺技もあるし
207：
日本製のバッテリーて爆発しないの？作り方が違うのかな？教えて先生
221：
>>207
結局発火とか爆発するかしないかは、メーカーの安全対策がどれだけなされているかやからねえ。石橋叩き落とす勢いで何重にも対策されてるのが日本やドイツの一流メーカーだし
208：
良いものなら後追いでもパクるけどこれどうなの？日本メーカーが追わないって事はキワモノか
222：
>>208
単純に性能が低いから使わないだけ
NIBはエネルギー密度低いから
230：
>>222
そうなのねニカドからリチウム見たいな分かりやすい性能差が無いんだな
220：
調べた。
ナトリウムイオン電池って？
値段 → リチウムイオンより安い
寿命 → リチウムイオンより短い
容量 → リチウムイオンと同じぐらい
安全 → リチウムイオンより危険
うーん…
224：
安いが危険
と言う事か
229：
リチウムもナトリウムも危険度かわらねぇよ
と言うかなんで金属リチウム金属ナトリウムの話になってんだよ
電池全体としてナトリウムイオン電池が成熟してなくて危険ってなら分かるけど
これ家庭用の蓄電システムとかには使いやすいから価格次第ではリチウムイオン電池から切り替わるよ
それよりマグネシウムイオン電池はよつくれ
904：
ナトリウムはそんな危険じゃないぞ
核融合炉の冷却に使えるくらい安全な物質だ
28
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