EV、日本では値落ちが激しく買うメリットなし リセール最悪で補助金が無意味back ▼
EV、日本では値落ちが激しく買うメリットなし リセール最悪で補助金が無意味
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1：
(略)
“■日本でEVを買う経済合理性は…
翻(ひるがえ)って、現在日本でEVを買うことは合理的だろうか。
日本の場合、EV新車購入で最大80万円の補助金を得ることができる。自治体によっては独自の補助金を出しているところもあり、たとえば東京都は60万円が出る。合計140万円もの補助金が出れば内燃機関車との価格差はかなり少なくなる。
しかし、問題は売却時だ。現在中古車市場でのEVは不人気で(バッテリーが劣化しているかもしれない中古EVを買いたい人が非常に少ないため)、値落ちが非常に大きい。電気代で節約した分などすぐに消し飛んでしまうような価格差である。
さらに5年後には現状のバッテリーよりはるかに高性能な全固体電池が市販化されているかもしれず、その際には旧世代バッテリーのEVの価値は大幅に下がってしまうだろう。
全固体電池でなくても、ここ数年でバッテリーの性能や価格は大きく改善される可能性が高く、旧型の下取り価格が大きく下がる可能性は非常に高い。つまり、いまEVを買う金銭的ベネフィットは全くない。”
(略)
最終更新:7/5(月) 11:51
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/20210705-00047460-president-column
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2：
その激安の中古リーフを買ってナンバー登録もせずに自宅においておいて
蓄電池として利用。
63：
>>2
処分の事考えてんのか？
149：
>>2
蓄電池として使用できないから、激安になっているんだと思う・・・
448：
>>2
自宅に爆弾置くようなもんだぞ
86：
>>2
使わな過ぎると電池の劣化がいらしいぞ
129：
>>86
たまに充放電してあげると回復するから、電力需要の調整用にグリッド接続しとけばいい
その技術はもう有るし、ドイツだったかはEVに必須になってるはず
201：
>>2
リーフの電池を取り出してオフグリット用バッテリーとして利用しようとしてたユーチューバーがいたが
消防から危なすぎるとめっちゃ怒られて頓挫したみたい
236：
>>201
あれ見てて、やっぱリチウム蓄電池って危ないのかって思った。
実際、膨らんだリチウム蓄電池なんてどう扱ったらいいかわからんし
11：
リーフの中古なら30万もあれば買えるもんな
182：
>>11
マジで！？
走るの！？
187：
>>182
日産が中古のバッテリーを再整備したのを安く売ってる
12：
乗り潰せ！
15：
中古リーフ30万で買ってバッテリー死んだらリビルドに交換で35万出してもコスパ滅茶苦茶いいぞ
乗り放題終わるから短距離用途メインにはなるけどな
16：
そりゃまだ進化してる途中の物だからな
性能的にはどんどん見劣りしていくし
エコをアピールしたい余裕のある人が買う物だろう
26：
全固体電池に載せ替え出来るならお買い得だな。
41：
つうかEVが本格化する頃には自動運転レベル4や5が実用化してカーシェアが普及するから航続距離とか充電とかどうでも良くなるよ
206：
>>41
自動運転のレベルアップとカーシェアの普及はあまり関係無いと思うぞ？
500：
>>41
都市部においては車を所有する人は少数派になるかもね。
タクシーやバスの発展形だな。
55：
>>41
田舎でカーシェアなんてあり得ないから
43：
中古のリーフとかセルが九割残ってるから
蓄電池として激安。
アジア人が買って輸出してるらしい。
49：
セカンドカーにはいいと思うんだよ
62：
中古車検索したがそんな安くなってないぞ
66：
>>62
30万で買えるぞ
76：
日本じゃなくても
EVの中古は不人気じゃねーの？
77：
個人的にはバッテリーの充電時間の問題が解決されるまでは買う気になれない
90：
家で充電できる環境があるかが分水嶺
200ｖがあるならさほど敷居も高くなく購入してもいいんじゃない？
10万円ほど出してこれを機に200ｖ設地してもいいかなって思う場合も
95：
>>90
今はどうなんだろう
俺が買った時はタダで200V付けてくれたよ試乗しただけで
93：
処分にも困るし電源も確保しなきゃいけないし現実的じゃないわな
100：
最初は富裕層がEVを買ってたけどデメリットだらけで買う人が減ってるね
テスラはうまくやってると思う
122：
中古で30万円なら中古の発電機の方が良いな。
200Vの電圧と溶接が使えるやつ。
132：
ガソリン車の販売が無くなったら、俺のR34GT-Rは10年後1億くらいになるんじゃないのか
675：
>>132
R34は確実に高騰する
GT-RじゃなくてもRB20でも
141：
リーフのバッテリー交換って新品だと工賃込みで70?80万、再生で35万ってとこなのかな？
車両本体を中古で安く買ったとしても微妙だなぁ
142：
セブンイレブンの一人乗りEV
あれが人類の到達点
154：
そもそもEVだからどしたって話よ
使う側からしたら注目するところは車体価格や維持費、使い勝手の部分だろ
163：
>>154
使い勝手は悪くなるから話にならない
今までより便利にならないと買い換えるわけもなく
166：
ああいう車は売却時価格とか維持費度外視の、意識の高い人が乗るもんだろ。
196：
EVなりの良さもあるが距離が走れないのが弱点
216：
>>196
距離は電池積めば解決できるけど、充電時間はどうにも解決出来ない。このじゅうという問題を解決しないで
普及はあり得ん。
231：
>>196
EVは初でガソリン車よりもいけど
生活ユーザーはレスポンスはあんまり求めていないわな
スポーツアクティブ、趣味範囲に特化するんならまだしも
200：
BEVは乗り味は良いのだけど、たったの2日借りただけで不便を感じたのがな
複数台所有してる内の1台がBEVなら良いと思う
243：
全固体電池って本当に5年後に実用化されるのかわからないな
246：
結局電池冷やす水冷になったり
高域で変機必要だったり
部品点数が増えていくEV
247：
>>246
ハイブリッドがいいねってことになるわな
258：
軽のEVを安く出してくれ
262：
>>258
バッテリースペース問題で航続距離が絶望的だぞ
27
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