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スバル、AWD車累計生産2000万台達成…レオーネ エステートバンから49年


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1：
スバル レオーネ 4WD エステートバン（1972年）
スバル AWDドライブトレーン（2021年）
フォレスター AWD
スバル AWD（2021年）
e-BOXER（2019年）
“SUBARU（スバル）は、2021年6月末にAWD（All-Wheel Drive：全輪駆動）車の累計生産台数2000万台を達成した。1972年9月に発売した国産初の乗用タイプ全輪駆動車『レオーネ 4WD エステートバン』に搭載以来、49年目での達成となる。
現在、スバル車におけるAWD車比率は98％。全て水平対向エンジンとの組み合わせによる、スバル独自のシンメトリカルAWDだ。シンメトリカルAWDは縦置きに配置した水平対向エンジンを核として、左右対称にレイアウトしたパワートレーン。水平対向エンジンのもたらす低重心とパワートレーンの優れた重量バランスがAWDの安定性・走破性を最大限に引き出し、あらゆる天候・路面で優れた走行性能を発揮する。
スバルの中核技術として半世紀にわたって磨かれたAWD性能は、電動車でも進化を続けている。e-BOXER搭載車では、モーター駆動の応答性の高さを活かしたより緻密なAWD制御により、雪上や氷上での安心感や、ラフロードなど悪路での走破性を向上。また、2022年発売予定のSUVモデルのEV『ソルテラ』、2020年代中盤に発売予定のストロングハイブリッド車でも、モーター駆動とAWD制御の協調でスバルのAWD性能は進化を続ける。”
□SUBARU　AWD車の累計生産台数 2,000万台を達成 | ニュースリリース | 株式会社SUBARU
https://www.subaru.co.jp/press/news/2021_07_08_10104/
2021年7月8日（木）15時30分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2021/07/08/347499.html
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3：
でも水平対向が売りなんだろ、
電気自動車になればそれがなくなるから苦しいだろうな。
7：
>>3
スバルのEVは電動化されても
ペラシャ付きのAWDになるらしいね
23：
>>7
相変わらず変態みたいなメーカーだなぁ
9：
>>7
マジか。
さすがのスバルもEV化したら他社と同じFF+後輪アシストにしかならんと思ってた。
34：
>>9
いやスバルって全車FFベースだし、最上位車種以外は全て後輪滑ってから四駆になるオンデマンドじゃん
4：
我が家のSJ5も誇らしげに見えるわ
5：
スバルの売りは 水平対向、AWD、頑丈さ、アイサイト、なんだろうけど、実際には水平対向エンジンがほしいからスバルを買うなんて人は少数で、もはやスバル自慢の水平対向はメリットではなく足を引っ張る存在なわけで。
車体の頑丈さとアイサイトの技術ノウハウは今後ますます重要になるし、AWD制御のノウハウの一部は電動化しても引き継がれるだろう。で、現行のスバルのネガポイントは燃費とCVTなわけで、電動化してこれらが解消される。
となると、むしろ電動化で一番商品力を高めるのはスバルなんじゃないか。
13：
>>5
スバルのいいところは視界の良さよ
24：
>>5
正直水平対向エンジンそのものを欲しがる奴は少ないけど
水平対向による左右対称バランスのシンメトリカルAWDに魅力を感じるんだろ
51：
>>24
俺は水平対向は好きじゃ無くて、でもシンメトリカルはいいなと思うから狭角V4にしてくれと思う。
14：
アウディクワトロより早いのか
15：
水平方向ディーゼル売れよ
17：
>>15
環境対策上手くいかなくて駄目になったろ
あとディーゼルなのに燃費が悪かったから評判は良くなかった
16：
インプレッサやXVなどにもアイサイトX搭載して欲しい
30：
スバル車ださいださいいうけど、国産SUVではレクサスと用途の異なるランクル除けば
他は見れたもんじゃないぞ。
33：
最後の国内向けレガシィツーリングワゴンに数ヶ月乗ってた
雨降った日や高なんかでは道路掴んでる感があってああ良いなあと思ったが
問題は普段使いであまりその良さが感じられないとこにあるような気がした
ハンドル軽過ぎだし出来は良いとはいえCVTだし
44：
在米の豪雪地帯に暮らす娘が、インプレッサに乗り換えて、安心感が全く違うと感動してたな。
いまだ大人気で、値引き何もなし。数ヶ月待ち。
47：
4wdとawdは何が違うんだぜ？
48：
今では廃版のレガシイMTを長年乗ってるけど、今日雨の中運転していて路面のペイントの所で前輪が滑ったけどAWDで持ちこたえた感があった。
49：
>>1
ポルシェやGRヤリスみたくセンターデフやめて電磁クラッチ式にすれば軽量化できるからやってくれ。
52：
俺もスバル乗りで4代目レガシィワゴン海苔だがもう登録から10年以上経つ。
現行ワゴンRをほぼほぼ新車程度で車検の代車で乗ったけど細かい段差でもよくバタ付く足でワロタ
因みに自分の車は7万km以上走っているけど未だにそんな事はほぼほぼ無い
比べる車自体が違い過ぎるかも知れないけどね
54：
レオーネからAWDって呼び方だったのか
知らなかった
18：
高での直進性の高さには感動する　全くぶれずにまっすぐ走る　これだけで買う価値がある
2

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