ルノー「カングー」現行最後の限定車は日本初クリーンディーゼル＆6MT【282万円 限定400台】
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ルノー カングーリミテッドディーゼルMT
ルノー カングーリミテッドディーゼルMT（グリアーバン）
ルノー カングーリミテッドディーゼルMT（グリハイランドM）
ルノー カングーリミテッドディーゼルMT（ジョンラ・ポスト）
ルノー カングーリミテッドディーゼルMT ホイール
その他画像は元ソースでご覧下さい
https://response.jp/article/img/2021/07/01/347248/1648453.html
“ルノー・ジャポンは、クリーンディーゼルエンジンと6MTを組み合わせた現行『カングー』最後の限定車「リミテッド ディーゼル MT」（Renault kangoo Limited Diesel MT）を設定し、7月8日より400台限定で発売する。
カングーは1997年に初代が発売され、広い室内空間と高い機能性が人気を集め、累計販売台数は400万台以上を数える。ルノーは13年ぶりのフルモデルチェンジとなる新型カングーを2021年6月、欧州市場で発売すると発表。日本市場にも投入される予定だが、その前に現行カングー最後の限定モデルとして、ディーゼルモデルを日本初導入する。
限定車は、パワフルかつ環境性能に優れた1.5リットル4気筒ディーゼル直噴ターボエンジンを搭載。尿素SCRとディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）による排ガス処理システム、最新のコモンレールシステムを備えた、最高出力116ps/最大トルク260Nmを発生する。トランスミッションはディーゼルエンジン用にギア比を最適化した6MT。エンジンの性能を余すことなく、思いのままに引き出すことができる。
また、ブラックフロント/リアバンパー、ブラックスチールホイール、ブラックセンターキャップ、ブラックホイールボルトカバーを特別装備。タフな道具を思わせる個性的なエクステリアを演出し、LEDデイタイムランプが限定モデルに新たな表情を与えている。この他、車庫入れの際に便利なバックソナー、限定車の証となる「LIMITED」エンブレムを装備する。
ボディカラーは、グリ アーバン、ノワール メタルM、ブルー エトワールM、グリ ハイランドM、ルージュ ビフ、ジョン ラ・ポスト、フランスの色彩感覚溢れる6色を設定。価格は282万円。”
□力強く爽快な走りが魅力のクリーンディーゼルを搭載、限定車ルノー カングー リミテッド ディーゼル MT発売｜ルノー・ジャポン株式会社のプレスリリース
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000122.000019201.html
□Renault Japon | ルノー カングー
https://www.renault.jp/car_lineup/kangoo/
2021年7月1日（木）12時45分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2021/07/01/347248.html
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6：
思ったより安い
9：
ヨーロッパのクリーンディーゼルって信用できるの？
10：
クリーンディーゼル(笑)
13：
限定車でMTと鉄チンホイールとか売る気無いだろ
いくら商用車だとしても、もうちょいカッコつけろよ
18：
こいつも横幅が無茶拡がって終わった車
23：
>>18
次期カングーはさらに広がった
40：
>>23
VWかと思ったわ
20：
最近やたらと見掛ける
21：
なんか安いけど在庫一掃セールか
22：
欧州以外で一番売れているのが日本なんだよな
現行のレトロチックな感じが受けていたと思うが、新型はモダンで普通になったデザインが日本のユーザーに受け入れられるだろうか?
25：
日本で使うならFIAT PANDAがベスト。トヨタプロボックスサイズ。
33：
>>25
パンダはそんなに大きくない、昔のリッターカーくらいだよ
34：
ディーゼルでトルクがあるから発進時クラッチがテキトーでも走りそう
でもエンジン回転引っ張れないからシフトが忙しいんかな
でも平地なら2→4→6でいけるかもね
35：
カングーがまだ売ってた事が驚きだわ
37：
大きくするのが正義じゃない！（涙）
39：
>>37
幅1919mmですって奥さん
42：
>>39
そんなにデカいのか！
43：
>>39
現行プレミア化必至ですね
60：
>>39
ここまでデカくしてどうすんだろな
ヨーロッパだってまだまだ狭い路地裏とか沢山あるだろうに
101：
>>39
うちのエスティマ 横幅1,810cm
エスティマより幅広！
44：
・6MT
・282万円
この２点だけで日本で需要ないの分かるだろ
もっとリサーチしてから持って来いよ
56：
>>44
仏車は昔から低グレードのMTにかなりの需要があるんだよ
素に近い方が故障が少ない、乗り心地がいい、とかね
ルノージャポンはそういうニッチな層狙うのは上手いよ
69：
>>44
マニアが案の定食いついたよ
46：
フランスの郵便車だろ
近所にあるなぁ
51：
これ案外早く売り切れそうだね
55：
>>51
もうないよ
61：
カングーは2百万が妥当
64：
ガソリン車は、1.2L直噴ターボ・ハイオク指定でJC08モード12.9km/Lだから、
今回のディーゼル車は、ミッション以外はようやく本命が出てきたって感じか。
71：
黄色い奴で奥様がスーパーにお買い物とか素敵ですよね
72：
プロボックスをカスタムした方がカッコいい気はする
まぁカングーでもいいんじゃね
76：
ファンカーゴ復活はよ
78：
カングーは、旧型の5ナンバーの方が好み。
現行も悪くないけど大きくなりすぎた。
79：
良くも悪くも最後のフランス車。
シャシーもメガーヌ2の二重床が使われていて、足回りもしなやか。アブソーバーの容量も大きく、商用車ベースとは思えないマシュマロのような乗り心地。
ルノーももうほぼ日産だし、プジョーシトロエンはフィアット、クライスラー、オペルまで一緒になった多国籍風味に。
車はあくまで道具だとするフランスらしい車でもある。
84：
次のは観音開きなくなるから現行乗り続けるしかないのよね
86：
これなら日産バネットのMTで良い様な気がしてきたｗ
88：
EV製造ライン準備の為に売れ残った最後のクリーンディーゼルを売りつけにきたな
89：
バンパー
ボディと同色にならんの？
90：
次のカングーのデザイン改良されて普通過ぎるんだよな
いや結構な事なんだけど、今の方が好きだなあ
91：
カングー、よく走るし良い車らしいな。
やっとモデルチェンジするのか楽しみだ
93：
デザインはええな
104：
ミニバンよりも着座位置が低くて車幅が広いから安定感あるらしいぞ
107：
ミニバンは好みじゃないけど、奥さんからスライドドアの車にしてと言われた人が車へのこだわり捨てきれずカングー選ぶことが多いイメージ
デカい家が立ち並ぶ住宅街には必ず何台か見かける
113：
>>107
似たような理由でカングーと悩んで現行デリカ買ったわ
109：
新型カングーは日本向けにエクスプレスっていう幅狭バージョンも出すとか言ってたな
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