トヨタが期待をかける水素エンジン、世界普及には様々な課題
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1：
“トヨタ自動車が水素エンジンの開発に本腰を入れた。日本の強みを生かし雇用も守る脱炭素技術として期待をかけるが、世界で普及するには様々な課題をクリアしなければならない。
（中略）
■エンジン産業の希望になるか
パワートレインがFCVより安価になる可能性があり、使用する水素もFCVほどの純度が求められない水素エンジンは、音や振動などの趣味性も含めて楽しみな技術ではある。
ただし、量産化に向けては越えるべき壁も多い。エンジンが高温になるため、出力や熱の制御が課題になる。安全面の検証も必要だ。生産時にCO2を排出しない再生可能エネルギー由来の「グリーン水素」が一般に流通する見通しがまだ立たず、コストも下げる必要がある。
07年に水素エンジンを生産した独BMWは、技術とコストの壁に阻まれ軸足をFCV開発へと移した。ただ近年、欧州が水素戦略を本格化させるとともに関心が高まっている。脱炭素に向けて「全方位の開発」を旨とするトヨタは水素利用の選択肢として、エンジンの可能性を捨てなかった。
背景には内燃機関の技術と雇用を守りたい苦しい事情が透ける。電動化の波でエンジンの立場は弱いが、日本の鋳物の精度や噴射技術は世界トップレベルで、日本車の国際競争力を支えてきた。乗用車を構成する3万点の部品のうち1万点は、内燃機関に関連するとされ、エンジンが廃れれば、技術に加えてその雇用も失われる。
トヨタが水素エンジンの開発を公式に表明した4月22日、豊田氏は日本自動車工業会会長としてオンライン会見に臨み、「脱炭素イコールEV（電気自動車）化ではない」と、内燃機関の産業維持を訴えた。日本の強みを守りながら脱炭素時代を生き抜く道。その一つが水素エンジンというわけだ。
ただ、世界に売れる商品にするには、もう一つ課題がある。ハイブリッド車（HV）のようなガラパゴス化の懸念を回避することだ。欧州は、HVでトヨタに勝てないと悟るとEV化に大きくかじを切り、手厚い政策支援で市場をつくった。HVの技術がこれ以上普及しなければ、規模拡大による部品のコスト低減なども見込みづらい。トヨタは19年にHVで培った約2万3740件の特許技術の無償開放を決定した。
脱炭素市場は伸びしろが大きいだけに、各国で官が民をバックアップし、国内・域内の産業に有利な環境をつくる政策面の競争を繰り広げている。水素エンジンの普及には、水素供給インフラや関連制度の整備も不可欠。「技術」で先んじて「商い」で後れを取る日本企業の負けパターンに陥らない巧みさが求められる。
（日経ビジネス 吉岡陽）”
［日経ビジネス 2021年6月7日号の記事を再構成］
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC074CB0X00C21A6000000/
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2：
日本ですら普及せずガラパゴスにすらならないと思う
30：
>>2
EVこそ失敗に終わるよ
55：
>>2
EUは水素全振りしたやん
726：
>>2
トラックは水素以外ありえないから。
トラックでEV（）マジありえねえｗ
16：
トヨタだけでやっても普及しないだろ
19：
トヨタって水素エンジンだけじゃなくEVも並行して研究開発してるんだろ？
20：
むしろ、ガラパゴスしか生き残る道はない
472：
>>20
ガラパゴスならHVで良くね？
24：
電車みたいに道路に電気流せないんかな。
58：
>>24
実際に走行中ワイヤレス充電ができて横断歩道の前とかに設置するって話があるよ
28：
水素エンジンとやらは事故ると爆発しそうなイメージあるぞ
カマ掘られても平気か？
205：
>>28
ガソリンもバッテリーも同じだがな
287：
>>28
中国で爆発してるEVはええのか
34：
水素供給インフラを整備できないでしょ(´・ω・`)
818：
>>34
ほんそれ
ガソリンスタンドさえどんどん
潰れて行ってるこの時代に
新たに水素スタンドなんて無理無理
電気ならどっからでも引けるからね
後は充電スピードと電池の問題だけ
42：
ついに水素エンジンかあSFだねえ
49：
サンクコストになりつつあるな
つまり、
ここまで金と時間かけて研究したんだから絶対に普及させたい！
↓
やっぱり駄目だったよ…
これ
57：
水素社会の実現は国の政策だし続けて欲しいけど、 その前にEVで欧米勢に負けたら、系列含めてトヨタ終わるよ。
65：
ガソリン車だろうが水素だろうが電気だろうが庶民は安い方にしか乗らないよ
技術の結晶だのこだわりだの庶民にとってはどうでもいい
67：
うまくいくといいですね・・・
78：
むしろガラパゴスでいんじゃね？
82：
ガラパゴス、見方を変えれば、オンリーワンとも言えるわな。
85：
どうやって世界に普及させる気なの?
84：
水で走る車ならまだしも水素補給が必要とかインフラ整備まで自前で投資しまくれるパワー無かったら無理だろ
国がゴリゴリ支援して途上国とかで普及させて水素ステーション作りまくって
そこまでやって初めて採算合うぐらいじゃないの
100：
水素の普及は無理があるわ
油と違って使い勝手が悪すぎる
106：
ガラパゴスの何が駄目なの？
108：
海外の田舎で扱えないだろ
需要の高いところで使えないものを普及するとか無理だから
117：
>>108
日本の田舎ですらバカ高いステーションなんて作れないよ。
132：
全固体電池の性能次第だな
水素は水素で使いみちいくらでもある
133：
ガソリンとEVと水素エンジンの走行距離ってどうなの
207：
>>133
今のところガソリン>>EV>>>>水素エンジン
この前富士を走った奴は、ガソリンエンジンを燃料系以外そのまま使ったプロトタイプだから、
異常に効率が悪かった。
最適化でどこまで伸びるかはまだ未知数な感じ。
157：
絶対に無理。
世界はEVに向かってるし、必ずそうなるから早めに水素から手を引け
未来人の俺からの一度だけの助言だ
173：
>>157
あんなの一時のバブルよ
ガソリン車はずっと先まで残るしその後の本命は水素車
210：
EV作っても儲からないだろうし水素に賭けるしかないのでは
286：
電気になったらマフラーメーカーとか死亡か
321：
エンジン音出るか出ないかが死活問題の人おるやろ
35
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