ホンダ、「オデッセイ」「レジェンド」販売終了へ
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1：
“ホンダのフラッグシップセダン「レジェンド」、PHEV＆FCVの「クラリティ」、高級ミニバンの「オデッセイ」が2021年年内をもって国内生産の終了ならび在庫車が無くなり次第で販売終了となることが明らかになりました。
なぜホンダは、一気に3車種の生産を終了することになったのでしょうか。
(略)
国内での生産が終了する理由として、ホンダは次のように説明しています。
「レジェンド、クラリティ、オデッセイは狭山工場で生産されていますが、狭山工場の閉鎖に伴い、寄居への移管はせずに生産終了という判断となりました。
クラリティは8月生産終了予定、オデッセイとレジェンドは12月に生産終了予定となっています。
なお、購入を検討されているお客さまへ出来るだけ多くお声がけすべく販売店には既に案内をしています。
それぞれのオーダーストップは、販売会社の在庫状況により異なります」
また、今後のラインナップに関しては次のように説明しています。
「将来のラインナップに関してはお答えできませんが、日本のお客さまのニーズに合わせて、コネクトやe:HEVなど新しい価値のある魅力あるラインアップを維持していきたいと考えています」”
(略)
https://kuruma-news.jp/post/389498
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2：
オデッセイ終わるんか
3：
レジェンド、ついこの間レベル3の自動運転実現したって言ってたのに
199：
>>3
だよな
467：
>>3
要はガワはレジェンドでも何でも良いんだろうからね
車両本体価格とのバランスを無視すればそれこそN BOXでも
897：
>>3
そういえばそうだったね
同じシステムをSUVに積むのかな
10：
>>3
名車だよな
167：
>>3
欲しいけど高い…
5：
レジェンドはカムリに食われたんか？
463：
>>5
> レジェンドはカムリに食われたんか？
カムリのライバルはアコードだよ
6：
レジェンドって落ち着いて考えると直球すぎる名前
285：
>>6
シビック(市民の),アコード(調和)...
ホンダの車名はつまらないとアメリカでの記事にあった
レジェンドはレガシーに後追いで被された感
9：
オデッセイってマイナーチェンジしたばっかりやろ
475：
>>9
元々のモデルは、もう8年前だよ
12：
現行オデッセイはエスティマキラーとして開発されているから、
エスティマが無くなって、ターゲット不在のクルマ｡
566：
>>12
ストリームがあるけど、排気量がグンと下がるもんな…オデッセイのような走りを欲しがる層がストを選ぶかというとなあ…
13：
低床を翻した時点で存在意義なくなったしな
14：
うそだろ…さすがにオデッセイ無くなるのは寂しいわ
21：
>>14
シビックみたいにそのうち違う形で復活するやろ
20：
>>14
オデッセイは車高が高くなった時点でウンコ
569：
>>20
だよ。機械式駐車場の基準以外で通すべきよ。
747：
>>20
アルヴェル人気に抗えず同じ方向性に行ってしまったな
車高が高くて良いなら、ステップワゴンとの統合で車種数の削減を図りたいのだろう
78：
>>20
全高を引く抑えたデザインを貫いて技術磨いていけば良かったのにな。
108：
>>78
全高を低く抑えた4代目が大コケしたから
そのままの路線を継続するわけにもいかなかったんじゃね
まあ工場閉鎖までまだ時間はあるから
レジェンドとオデッセイは他の工場で継続生産って
可能性もなくはないだろうが
19：
あれ、レジェンドってついこの間、自動運転レベル3を搭載しただろ・・・もう販売中止 ?
22：
クラリティって普通に売ってるんだっけ？
632：
>>22
海外は知らないけど、国内は企業向けリースのみだったような。
23：
ビガーでええよ
282：
>>23
ラファーガもええで
24：
お前らが買わないからだろ
25：
マツダは直6FR出すらしいけどあれから音沙汰ないな
26：
売れてないからしょ?がない。レジェンドと路上で出くわすのは一年に一回ぐらいで、会った日はラッキーデーと思ってる。
30：
ホンダで売れている車って、N-BOX しか無いんじゃあねえ ?
42：
>>30
N-BOXとかN-WGNだけだな
36：
>>30
フリードとかもあるやろ
44：
>>36
月何台よw
58：
>>44
そこそこ売れてたわ
5月普通車10位
１０ フリード 4,409
55：
>>30
最近VEZELが売れてる
31：
レジェンドのクーペはかっこよかったな
50：
>>31
2代目のレジェンドクーペはたしかにカッコよかった
43：
メインを軽に切り替えてくのか？
63：
>>43
アクティも生産終了してるから別に軽に特化ってわけでもない。
68：
プレリュード、はよ （´・ω・`）
70：
オデッセイ終わりかぁ
不振に喘いでた時代の救世主だったのにな
71：
シティハッチバックRSを売れよ
88：
オデッセイは誕生から30年…アコードベースでステップワゴンと並ぶミニバンブームのキッカケを作った名車だと思うわ。
レジェンドはカムリにヤラれた感じか。
116：
>>88
価格はカムリの倍するんやでww
ミニバンブームのキッカケはエスティマやな。
89：
3年前にオデッセイ買ったんだけどリセールガタ落ちだな
後4年乗るつもりだけど次は他社だな
103：
レジェンドはともかくオデッセイ終了ってかつてのドル箱じゃねーか
124：
アメリカでもアコードやカムリよりRAV4やCRVの方が売れてるんだな
523：
>>124
アメリカではセダンは中高年の通勤車になってしまった。ビッグ３のセダンはＧＭのキャデラックだけ。あとはぜんぶ廃止・撤退。
132：
クラリティは見たことない
138：
比較的小型車な車ばかりになっていくな
140：
トヨタみたいにSUV化した方が良かったんじゃないの？
143：
オデッセイは背を高くしてアルファードに乗ってるマイルドヤンキー層を奪えばよかったのに
オデッセイが人気だった頃は連中にウケてたわけだし
197：
>>143
アルファードに近づけようとしてこのざまなんだよ
小手先のくだらんシステムで差別化しようとしたところでアルファードに勝てるわけないのに
304：
>>143
エリシオン…
なんであんな中途半端なサイズ感にしたのか…
エスティマと張り合ってる場合じゃなかった
158：
オデッセイはRB1だけ認めるよ
159：
何年か経ったらレジェンドもEVで復活するだろうよ
177：
ジ、ジェイドは？ジェイドはどうなるの？
194：
>>177
とっくに廃番
184：
オデッセイがこれほど売れるとは思わなかった
195：
3代目オデッセイってカスタムされて未だによく見る。USアコードもカスタムされて一時期よく見た。
206：
インテグラR復活させろよ
208：
レジェンドはFFに拘ったのが命取りだったな
高級車でFFは無いよな
車内は広くなるけどね
210：
>>208
まさにそれ
248：
>>208
アウディA8はレジェンドと同じでFFベースのAWDだよ
325：
>>248
エンジン縦置きだけどね
ホンダもFRに近づけたくて手を出したけど短期間で諦めた
211：
レジェンドとか取引先の社用車が殆どなんじゃね？
227：
もうNSXだけでいいわ
235：
クラウンスカイラインシーマフーガレジェンドオデッセイ
まさか全部なくなるとは
日本の貧乏化が末期だ
312：
>>235
セダンやミニバン（アルヴェル除く）が売れなくなっただけでしょ
セダン大国アメリカが主要市場であるフォードですらセダン開発中止してるくらいだし
242：
車買うならオデッセイにすると決めてた位好きだったのになぁ
10年位前に乗せて貰ったabsoluteがクソ格好良かった
245：
オデッセイもつい最近大幅に顔を変えたばかりだよな。
246：
オデッセイも人気なくなったのか
兄もオデッセイ乗ってたけどまだ3年くらいしか乗ってないのに
売り払ってN-BOX買ってたわ
249：
海外で売れていないもしくは売ってないモデルはもう廃止だろうな。
復活があるとすればEV化が進んだ先のお話だな。
283：
クラウンが消えてレジェンドも消えるか
クラリティはもうちょっと宣伝すればよかったのにセダンじゃ無理
MIRAIですらバカ発的人気ではないのに
オデッセイが高級かぁ…エリシオンでも中途半端さしか感じなかったのに無理だわ
326：
>>283
日産もフーガの開発を止めたしね
28
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