トヨタ、次期クラウンはTNGA-K導入、SUVとFFセダンの2案あり
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“■次期クラウン、FFセダン案も残るが
4月の上海モーターショーでは、中国市場向けのクラウン クルーガーが発表され話題となった。日本市場向けには、これとは異なる別プランが進行中となっている。
まず、プラットフォームはTNGA-Kの採用が有力で、やはり次期クラウンのFRセダンとしての存続は難しい状況だ。ただし、セダンボディは残される見込みで、車体構造上はFFのカムリと近くなることが想定される。搭載されるパワートレインはTNGA-K車種で実績のあるダイナミックフォースエンジンの2.5L ハイブリッドに絞られ、クラウンを名乗るには凡庸となりそうだが、もはやそこはユーザーの興味するところではないはず。
次期クラウンへの導入が期待されるのが、自動運転に関する何らかの最新技術である。
ホンダはフラグシップセダンのレジェンドで世界初の自動運転レベル3搭載車を少数台数ながらも市販化させている。自動運転技術において、このレジェンドを上回る実績をクラウンで示すことができれば、パワートレインなどは些細な問題ではないか。
（写真は従来型クラウン）
■クラウンSUVは、セダンの派生クロスオーバーの可能性
そしてクラウンSUVについては、ハイランダーの姉妹車でもなければ、ハリアーのようなシティSUV風でもない。前述のセダンをベースに大径タイヤが履かされ、クロスオーバーSUVスタイルの専用ボディが与えられた派生モデルとなるだろう。
既存の具体的な車種でボディスタイルをイメージするなら、テスラ Model Xが近いかもしれない。もちろんファルコンウィングドアの装備は無いし、EVパワートレインの採用も無いだろう。”
（続きあり）
https://car-research.jp/crown/suv.html
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7：
クラウンじゃねー車作ってクラウンって呼ぶなよ
6：
FFならレクサスESでええやん
9：
クラウンって無くなるんじゃなかったのかよ・・・随分前に見た気がするんだが
59：
>>9
セダンが無くなってSUVになるって話だった
8：
パトカーどうすんの？
30：
>>8
スカイラインでええやん
(´･_･`)
なぜトヨタ限定なのか
5：
カムリ結構かっこいいよね
43：
>>5
かっこいいけど、もうちょっと出せばCクラスなんだよなぁと思ってしまう
14：
クラウン買うのなんて年寄りだけなんだから、ＦＦかＦＲなんてわからんやろ。
適当なハイブリッドを高値で売りつけたら良いねん。
15：
スカイラインクロスオーバーの二の舞になるぞ
17：
カムリで良いやん
そったの方がグレードも高いしワールドブランドだろ
61：
>>17
カムリはクラウンの下だろ？
18：
今時セダンなんか売れるわけない。
有り難がるのは昭和脳のジジイだけ。
27：
どんだけSUV増やせば気が済むんだよ ワゴン出せよ
36：
走りだけでいったらFRがいいっていうけど本当なの
39：
ついにFF化か。
FRセダンの選択肢がまた減るな。
輸入車しか無くなるわ。
41：
セダン、FRにこだわる価値観は完全に過去のものになりそうだな。
電動化したらリア駆動なんかただの1モードになりそう。
46：
ミニバン化しなかっただけでも有難い。
56：
>>46
クラウンヴェルファイアが出るぞ(´・ω・｀)
48：
クラウンが今のボディのままでFFになったら、小回りがきかなくなる予感
64：
FF化とかSUV化なんてのも単なる噂で結局はFRのセダンで残るんじゃないの
ISをどうするのか知らんけど、あれもいい加減FMCしてもいい頃合いだし
ISをFRで残すつもりならクラウンも同じプラットフォームが使える
逆にISをFFにするつもりならクラウンもFFになるんだろうね
106：
>>64
ISはあのまま延命で様子見じゃないか？
内装以外はほぼ総取っ替えのMCしたばかりだし
先代のLSもそれでTNGAまでもたせたし
クラウンもSUVモデルは追加で当面は現行と併売するみたいな話も聞いたけど
79：
クラウンは13が最高
83：
>>1
FFセダンてカムリと共用か？
87：
カムリがベースで、廉価カムリより２００万円高いとかでしょ。
レクサスＥＳがそうだし。
114：
FFになったらもうクラウンじゃない
115：
クラウンだけは残せや
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