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テスラ「完全自動運転の年内実現はムリっぽい」


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“[バークレー(米カリフォルニア州) 6日 ロイター] - 米電気自動車大手テスラがカリフォルニア州車両管理局(DMV)に対し、年内に完全自動運転車の実現はできない可能性を示唆していたことが分かった。DMVの内部メモで明らかになった。
テスラのマスク最高経営責任者(CEO)は1月の決算発表で「今年、人間を超える信頼性で車を自動運転させることができると確信している」と述べていた。また、テスラは昨年10月以降、「完全自動運転(FSD)」プログラムの試用版を一部の従業員と顧客に提供しており、マスクCEOはその機能をツイッターで宣伝していた。
しかし、3月9日に行われたテスラとの会合についての同州DMVの内部メモでは「CEOのツイートは現実の技術レベルと一致しない。テスラは現在レベル2にある」としている。「レベル2」は部分的な運転自動化で、運転手が常にシステムを監督する必要がある。
さらにメモでは「テスラは、マスクCEOがレベル5の能力について語る際、改善の見込みを前提として話していると指摘した。テスラは、その改善率が年末までにレベル5の水準に到達するかどうかについて明言できなかった」としている。「レベル5」は運転が完全に自動化された状態。
DMVとテスラ側のコメントは得られていない。”
2021年5月7日1:52 午後
ロイター
https://jp.reuters.com/article/tesla-autopilot-idJPKBN2CO0A7
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2:
レベル5の自動運転は2030年代での実現でいいのではありませんか?
95:
>>2
2050年と言ってる人もいるぞ。
3:
アメリカでも都会は厳しそうだもんなそれ以外は舗装道路内であれば今でも問題なさそうだが
5:
300年後も無理
8:
自動車専用道で隊列組んで走らせるたら
12:
テスラに夢見てるやついっぱいいるんだから情けないこと言うなよ
18:
自動運転 鉄道なら少しは出来るだろうが
交通戦争の市街走行無理
そのうち歩行者ひき殺すよ
20:
ウェイモが言う通りになっているなあ
25:
高はできるだろうけど下道はまだまだでしょ
ミラーの中も注目するようにはなった?
27:
特区作って、全ての車両を自動運転にしなきゃ無理だろ
29:
テスラ方式だと、首都高やらトンネルやら、複雑な地形は無理だろうなあ
35:
常にリアルタイムで正確に動作なんてあり得んからな
メモリドカ積みのデスクトップPCでさえ時々固まるのに
51:
年内?数年以内で出来るかも怪しいのでは
54:
株価を上げるためにいうてるだけなんでしょ?
テストの自動車ビジネスの柱は排出権なんだし
65:
ロケットも無理やろ
期待値だけで株上げてるだけ
69:
完全自動運転車が事故って人が死んだときに、事故率は人間より低いから良いでしょという言い訳が通じるのかどうか。
71:
完全自動運転車は
それぞれの駐車場の駐車ルールを把握して
ちゃんと駐車してくれるの?
73:
5年前に「5年後に完全自動運転は実現する」と言ってる人は大勢いた
だが今、「10年後に完全自動運転は実現する」と思ってる人すらほぼいない
82:
市街地は無理だろうけど高道路では今年中に実現する可能性があるかもね
次のベータバージョンの出来とトレーニングスパコンDojoの稼働時期次第だけど
83:
首都圏や京都の混雑した街中を、完全無人レベル5で99.99%安全にスイスイ走れるくらいでないと自動運転とは認められないなぁ
日産のCMじゃないけど、高/自動車専用道路オンリーで自動ですドヤァされてもフーンだわ
はようレベル5車両持って来いや
84:
うちの町で自動運転バス走ってるぞ?チャリで抜けそうな位ノロイけど(笑)
後ろは当然渋滞中(笑)
86:
そのレベルだと専用レーンじゃないと邪魔者でしかないなぁ
自動運転()にならないよう、国内メーカーは気ぃ張って開発しとくれよ!
89:
イーロン・マスクがテスラをアップルに売却したいっていうのは
完全自動運転の完成に自信がないからなんだろうな
91:
>>89
単純に赤字で先がないからだろう
他のメーカーがEV、HVに移行して排出権での利益でなくなるのはわかりきってるし
モデル3以降はそのクロスオーバーくらいで新車開発すらしてないからな
完成品メーカーとして終わってる
94:
>>91
売り上げが増加することで回転差資金も増えているから
赤字でも問題なく成長できるんだよ、アマゾンもその方法で大きくなってるし
先がないってのはお前の思い違い
92:
半自動運転機能のことを「オートパイロット」と言っちゃうのってありなん?
97:
バイデン政権は自動運転が実現できるように道路の方を整備するんだろうな
9

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俺はぶっちゃけマスク反対派なんだけど

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