ホンダ「ステップワゴン」のフルモデルチェンジは2022年春、5ナンバー維持
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“ステップワゴンのフルモデルチェンジが2022年春にも実施される見込み。
国内ミドルクラスミニバンのカテゴリでは、2021年末にかけて、トヨタ・ノア/ヴォクシー、日産・セレナが新型に切り替わる計画で、ホンダのステップワゴンもこれらに続く形となる。
※画像は現行ステップワゴン スパーダです
■次期型は不人気車からの脱却を目指す
現行型ステップワゴンは2015年に発売された5代目モデルである。昨年2020年度の販売台数は36,091台となった。ライバル車種らは、ノアが46,755台、ヴォクシーが71,903台、セレナが65,302台というなかで、ステップワゴンの人気の低さを改めて確認する結果となった。
■「わくわくゲート」が廃止される
ステップワゴンが不人気車である原因と考えられてきた一つが「わくわくゲート」である。一般的にミニバンのバックドアは大きく、後方スペースの狭い駐車場では開閉が難しかった。これを解決するため、ステップワゴンにはバックドアに一回り小さい開き戸が装備された。しかし、後方スタイルが左右非対称デザインとなってしまい、その見た目が悪いと酷評されてきた。こういった経緯もあり、わくわくゲートは廃止される見込みである。
■ハイブリッド車が充実される
また不人気の原因は、パワートレインにもあったと考えられる。2.0Lハイブリッドのe:HEVは、エアログレードのスパーダにしか用意されておらず、ハイブリッドが持て囃される時代のニーズと合っていない。次期型では、2.0L e:HEVはキャリーオーバーで、通常モデルにまで採用が広がる。燃費性能の向上も盛り込まれるだろう。
■5ナンバーサイズを維持
次期ステップワゴンのボディサイズは、現行型と大きく変わらない見込み。特に全幅は1.7m未満の5ナンバー車として存続する。ライバル車種は、ノア/ヴォクシーがTNGA（GA-C）、セレナがCMF-C/Dといったグローバルプラットフォームを次期型では採用し、全幅1.7m超えの3ナンバー車となる。そんななか、大型化を嫌うユーザーがステップワゴンを選ぶ、というケースも出てくるだろう。その一方で、ライバルよりワンクラス下の車種に見られてしまうリスクもある。”
（続きあり）
https://car-research.jp/stepwagon/minivan-2.html
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11：
＞その見た目が悪いと酷評されてきた。
そんな事全然思わんかったけどなぁ…
15：
いっそのことデリカ枠を狙ってはいかがだろうか
22：
5ナンバー維持は偉いな
1700mm越えると駐車場が限られるんだよな
28：
今のオデッセイみたいにとりあえずグリルデカくすんだろな
3：
SMXはよ
95：
>>3
走るラブホか
運転席から助手席のシート倒せて、倒すとティッシュ置き場があるとかよく商品化したと思うわ
5：
わくわくドア不評だったね
56：
>>5
あれ、通常の使い方が不便になるからな
そのデメリットを超えるメリットは無かった
64：
>>56
別に不便にならんだろ
リアゲートが重くなることを言ってるんだと思うが、
日常的にリアゲート全開にしなきゃ積み降ろしできないような荷物ってそんなに無いべ
8：
わくゲーは実際使うとほとんど、それで荷物出し入れする。
便利なのは間違い無い。
40：
>>8
ウチもわくゲーしか使わない。まじで便利だけどな。あと個人的にイキリ顔苦手だからRP前期型最高に気に入ってる。
12：
マジか2022
スパーダが出るまでスパイクのまま待とう
19：
安価で大きくすれば売れるよ
23：
EVなのかな
29：
全幅1695mmこそが正義。
この車が国内専用だからできること。
しかし、背が高いのにヴィゼルは勿論、フィットより全幅が狭くなるアンバランス。
(´・ω・`)
31：
普通にエヌボでいいがな
32：
なんかステップワゴンはロシアで人気だとか聞いた
エンジンすぐ暖まるとか。
33：
フリードの情報をお待ちしております。
36：
わくわくゲートは超便利そうだけど、リアデザインが左右非対称でダサいし不自然な位置に折れ線ができちゃうしで売れなかったのも分かる
普通の外観デザインでわくわくゲート(この名前もイマイチ)が組み込めればまた違っただろう
39：
ワクワクゲートめっちゃべんりなのになー
ほんと次もワクワクゲートオプションでもいいから残してほしい
41：
ワクワクあるうちに買うかな
42：
モデルチェンジでことごとく失敗するのがホンダ
45：
そりゃサイズアップしてアルファードと競合なんて自殺行為だしな
とはいえ、5ナンバーミニバンもノア/ヴォクシーという強力なライバルが居る訳だが…
58：
>>45
＞サイズアップしてアルファードと競合
案外そこ勝機あったりすると思うけどな
もうな、アルヴェル乗ってる連中も飽き飽きしてると思うわ
イキりDQN車選ぼうと思ったらアルヴェルしかない
昔は日産のエルグランドがそこに対立してたんだけど
オデッセイを真似てこじんまりしたから脱落した
まぁ、今のホンダのトヨタ買うようなイキリDQNを満足させられるような
デザイナーは居ないと思うから無謀だろうけどな
68：
>>58
もうそこで惨敗しとるんや…
80：
>>58
昔エリシオンという車がありましたが全く売れず消えていきましたｗ
46：
アルヴェルに対抗するのは難しいからデリカ路線狙った方が勝算あるんじゃ無いの？
ステップワゴンクロスターとか
63：
>>46
デリカ枠は本気のクロスオーバー4WDじゃないと無理
街中で見かける以上にガチ勢の支持が半端ない
デビュー当初にサポートカーとしてパリダカ走った車だぞ、デリカD:5は
48：
5ナンバー、4ナンバーというガラパゴス規格を無くしてくれ
こんなのあるからコンパクトカーばかりになってしまう
50：
左右対称でわくわくゲート？作れば？
57：
わくわくゲートはまじで便利
逆にあれなくなったらいらない
使った奴にはわかる
65：
ステップワゴンは二代目、オデッセイは三代目のデザインが一番いい
76：
初代は今のNBOX風の無印デザインだから好評だったのにその後はいつものスポーティ路線にしてどんどん売れなくなっていった
原点回帰しろや
ついでにサイズももっと取り回し良くコンパクトにして軽サイズにすれば爆売れ間違いなし
83：
>>76
節子、それもはやNboxや
85：
ステップワゴンスパーダクロスまだ？
87：
そんなんよりフィットなんとかせーよ！
RSモデル出せや！
1.8LV-TEC！2ドアホットハッチ！
早よ！
90：
>>87
昨日新型フィットの後ろを走ったけど、あの実用重視のゆったりボディではスポーツに振るのは厳しいと感じたわ
ちょっとパワーアップしてちょっと足回り引き締めたとしても価格が高いだけのつまらない車になりそう
96：
車乗っててステップワゴンの後ろに付くと、後ろが左右対称じゃないからなんかイライラするわ
てか、わくわくゲート付いてないモデルもリア同じデザインなんだなw
127：
>>96
窓の形がいびつなのとか、そういうのがダメなんだと思う
観音開きみたいなのはすごく便利だと思うし。
134：
>>127
窓の形がいびつと言えば、
横開きで敢えて左右対称でないデザインを押し出した2代目CUBEは馬鹿売れしたな
同じく販売台数だけならリア横開き時代のMOVEも多い
101：
>>1
初代の用な安い造りで良いと思うよ
103：
前期型の顔がね。。。
後期型でだいぶカッコ良くなった
HVは価格が高すぎる
アルヴェル買える価格帯じゃねーか
104：
2列目ロングスライド
2列目オットマン
2列目シートヒーター
これで勝てる。
ホンダは購入決定権を持った人間がどこに乗るか考えろ
107：
ステップワゴンのリヤデザイン、そんなに悪くないと思うけどなぁ
日本人に満遍なく受け入れられるかと言えば違うと思うが
そして「わくわくゲート」って名前がよくなかったと思う。機構としてはむちゃくちゃ使いやすいんだけどな
123：
もう少しアウトドアブーツに寄せたデザインの車出しても良いと思うけどな
128：
初代の見た目が好き
130：
わくゲー狭い駐車場で圧倒的に便利なのに
勿体ない
106：
わくげーが悪いんじゃなくて
斬られたような線と左右非対称のデザインがだめなんだよ
線は仕方ないにせよ左右非対称はもっと目立たないようにできたはず
132：
わくげー便利すぎだろ。３列目シート座ってる時は後ろから乗り降りしてるわ。
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このスペックで誰が打つんだよｗｗって機種あげてけ
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