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日産「ノート オーラ」発売日は5月、価格は260万円前後を想定
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“日産の新型車、ノートオーラが2021年5月にも発売日を迎える見込みとなっている。
ノートオーラに設定されていた当初の発売日は2021年3月であった。しかし、世界的な自動車向け半導体不足の影響を受け、発売日は夏頃まで延期となっていた。半導体部品供給の目処が立ったことで、発売時期の遅れを取り戻す形となった。
（写真はE13型ノート）
ノートオーラは、昨年2020年12月にフルモデルチェンジ発売されたE13型ノートから派生する上級車種に相当する。前後バンパー、フェンダーには専用エクステリアパーツが与えられ、全幅は3ナンバーサイズまで拡大される。車内でもシート表皮に拘った専用インテリアを採用。さらに、パワートレイン部にも上位システムが搭載され、フロントモーターの最高出力は100kw（136PS）となる見込み。これは通常ノートの85kW(116PS)から18%の向上となる。
ノートオーラの車両価格は、2WDモデルで260万円前後が想定される。コンパクトカーとしては高額な部類となるが、それでも日産はノートオーラの月間販売目標として2000台を設定する見込み。通常ノートの8000台と合わせて、ノートシリーズを月間1万台規模にまで拡大させる予定でいる。
現行型ノートシリーズはノートオーラを含め、全車e-POWERである。通常ノートもエントリー価格202万9500円と立派なプライスが付けられており、電動化とともにプレミアム化も進められてきた。
国内Bセグメントカーに求められるものは、近年の軽自動車シフトの影響もあり、変化してきた。ホンダ・フィットは居住性や使い勝手を追求したが、販売台数を伸ばせていない。一方で、トヨタ・ヤリスはスポーツ志向を強め2020年度の車名別販売台数で首位となった。そんななか日産は、かつてのティーダのコンセプトである「プレミアム・コンパクト」を新型ノート オーラで再興させようとしている。”
（続きあり）https://car-research.jp/note/fmc-e13.html
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オーラロードが開かれた
7：
プレミアムコンパクトって売れた試し無いんだが出したがるよな
利益率良いんだろうが売れないと無意味なのにな
11：
高いの一言
17：
ノートのくせに高いんじゃ
18：
たけーよ
ノートの名前でだすと余計避けられるだろ
フィット、ノートなんぞ家計に優しいコンパクトカーのイメージしかないんだから
23：
なんだよオーラって
オーラパワーで走るのか？
25：
オプション付けたら総額いくら？
27：
ノートとアクア
どっちがいいの？
29：
一時期のカローラみたいにノート派生出しまくるのか？
32：
これで安く感じてしまうな
34：
俺のティーダ15万キロいった
47：
>>34
すげー
俺10万?手前でボディがヘタってきて乗り換えたわ
49：
>>47
それボディじゃなくサスだけどなw
36：
昔のメダリスト相当かな
41：
前のモデルのデザインの方が良かった
44：
大衆車に豪華版は要らんやろ
45：
バンパー変えただけで3ナンバー化かよ
売れるんかそんなん
51：
トレッドも広がるってどっかで見た
53：
新ノートはぶっちゃけカッコイイ
自分で買いはしないけどレンタカーの定番だからそのうち乗れるかな
55：
これ、今のノートの価格からして260万にオートパイロット無しでしょ
80万上乗せして多少ディーラーオプション付けたら乗り出し400万が見えるなw
56：
税金高くなるし、それ以外は現行ノートと大差ないだろ。売れないと思うよ
60：
ノートで3ナンバーサイズと言われてもぴんとこないな
64：
今日産に必要なのはノートの廉価モデル
もしくは国産のまともな品質にしたマーチ
65：
もうルークスでいいんじゃね？
72：
ノートアルティマ
ノートブロアム
ノートSSS
出してよ
73：
燃費が良いのか悪いのかe-power
74：
3ナンバーだけど中の広さはノートと一緒か？
84：
どうせ必要装備足すと300万超えるんだろ
85：
レシプロエンジン版を150万円ぐらいで売れよ
88：
おじさんにはアコードの値段に感じてしまう
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