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トヨタ、水素エンジンの開発推進を発表！ 来月のレースで車に搭載へ


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1：
“トヨタ自動車は、脱炭素の取り組みとして水素を燃焼させて車を動かす「水素エンジン」の開発を進めると発表しました。来月静岡県で行われるレースに出場する車に搭載し、モータースポーツを通じて技術力を高めたいとしています。
発表によりますと、トヨタ自動車は、ガソリンや軽油といった化石燃料ではなく、水素を燃焼させて動力にする「水素エンジン」の開発を進めます。
ガソリンエンジンの仕組みの一部に改良を加える形で、まず、来月下旬に静岡県で行われる24時間耐久レースに出場する車に搭載して性能を確かめるということです。
走行時はほとんど二酸化炭素を排出しないということで、脱炭素に向けた車づくりの一環だとしています。
トヨタは、水素を使って発電しモーターで走るFCV＝燃料電池車を一般向けに販売していますが、水素エンジンもモータースポーツを通じて技術力を高め、将来的には一般の車に広げることも目指すとしています。”
NHK NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210422/k10012990241000.html
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10：
サイバーフォーミュラが現実になるのか
14：
燃料電池のやつより安くなるの？
17：
水素のスタンドなんかを世界的に作るのは不可能だろ
もう、諦めろって
417：
>>17
同感
多分無理で負ける
車以外の使い道なんかないのかな
スタンドはまず無理だからさ
434：
>>417
では、EV大量普及は可能だとか思ってる？
急充電スタンドにどんなスペックが必要で、どのくらい普及できると思う？
436：
>>434
宇宙からマイクロ波撃つか道路全部にワイヤレス充電仕込めばいけるやろ
電池の重量問題も解決する
それ以外の膨大な問題が発生するだけで
445：
>>436
車がレンジになりそうで怖い
22：
全部EV化よりエコじゃないのか
23：
マツダが研究してたが
24：
既存のガソリンエンジンの改造版で
意外と安くできるのでは
25：
なんでアルコール燃料ってこうまで無視されるの？
38：
>>25
出力が低いから
361：
>>25
昔アメリカのインディカーで使ってた
炎が見えないのでヤバかった
29：
まあEVもバッテリーや電力のリソース食いだからなあ
37：
燃焼水素エンジンはロータリー式がやりやすいとか、何とか
271：
>>37
給排気と燃焼場所が別だから熱管理が楽って話だね
39：
>>1　水素エンジンと水素化学反応ＥＶとのハイブリッドが正しい選択。
46：
>>39
その場合でもメタノール(エンジン)+改質器(燃料電池)の方がまだマシだな
44：
水素エンジンはトルクが出ないという課題があったはずだがどのように運用するのかな
115：
>>44
モーターと組み合わせだな
59：
もうEVの流れだし普及は無理だろ。国内で余るほど作れるならいいが結局人件費安い海外から輸入しなきゃコスト下げれないらしいじゃん
69：
爆発の危険は大丈夫なのか？
78：
燃費だよな使う側からしたら
100円で何キロ走れるか
82：
水素エンジンか燃料電池が現実的だよな
充電時間がかかる電気スタンドを普及させるのは無理があるわ
94：
車以外にも使用用途はたくさんあるだろうから色々とやってみれば良いんだよ
95：
燃料電池じゃなくて水素エンジンか
トルクが全然なさそう、超高回転にするのか？
116：
水素エンジンは内燃機関の技術キープ、継承するのにちょうど良いよ
どこかの国みたいに一気にEVに傾倒すると製造技術自体が無くなってしまうから
119：
近距離用ならEV、長距離用は水素って感じになるのかな？
ちょうどタクシー用自動車がガスを使ってるみたいに。
143：
水素で発電して走るMIRAIとは完全に別物か。
213：
本当に水を入れただけで走るの？
220：
>>213
逆です。
ガソリンの代わりに水素を補充して燃焼させ、
排気ガスの代わりに水を出します。
228：
>>220
なるほど。水を分解して水素を取り出すのはダメですか？
236：
>>228
電気がいるじゃん。
だったらその電気でモーター回した方がシンプルで効率いいのでは？
222：
こういう車って、車体もカーボンを使わない軽量化なんだろうか。
235：
>>222
プリウスPHVはカーボンFRPで電池の重さを軽減している
262：
そういえばガイアックスってあったな
266：
>>262
まだ国内に有るよ。
韓国のガイアックスね。
エタノールスタンドは無くなったけど。
299：
>>266
へぇまだあるんだ
韓国なのは知らなかったが
エンジン部品溶かすので揉めたのは覚えてる
286：
水素車同士だと壮絶な事故になりそう半径100mくらい吹っ飛ぶん？
293：
>>286
水素タンクは700気圧用
戦車に踏まれても耐えられる強度で内圧がかかってる
衝突したくらいでは壊れない
せいぜい配管から先が壊れて噴射する程度
その程度なら被害は小さい
290：
水素エンジンは窒素酸化物、バックファイア、ノッキがおきるのかなり危険
またエンジンはモーターに比べ音も煩いし定期点検が必要なのでコストが高い
どうみてもＥＶに勝てないよ。
302：
電気以上にインフラ整備が困難
無理ですよ現実は
310：
マツダのロータリーが化けるか
391：
バッテリーの技術革新を待ってるより絶対に早い
ブレないで突き進め
40：
新車買おうかと思ったけど、もう少し落ち着いてからにするかな
25

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