トヨタ「ハイエース」2030年まで現行型のまま！？
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1：
https://bestcarweb.jp/feature/270673
“どうなるどうする新型ハイエース このまま2030年まで現行型でいく…のか…??
商用バンのエース車種、ハイエースの新型への切り替え情報が、まったく流れてこない。
「次期ハイエースらしい開発情報が」ということで裏取りに動いたら海外仕様だったりマイチェンだったりで、肝心の日本仕様のハイエースのフルモデルチェンジについての情報はなしのつぶて。
基本設計の古さ（それにともなう衝突安全性能≒乗員保護の弱さ）や、商用車全般のモデルサイクル、電動化への要請（遅くとも2030年頃までにハイブリッド化しなければ新車販売が難しくなる）などを考えると、そろそろ新型車の開発が進んでいないといけないはずだが…。
本稿では現行型ハイエースの販売状況と、次期型ハイエースの噂話について、販売店を回って最新情報をつかんでくる流通ジャーナリストの遠藤徹氏に伺った。
■現行モデルは16年半以上経過するも販売推移は絶好調
一時期、トヨタの小型キャブオーバーバン＆ワゴンである「ハイエース」の新型が登場するという噂があったが、それは海外バージョンのことで（2019年2月にフィリピンで発表）、日本国内は引き続き従来モデルが販売されている。
ハイエースの日本現行モデルの登場は2004年8月24日であるから、すでに発売から16年半以上が経過している。この間にやや大きめな変更は、2010年と2020年にマイナーチェンジや一部改良しただけ。
トヨタ販売店に取材したところ、今の時点で、ハイエースについてのフルモデルチェンジ、マイナーチェンジなど世代交代するといった新型車情報は、まったく流れていない。
さてハイエースだが、上記のように現行型発売からかなり時間がたっているにも関わらず、最近まで絶好調の販売推移であることが伺える。
今年1?2月の登録台数は小型貨物車（バン＋コミュ―ター）が2カ月合計で1万1607台、前年同期比31.5％増、月平均5804台。ワゴンのほうは合計1317台、前年比10.3％増、月平均659台と、ともに好調に推移している。
商品性の高さによる圧倒的な人気がその理由であるが、2020年5月からは、ネッツ店専売の「レジアスエース」と統合、「ハイエース」そのものも従来のトヨペット店専売からトヨタ全系列店扱いとし、セールスパワーが倍増したことも売れ行き増の大きな要因として上げられる。”
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7：
新型じゃ無駄に長くて積載量も減るからな
9：
送迎でよく使われてるからしゃーない
16：
>>9
土方用の？
45：
>>16
ケアホームでしょ
10：
使ってる人間が今の仕様に慣れきってるから下手に変えられると使いにくくなるんだよ
17：
レクサスのハイエースはまだですか？(´･ω･`)
30：
>>17
レクサスじゃないけどグランエースあるだろ
18：
テコ入れせんでもバカ売れならそのままで良いじゃん
19：
ハイエース欲しいけど、
燃費が悪いんだよな。
ハイブリッドにしてくれんかな？
20：
?型のディーゼル乗ってるけどリッター11?12kmくらい
21：
中身だけ新しくすればええんちゃうか
22：
プロエースの国内導入は無いんか？
28：
現行型ハイエースは安全性無視してでも積載量を重視したゼロ戦仕様やぞ
37：
>>28
凍結路でフィットにオカマ掘ったことあるけどびくともしなかったぞ
フィットはリアゲート大破だったのにハイエースは凹みはなく塗装に引っかき傷程度だったわ
56：
>>28
現代の零戦はプロボックスやろ
31：
オプションでいいから乗用車サスペンション設定してくれよ。
34：
現行型中でもワイド欲しいやつは早めに買っておけよ。
次期型は標準とスーパーロングだけになるって話もある。
36：
ボンネットありにFMCって言ってなかったっけ
39：
>>36
海外版のみ
41：
トヨタ車は盗難がね
国内専用のプロボックスとかは盗まれないだろうけど
157：
>>41
海外でも需要はある
https://gazoo.com/column/daily/20/03/26/
168：
>>41
日本で使われている内は慣らし運転中
左ハンドル化キットもある
42：
グランエースが実質現行じゃないの
52：
>>42
マイクロバスだぞあれ
ハイエースフルサイズより値段も高いし、土方には使えないよ
43：
コロナ禍で車中泊、キャンピングカー需要が爆増して納車3ヶ月待ちだからなw
モデルチェンジできるわけがない
46：
デリカも息が長いよな
49：
>>46
三菱は最早デリカ屋w
72：
乗用車にするには乗り心地きついや
74：
俺は次の車はプロボックスにしようかと
維持費安いし
75：
最近流行ってるのかいっぱい走ってるね
76：
別に弄らんでも安定して売れるだろうしね
81：
変えようがないからな
78：
簡易宿泊車とか作って売ればいいのに
80：
いつかはハイエース
83：
バンのハイエースの荷室乗ってると
ベトナム戦争のヘリに乗ってる気分になる
85：
詳しいおまいらに聞きたい
ハイエースとキャラバン、リセール以外に大きな違い教えて
走りや積載に大きな違いを感じないんだけど…
96：
>>85
ハイエースはATが6で
ディーゼルエンジンも3年前に追加された最新式
買うならハイエース
98：
>>85
旧型ハイエースはたまに見るけど旧型キャラバンを見ること無いだろ？
トヨタのハイエースは商用車カテゴリだから設計耐用年数が乗用車と雲泥の差がある
日産はキャラバンを商用車として作ってないから設計耐用年数も乗用車並み
これがキャラバンのリセールとハイエースのリセールバリューが違う理由
泥棒もそれを知ってるからハイエースは盗むけどキャラバンは盗まない
110：
>>98
20年落ちの100系旧ハイエースが200万とかて売ってるからなw
バケモンみたいな車だよ
90：
日産のやつのが新しくていいんじゃないの？
104：
ハイエースは既に完成形へ到達してしまったから
現行型が最終形
106：
ハイエースとキャラバン、見ばえ一緒なのに中身そんなに違うのか…
いろいろサンクス
トヨタの商用車すごいね、プロボックスやコンフォートとか
108：
>>106
トラックと同じ耐用年数で作られてるから消耗品補記類だけ変えてれば数十万キロは余裕で持つように設計されてるから
50万キロを余裕で走れるトラックと同じ設計で作られてると思えばいいと思うよ
116：
(´･ω･｀)
121：
現行型が完成されすぎて変更の余地がない
標準サイズはヴォクシー、ワイドサイズはアルファードと同じサイズだからミニバン感覚で普段使いできる
123：
セダン派だけど最近ハイエースかっこよく思えてきた。結構みんなピカピカに乗ってる
124：
>>123
ハイエースyoutuberがここ1年で激増したからな
ハイエース女子もあるしw
149：
>>124
そういうのがあるんだ。車内をキャンピングカーみたいにしてるのかな
126：
レジアスエース「せやな」
146：
ワイドミドルルーフ買うわ
169：
ボンネット付けたやつ出して欲しい。
趣味で使うだけだからあそこまで荷室広くなくていい。
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