EVシフトに消極的な日本メーカーは世界から取り残され一人負けの可能性…米英メディア報じる
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“気候変動を引き起こす原因とされる温室効果ガス削減のため、各国政府は自動車の排ガス規制を強化している。脱炭素がトレンドとなり、世界中の自動車メーカーは、電気自動車（EV）の生産に力を入れ始めた。ところがトヨタをはじめ日本の自動車業界はEVシフトに躊躇（ちゅうちょ）しており、このままでは日本だけが取り残されてしまいそうだと海外メディアが報じている。
◆日本一人負け？ 世界はEVに向かう
日本の自動車業界が衰退に向かってしまう可能性もあると述べるのは、ニューヨーク・タイムズ紙（NYT）だ。2009年に量産車としては世界初のEVである「リーフ」を発表したのは日産自動車だったが、いまや他国の自動車会社のほうがEVに力を入れているとする。世界規模で見れば、EVは全体の販売台数の3％以下だ。消費者はその価格にたじろぎ、車種も限定的、充電時間も長くかかるなど、ラグジュアリーモデル以外で利益を出すのは難しい。しかし、テスラだけでなく、ゼネラルモーターズ、ボルボなども完全EV化を宣言。中国や韓国企業もEVシフトが盛んで、異業種のアップルも参入を目指している。
一方、日本メーカーは現在、ガソリンと電気を併用するハイブリッド車で世界の市場で優位を占めている。「リーフ」の元デザイナーは、この技術に多額の投資をしたためできるだけ長く利益を得たいのだろうが、EVの波は確実にやってきており、そのような短期的な目的が転換期における判断を間違えさせる危険性がある、と同紙に語っている。
マーケティング・リサーチ会社、CMRのアナリストは、純粋なEVの開発をしなければ、トヨタのような自動車会社は、国に支援を受けた中国や韓国のライバルからの脅威に直面することになると述べる。EVにシフトしない会社は、目を覚まさなければ倒産の危機に陥るとしている（ガーディアン紙）。”
（全文はソースにて）
https://newsphere.jp/economy/20210326-1/
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20：
中国はハイブリッドと水素に転換したぞ
9：
ガソリンやHVで勝てない欧米ｗｗ
13：
ハイブリッドの開発費用回収とかもう終わってるだろｗ
21：
数年EVでイキって、充電インフラの整備や充電時間よ長さに嫌気さして、FCVと言い出す未来しか見えない
24：
煽ってるなぁという印象
25：
最大の問題はバッテリーだろ
今のやつではダメ
593：
>>25
バッテリーより皆が急充電したら今のインフラなら大規模停電する
26：
日本が乗ってこないから焦ってるな
心配せんでも米英の製造業はとっくの昔に衰退済みだから
31：
ディーゼルと同じ感じになりそう
ハイブリッドが一番だろ
欧米メーカーが出来なくてこんなニュース出してるんだろうな
60：
>>31
中国も電気自動車優遇に失敗しまくってるしねえ
クリーンディーゼル詐欺と同じで、電気自動車も環境負荷で考えるとハイブリッド車にボロ負けだし
655：
>>31
詐欺バレるとさっさとゴール動かす連中だからな
32：
べつにいいんでね？
クリーンでもないディーゼルをクリーンだと嘘付いて広めた欧州メーカーよりずっと誠実
36：
クリーンディーゼルの時と全く同じ流れで草ァ！
34：
日本には軽自動車があるしなぁ
ガソリンエンジン軽四でいいじゃん？って エコだし
41：
短距離の街乗りだけなら兎も角普通に考えてEVオンリーなんて無理がある
42：
水素とかバイオマスの方でいこう
EVだと電力とバッテリーとレアアースの問題にぶち当たるんだし
44：
ガソリン車でも全く困らないけどな
45：
危うく欧州のディーゼルに世界が騙されるとこだったのに
今度はEVか
本当に上手く行くんかね
MT主流からAT主流に変わったくらいのスパンで見た方がいい
57：
記事には「日本では自然エネルギー発電の割合が低いからEVは要らないのだ」って事になってるけど、
その理屈だと日本以外の国でEVを出せばいいだけの話だから、破綻してんだよね
58：
もういいよ
日本だけ独自路線でいこ
67：
これ全然関係ないけど、エンジン無くなったら日本より中東がやばくね？
あそこから第三次世界大戦が起こりそう
68：
バッテリーのブレークスルーが起こらない限りEV買うのはアーリーアダプター止まり
72：
EVなんて10年後も価格が高すぎて後進国には売れんでしょ
そもそもアメリカ、中国、インドがEvオンリーになるわけないし
ヨーロッパで日本車なんて売れないし
75：
頭の悪い記事だな。
HV作れるということは即ちEVを作れるという事と同じだと思うんだが。
ただ現時点での優位性はHVの方があるからHV主流というだけ。
個人的には当面はHVかPHVで良いと思うわ。
完全EVに移行するにはまだまだ課題も多い。
83：
煽るなぁ
そういう商売だから仕方ないんだろうけど
日本が一人負けするのは米英メディアに何か関係あるのかと
85：
日本のことは放っておいてくれ
84：
世界最大の中国市場はハイブリッドOK
2035年には年間4000?5000万台の新車を売るダントツ世界最大の市場になる
86：
州によっては日本より遥かに移動距離長くなるアメリカとか大丈夫なんかね
106：
>>86
アメリカは本気じゃないよ
本気ならインディーカーを全てEVにしてから言ってくれって話だよ
120：
>>106
カルフォルニアだけだよな
他はハイブリッドも要らないガソリン最高って感じだろ
100：
廃棄バッテリーの山どうするのか決まってるの？
104：
ヤリスHVに勝てるEVが見てみたいけど出てこないだろうな
186：
クリーンディーゼルの時もHVはオワコンって言ってただろ
201：
バッテリーのコストが急激に下がってて、今年か来年くらいにはハイブリッドより安くなってくる
そうなるとハイブリッド車なんてあっと言う間に駆逐される
253：
>>201
まぁ技術や信頼感やコストがだんだん安定してきて
俺も次はEVにしようかな、って変化ならありだと思うよ
210：
ハイブリッドに拘ってるからまあ負けるだろうな
どっちが優秀とかの問題ではなく世界の流れに逆らうわけだからな
そりゃ負けるべ
226：
EVの将来性はまだ疑問符が残る
現状の技術じゃCO2削減にゃならん
279：
>>226
つーか山の様に出る有害な廃棄バッテリーはどうするんだろ
260：
長距離トラックの運ちゃんが買い換えたくなるようなレベルになってからだよな。
ガソリンやディーゼルよりトルクあるなら大型トラック向きなはずなのに、作られてないってことが現時点での答えな気がするな。
292：
>>260
給電がキモだと思うよ
電車みたいなのならもうパワーは出し放題だろうと思うがね
バッテリーからエネルギーを取り出すところからの脱却が
新時代を築くと思うという個人のちら裏だけどさ
511：
>>292
それくらいの革新的技術かインフラが無いと難しいよね。
豪雪地帯の立ち往生でバッテリー切れたら
燃料なら配って回るのは比較的容易だが、充電となると時間がかかりすぎるのも問題だよな。
275：
問題は中小の自動車関連企業だろうなあ
この辺はついて行けなくて潰れまくる可能性がある
317：
なんかガソリン車やレジ袋とか裏で操ってる組織があるだろこれ
369：
帰宅後に充電の接続忘れたら、翌朝に会社にろくでもない遅刻の言い訳言うのが面倒くさい
384：
EVはまだは発展段階でいえば、始まりの方
それでも実用的なレベルのものがチラホラと出てきた
さてさて、この先どうなるだろうね
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