軽スポーツは本当に楽しいのか？
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1：
“■パワーだけが楽しさの物差しではない！
クルマ好きであればスポーツカーに憧れを抱く人は少なくないだろう。しかし、維持費の面や使い勝手、特に家族がいれば2シーターや2+2が主流となるスポーツモデルはどうしても選択肢に入れることは難しいという現実問題に直面してしまう。
もちろん、ファミリーカーとスポーツカーの2台持ちができれば最高だが、やはりこちらも維持費の面でハードルが高いというのが正直なところだろう。
しかし、価格も比較的手ごろで自動車税などの負担の少ない軽自動車であれば、セカンドカーとしてのハードルも下がるため、スポーティな軽自動車を検討する人もいるかもしれない。
ホンダS660のように、軽自動車でありながらMRレイアウトを採用したマイクロスポーツカーから、実用車のスズキ・アルトをベースとしたホットモデルのアルトワークスまで、バリエーションも豊かで使う側に合わせて選ぶこともできるのだ。
そこで気になる点がひとつ。それは本当にスポーツカーとして楽しめるのか？ という点だ。
そもそも軽自動車は皆さんご存じのとおり、ボディサイズと排気量が決められており、最高出力も自主規制値が撤廃された普通車とは異なり、いまだに64馬力という自主規制値が残ったままだ。
そのため、ターボモデルであればスポーツモデルのS660であってもファミリーカーのホンダN-BOXであっても最高出力は同等。そう考えるといくらスポーツモデルとはいえ、軽自動車では楽しめないと思われるかもしれない。
だが、その心配は杞憂と言えるだろう。パワーだけを考えれば300馬力オーバーの出力を誇るトヨタ・アルファードの3.5リッターモデルが上だが、132馬力しかないマツダ・ロードスターのほうが楽しいと感じる人が圧倒的に多いことからもわかるように、パワーだけが楽しさの物差しではないからだ。
そして当然ながら一般公道を走行する上では、パワーのあるクルマもないクルマも平等に制限度などが決められている。そう考えると制限度に達するまでに思いっきりアクセルを踏み込むことができるローパワーなモデルのほうが、クルマを走らせている感を強く感じることができるハズだ。
また、サーキット走行などをする際も、パワーがないクルマはひとつのミスが大きなタイムロスに繋がってしまうため、ハイパワー車とはまた違った難しさがある。そのうえでモアパワーを求めるのであれば、軽自動車でもさまざまなチューニング手法があるため、そういった面での楽しさも含め、普通車と同じように楽しむことはできると言えるのだ。”
2021年3月15日 11時40分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/19850924/
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4：
楽しさは一人一人の心の中にあるので、その問いかけは無意味です。
413：
>>4
いいこと言うじゃん。スペーシアに乗って3年、ほんとにそう思う。
541：
>>4
終らすな
767：
>>4
>楽しさは一人一人の心の中にあるので、その問いかけは無意味です。
それは言えますね。
年齢や家族構成やプライベートで何をしているのかなどで、
変わってきますよね。
8：
カプチーノは楽しかった15万キロ乗りつぶした
11：
軽のオープンじゃない
FR
なんで作らないんだろ
18：
>>11
たいして売れないから
127：
>>11
コストの割りにメリットが少ないから。
370：
>>11
ハイゼット
はい論破
505：
>>11
俺のアトレー雪道走るとお尻フリフリさせちゃうぞ
16：
ゴーカートみたいで楽しいよな！
19：
楽しい軽は
サンバーの軽トラ
あれは軽くて楽しい
995：
>>19
スーパーチャージャーのやつな
リアエンジン後輪駆動でスバルだけが４気筒だし一つ前のスバルサンバーは名車
現行型はダイハツ製でハイゼットと全く同じになってつまらなくなった
20：
軽はちょっと物足りない
21：
軽スポーツなんていらない
要は軽さだからアルトの一番安いやつを乗り回すのがスポーツ
169：
>>21
俺がいた
22：
今考えれば往年のアルトワークスとかバケモンやったな
あれをスポーツって言うかは別として
28：
軽いは正義なんだよ
573：
>>28
その通り
36：
未だにビート、カプチーノ、AZ-1はかっこいいなって思ってしまう
46：
あたしゃ非力で高馬力の車を制御するのはパワー負けするから
軽をブン回すのが楽しい
55：
軽いだけあって動きは軽快だから、楽しいといえば楽しいが…
60：
GRコペン楽しかったよ
でもブレーキ効かないんだよなぁ
あの手の車でドラムは無いわ
62：
俺のもポンコツ軽ターボだけど
一生懸命走ってる感が楽しい
67：
N-ONE RS良いよ
価格高いが
77：
サンバー最高
186：
>>77
マジいいよな
今のがポシャる前に四発再販して欲しいわw
乗ってて楽しいわ、サンバーは
99：
平地を走るだけならミラバンでも楽しい
アクセル全開でぶん回せば軽さは正義ってのがよくわかる
まあそんなことしてたらエンジンすぐに死ぬから
会社の車でしかやらんけど
132：
>>99
だいぶ前代車で乗ったアルトバンMTは楽しいおもちゃだった
だからといってあれにずっと乗りたいとは思わないが数日ならいい経験だな
103：
サンバーの軽トラに乗ると
ただただ笑顔になれる
なんとかサスを猫足にできれば
最高に楽しくなるだろう
107：
S660乗ってるけど楽しいよ
昔はRX-7にも乗ってたけどそれと比べたら物足りないけど軽と割りきれば楽しい
もう生産終了でさみしいけど
131：
「出力の限界近くまで操ってる」という感覚に満足するんだよ
141：
通勤用エッセが楽しい
152：
楽しいかは別として
スバル製のプレオRSは安定感があったな
155：
軽のMTあったら買うんだけどなぁ(´・ω・)
168：
>>155
この辺じゃダメなん？
S660 6MT 2,031,700円?3,150,400円
コペン 5MT 1,908,500円
アルトワークス 5MT 1,537,800円
ジムニー 5MT 1,485,000円?1,776,500円
175：
>>168
軽って高いんだな！
753：
>>175
アルトバンなら2WD・5MTで?737,000(税込)みたいよ
158：
友達がミニカダンガンとカプチーノとアルト（普通のやつ）と1人で３台持ってた
変態だろ
164：
VIVIO RX-R
また乗りたい
171：
MTならお手軽に使い切ってる感を味わえる
173：
実家にコペンあったから帰省した時に乗ってたけど楽しいっちゃ楽しいぞ
178：
最近は軽のくせに高いな
188：
コペン楽しいじゃんよー
215：
攻めたくなくなるような遅さで、非力で小さなエンジンのパワーをMTで引き出すようなクルマを楽しみたい。
....というわけでジムニーに乗っている。ジムニーがスポーツカーか？というと違うと思うが。「ゆるく楽しむ」「攻めない」主義なのでオフロードは走らない
ちなみにジムニーの前に乗っていたアルトバンはすこぶる軽快感があって、これはこれで楽しかった。運転の楽しさ比のコスパではこちらが現行車種最高だろう
228：
ビート乗った感想
ほんと遅いけどアクセルレスポンスのよさと目一杯踏めるから最高楽しかった
234：
しょせん軽とか言うけどコンパクトカーより高いのもあるしな
スポーツモデルなんか趣味の世界だわな
246：
ヴィヴィオRX-Rは本当に楽しかった
フルレストアする金と時間と腕があればまた乗りたい
253：
アトレーが欲しい。カッコイイし、FRだし。
次買うクルマはアトレーにする。
303：
>>253
ハイゼットカーゴはさらにシンプルで意外と楽しめる。
564：
GT-RとS660持ってるが峠道走るなら断然S660の方が楽しいけどな。
さと楽しさは別。
60
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