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欧州でEV販売急増 新車販売の5割占める国も
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1：
“EV販売が欧州で急増 ノルウェーは新車販売の半数 加する「脱ガソリン車」
欧州各国で、電気自動車（EV）の販売が急増している。新型コロナウイルスの感染拡大で新車販売が大きく落ち込む中でも活況なのは、各国政府がEVシフトを後押しするため、税制など各種の優遇策を打ち出しているためだ。政府による規制と支援策で、自動車市場の構造転換がじわりと進んでいる。
独アウディ「e-tron（イートロン）」、米テスラ「モデル3」、独フォルクスワーゲン「ID・3」、日産自動車「リーフ」。ノルウェーの2020年新車販売台数（乗用車）の上位はEVが席巻した。ノルウェー道路交通情報評議会（OFV）によると、EVの割合は新車販売台数全体の54・3％に達した。10年前は1％程度だったが、近年、販売が急増。通年でEVが過半を占めるのは初めてで、OFVは「世界記録だ」と胸を張る。
販売台数全体では前年比0・7％減と微減になる中、EVは27・3％増、プラグインハイブリッド車（PHV）も49・8％増と大きく伸長。対照的にガソリン車とディーゼル車はほぼ半減し、「脱ガソリン車」の流れが鮮明になっている。
背景にあるのが、25年までに、すべての新車販売をEVや燃料電池車など、温室効果ガスを排出しない「ゼロエミッション車」にするという政府目標だ。ガソリン車販売を禁止する法律を作るなどの措置はしていないが、…(以下有料版で、残り1187文字) ”
※スレタイは毎日jpトップページの見出し
毎日新聞 2021年1月16日 05時00分(最終更新 1月16日 05時00分)
https://mainichi.jp/articles/20210115/k00/00m/020/360000c
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5：
プラグインHVが現実的だわな
7：
日本より広そうな国でも走行距離大丈夫なんだな
84：
>>7
ヨーロッパで日本より大きい国ってフランスとあと1つらいだぞ
107：
>>7
メルカトル図法の地図で見慣れた感覚のままで比較してる？
ノルウェーは日本より狭いよ
8：
大陸欧州は極端から極端にぶれるねえ
さすがは全体主義の本場だわい
628：
>>8
昔はEV押しだったんよ
ハードルが高過ぎたからヂーゼルに逃げたけど
COPも今年で26回目、日本では報道すらされてなかったけど
欧米は再エネ電動車を前世紀からやってる
9：
わかりにくい記事だな。ノルウェーはEVで過半数なの？EV+PHVで過半数なの？
各国の各国はどこなの
520：
>>9
ノルウェーはBEVだけで過半数
PHEV含めたら8割超え
14：
ノルウェーはいきなり買って来ても家に充電設備あるんやろ？
19：
しかし極端から極端に振れるなあ。
クリーンディーゼルとかいうインチキで、光化学スモッグを２１世紀に出していたのが
よほどショックだったか。
20：
>25年までに、すべての新車販売をEVや燃料電池車など
後5年かよ、早いな。
85：
>>20
HVもEVカウントだけどな
21：
補助金が凄いからね
23：
高で雪に埋もれてる映像見るとまだまだEV不安だなぁ
カセット式電池なるまでおれは様子見
25：
コロナで経済ズタズタにされて自棄になってるだけだろ。
40：
ノルウェーがモデルケースになってくれるから、ブームに流されずに冷静に判断しよう。
42：
ノルウェーって大自然だけど都市部はめちゃくちゃ小さいから電気自動車でも問題が起きにくい
田舎ではさすがにEVは無理だ
44：
ずいぶん前に、日本の電気代は世界一高いと聞いたが。
で、アルミニウムの製錬を止める所が無くなったって。
最新の火力発電所の熱効率も70パーセント無いとかだから、課題が多いと思う。
水が豊富なんだから小型の水力発電所をたくさん作ればとも思うが、水利権で無理なんだろうな。
49：
>>44
日本は水と地熱をやらんのが勿体ない
利権が薄いからって話だけど
45：
HVはトヨタ１強すぎたからなー
他メーカー特に欧州はHV外すしかないよね
トヨタの戦略ミスだわな
184：
>>45
特許解放しても時すでにおすしか
618：
>>45
全固体電池の特許もトヨタとパナソニックでほとんど占めてるからEV上等なんだが
電力をどうするのかと問うてる
620：
>>618
圧倒的にトヨタが特許持ってるよね。
でもあぐらはかけないけどな。
47：
冬かなり寒い国々だと思うのだが航続距離どうなっとるん？
57：
結局原子力発電なんだよな
59：
>>57
ノルウェーはほとんど水力発電だから意味があるが日本は今は火力にかなり依存しているからCO2低減にはならないんだよな
60：
プジョーの圧縮空気を利用した
ハイブリッドエアエンジンはどうなったんだよ
あれこそ電気も使わないから
理想的な形だろ(´・ω・｀)
728：
>>60
そんなもん覚えてるやつほとんどいないだろw
ボッシュの担当者からして「まぁあれはデモみたいなもんですから」とかいう代物だぞ
63：
>>1
ノルウェーは電力の殆どを水力で賄う一方、北海油田の産油国なのて、BEVとPHEVには購入補助金、税金低減、無料駐車場、走行レーン優遇などがあり、他の国の参考にはならない。
67：
高長距離移動が多いヨーロッパにEVは向かないのにね
何とかならなくても、ルールを買えちゃうから構わないのだろうけど、振り回される日本は堪らない
69：
人口も、新車の販売台数も、電気の必要量も全く違う日本とノルウェーを比較して、何の意味があるのか
ちなみに、ノルウェーの新車販売台数は14万1412台(2020年)
71：
日本の各家庭への配電能力は問題ないのかな？
EV車の普及で電力供給網が追いつくのか良くわからんね。
78：
ノルウェーは水力発電９５％の電力大国
79：
革命的な電池革命があればEVも支持
だけどいつになったら、そんな電池ができるのか
80：
ナトリウムイオン電池に期待したが、これでも不安がある
暖房冷房の問題は解決しないだろうな
82：
近所の買い物とかならまだいいですよ
そもそも遠出する場合は、どこで充電するんだって話になる
数が少ないうちは、施設の善意で「充電していいよ」って言うてくれるだろうけど
119：
全個体電池が登場していない現代でもこれだけ普及できるからな、後数年経てば新世代型のEVが販売される
エネルギー密度は二倍、充電度は数倍になる
個体電池をより効率的に生産できた企業が覇権を握ると言っても過言じゃない
136：
結局
一番売れてるのはPHVやん
販売台数全体では前年比0・7％減と微減になる中、EVは27・3％増、プラグインハイブリッド車（PHV）も49・8％増と大きく伸長。
130：
伸長率ではPHVが圧倒的ということだね。
139：
普通にPHVがくくられてて笑うｗｗ
欧州メーカーのプライドが許さんのだろうｗｗｗ
143：
ヨーロッパはスポーツでもなんでも、自分たちが不利だとルールを変える。
144：
全固体電池はトヨタ以外も必死に開発してる
世界規模でな
トヨタにそこまでの優位は無い
全固体はゲームチェンジャーにはならないと認識して良い
199：
EV車だけになったら充電どこでしたらいいんだろう？
うちマンション住みだから駐車場にコンセントがないわ
211：
カメラがデジカメに変わったように進化するかだな
最初は画質が糞すぎたけど実用レベルになれば現像に出すより好きなだけ撮影会していらないのは消してという圧倒的にニーズに合った
まぁその後はスマホに変わっちゃったが
254：
トヨタは全固体やってるくらいだし、いざとなればEVの移行なんて朝飯前
ただバッテリーのこと考えるとメリットがまだまだ
遅れてるイメージを持たれかねないので、そこはなんとか手を打つぺきだと思うが
268：
EVでLFAより楽しい車でたら考えるわ
それまではガソリン車
266：
HVが最強
27
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