30時間後に死ぬ電気自動車
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1：
“大豪雪で50時間立ち往生、「電気自動車」ならどうなった？ 暖房は30時間が限界、凍死の危険も
日本海側を中心に降り続いた大豪雪の影響で、昨年12月16日の夕方から、関越自動車道では大規模な渋滞が発生。一時は上下線合わせて2千台を超える自動車が立ち往生する事態となった。除雪のために自衛隊まで出動し、すべての車が移動を終えたのは52時間後のことだった。
「今回、立ち往生した車のほとんどがEVだったら、より深刻な事態に陥っていたと言わざるを得ません」
自動車業界に詳しい、株式会社ピーコックブルー代表の瓜生（うりゅう）洋明氏はそう語る。
「ガソリン車は、燃料が満タンならアイドリング状態で40?50時間はエンジンが駆動し続けます。
最近の車種はその程度ではエンストやオーバーヒートを起こしません。また、燃料を使い切っても、近くにガソリンスタンドがあれば、携行缶などを用いて給油することもできます。一方、EVの場合、アイドリング状態でバッテリーが持つのは1日程度。しかも、残量がゼロになったら特殊な電源車を呼んで給電してもらうしかない。今回の関越道のように道路が車で埋まってしまい、周囲を雪で閉ざされた状況では、そうした助けも期待できません」
それでは、実際にEVが立ち往生したとして、どれくらいの時間、暖房を使い続けることができるのか。自動車評論家の国沢光宏氏に試算してもらった。
「EVはリチウムイオンバッテリーでモーターを動かしています。高道路のサービスエリアなどに設置されている急充電器を使うと、30分ほどで充電できるのですが、バッテリーへの負荷を考慮して容量の80％までしか回復しません。また、EVはバッテリー残量が5％になると車の電源が落ちてしまいます。つまり、高道路を走っている際に使用できるのは容量の75％ほど。40キロワットのバッテリーだと30キロワットを使える計算です。暖房には1時間で1?1・5キロワットほどの電力を消費するので、充電直後でも暖を取るのは20?30時間が限界です」
果たして、わずか十数年でEVは命を預けられるマシンとなり得るのか。そこにはまだ疑問が残る。”
https://news.yahoo.co.jp/articles/d17c9d8a805f81faec793ef6f86dc10f1bc6aa0b?page=1
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2：
普通
立ち往生しないから
146：
>>2
その普通じゃない状況で使えないって話だろ？
3：
電気自動車なんて冬死ぬわ
465：
>>3
寒いとバッテリーの容量減るからな
9：
エアコンつけずにシートヒーターのみでは生き抜けないかな
ブランケットとか積んでりゃいけそうだけど
191：
>>9
ブランケットじゃ厳しい
羽毛布団くらい積んどけ
冬場にシートヒーターのみでいけるって言ってる奴はエアプか暖かい地域に住んでる奴だわ
冬は窓からの冷気の降りが一番堪える
12：
なんやかんやでガソリン車は普通に残ると思うんだがなあ
336：
>>12
色々失敗して結局はガソリン車だよねってなると思う
317：
>>12
軍用車、救急車、消防車、パトカー
EVにしたらどうなるかw
26：
やっぱHVだな
EVは非常用にカセットコンロでも載せとけ
37：
寒い車の中で
隣に橋本環奈ちゃんがいるとする
「寒いよね、ひっつこう」
こういうことですよ
38：
>>37
もう死ぬ前の妄想やん
259：
>>37
肩でエルボーされて終わり
601：
>>259
肩なのに！？
40：
雪予報の冬の関越をEVで走るとか自殺志願者ですし
42：
スマホも寒冷地だといきなりバッテリー減るからなw
45：
ガソリン車でもアイドリング続けたら
1時間1L近く減ってくので
30時間で軽自動車は全滅だろう
48：
雪山用シュラフ搭載で解決
53：
>>48
一方ロシアは…的でナイスだね
52：
道路に熱線を張り巡らせろ
54：
ポータブル電源と電気毛布持って行くしかない
56：
ロシア人なら
とりあえずウオッカを飲み出す
マスターキートンであった気がする
75：
冬は車内に毛布とカイロを常備するのが常識だと思ってたけど違うみたいだね
82：
だから非常用にシュラフと電気毛布とポータブル電源は携行しとけって。
84：
いくら問題指摘しようがEVの流れは止まらんよ
114：
現状ではPHEV一択
143：
プリウスなんかのハイブリッドはどうなるのですか？
ずっとエンジン回して暖房するの？
198：
>>143
回しっぱなしにはならず、エンジンのＯＮＯＦＦをひたすら繰り返す。
プリウス、夏は燃費良いけど、冬は並の車よりチョイ良いくらい。
ちなみにノートe-powerは暖房が効くまでメチャ時間かかる。
はっきり言って寒い！手が冷たい！
647：
>>143
エンジンつけて発電して充電してエンジン止めてヒーポン回してだから、普通のガソリン車より長持ちするぞ
183：
寒冷地はガソリンのままで良いじゃないですか。
204：
昔の車はエンストこいたら手で押してただろ
いざという時のために手回しで発電できるようにしとけよ
最後に頼りになるのは人力
222：
そもそもの状況が特殊やな
223：
ハイブリッドが最強ですよね
234：
宇宙から見た夜の地球の映像を見る限りはEVだけではとても困ったことになりそう
258：
雪国は水素自動車にしましょう
261：
道路に、5メートルおきくらいでコンセントを用意する
277：
>EVの場合、アイドリング状態でバッテリーが持つのは1日程度。
EVのアイドリングて何なん？
289：
完全EV化は絶対ムリだと思う、電力の関係で
小国ならともかく日本では
293：
>>289
スマートグリッドで何とかしようとしてるらしいが、、まあ難しいだろうね
402：
本当に命が危なくなったら車置いて脱出するでしょ。まあ豪雪地帯走るならそのための装備は必要だと思う。
436：
国沢、まで読んだ。
470：
全固体電池になれば状況は変わるでしょ
48
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