政府の「純ガソリン車禁止宣言」でガソリンスタンド激減の可能性 ハイブリッド車すら所有は困難に？
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1：
“日本政府として2050年のカーボンニュートラルを目指すという方針を打ち出している現政権ですが、それを先取りするかのように東京都の小池百合子知事が、2030年に東京におけるガソリンエンジンの“乗用車”販売を禁止すると発言したことが大きな話題となっています。
といっても、ひと足飛びに新車販売のすべてをBEV（電気自動車）にしようという話ではありません。あくまで純ガソリンエンジンを禁止にしようという話であって、HEV（ハイブリッド車）については認める方針のようです。どのレベルのハイブリッドまでと認めるのかという問題もありますが、大筋では自動車業界の電動化トレンドに則った内容であって、それほど過激な発言ではないともいえます。
ガソリンエンジン車の販売禁止というインパクトをもって、自動車販売店やユーザーが困るという話もありますが、少なくとも新車についていえば、すでにHEVが主流となっていますし、さほど変わることはないでしょう。もちろん個別のケースでいえば、ほとんどHEVを持っていないスバルは悪影響を受ける可能性はありますし、軽自動車ではマイルドハイブリッドを広く用意しているスズキのひとり勝ちになることは考えられます。
加えて、ガソリンエンジン車のリセールバリューは一気に下がる可能性大ですから、現時点でガソリンエンジン車を所有していて、数年後に下取りして買い替えるというライフプランを立てているオーナーにとっては多少の影響はありそうです。
そもそも、東京都がガソリンエンジン車の新車販売を禁止するという法的拘束力があるのかというのも疑問があります。たしかに条例を作ることはできるでしょうが、法令や憲法に違反する条例は制定できないとなっています。売買の自由というのは資本主義において非常に重要なものであり、それを条例で規制するというのは問題があるともいえます。ですから単純にガソリンエンジン車販売を禁ずるというのは実行が難しいといえるでしょう。
たしかにナンバープレートの発行や自動車税（都道府県税）については東京都の管轄。そうした領域での運用によってガソリンエンジン車を排除しようとする意志を見せることはできるかもしれませんが、それも法令違反の運用は難しく、あくまでも掛け声レベルにとどまるという見方もできます。
ただし、ガソリンエンジン車の販売を禁じなくとも、東京都のトップがこのように宣言することは実質的なガソリンエンジン車の減少には繋がるでしょう。
すでにHEVや省燃費車の流行により、ガソリン販売量は減っていますし、都内でガソリンスタンドというビジネスを続けていくことは難しい状況になっています。
こうしてガソリンの販売量が減るような政策を唱えることで、ガソリン販売から撤退を考える業者も増えるでしょう。さらに地方自治体はガソリンスタンド新設における認可権も持っています。ガソリンエンジン車の販売を禁じなくとも、ガソリンスタンドが減少していくトレンドが顕在化すれば、おのずと市場はゼロエミッションビークル（ZEV）を選択するようになります。
そうなるとHEVを含めて、既存のエンジンを積んでいるクルマのオーナーは不便を被ることになります。さすがに日本の憲法からすると所有しているガソリンエンジン車を廃棄するような法律は生まれないでしょうが、どんなにエンジン車を大事にしようと思っていても、ガソリンを入手するのに苦労するようになるといつまでも乗り続けるという気持ちがくじけてしまうオーナーも出てくるでしょうし、メンテナンスを請け負う業者も減るでしょうから、ガソリンエンジン車の維持が難しい状況になってしまうことは考え得る未来です。
というわけで、「ガソリンエンジンの乗用車は新車販売を禁ずる」という方針に強制力はないと思われます。しかし、そうした方針を示したことでエンジン車を動かすために必要なガソリンインフラが貧弱になっていき、結果としてHEVを含んだガソリンエンジン車を走らせることがストレスになる状況になる可能性は否定できない……かもしれません。”
https://news.yahoo.co.jp/articles/a8127d07b5a42cff196d9cdf694036cb984ba71c
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2：
国が金を出してガソスタ維持しろよ
638：
>>2
タンクの撤去費用を補助する等で、業種転換を支援した方が良いのかもしれない
3：
まあそうなるわな
6：
道筋も無いのにケツだけ決めるとか
567：
>>6
道を作るためにケツを決めるんだよ
それくらいの荒療治でなければガソリンエンジンを廃止することはできない
まあ電力確保については結果的に原子力メインってことになるのだろう
10：
どこもかしこもエネオスだらけ。
ガソリンが全然安くならん。
11：
発電インフラはどうするつもりなんだよ
本当に馬鹿だよな
18：
>>11
ガソリン車廃止は原発再開のための理由作りだよ
17：
うちの車はV6のハイオク仕様だが壊れるまで乗り続けるつもり
ものを大切にするのもエコだろ
結局は新車買わせようって魂胆だろ
22：
こりゃますます車買うの躊躇しちゃうな
27：
オレの２スト原付いつまで使えるかな
30：
全部ハイブリッドになるだけでもガソリン消費量は大幅に減ってガソスタは激減するだろう
そうなれば特に地方のガソスタ過疎地で否応なくEVへの移行が進む
331：
>>30
農作業用の油は要るから田舎は暫く保つんじゃないか？
31：
あと10年乗れりゃいいわ
32：
ガソスタの跡地はコンビニや
481：
>>32
日本の人口の推計であと30年経つと4700?6000万人と色々あるがもはやコンビニは現在の半分でエエ時代がやってくる
スタンド跡地はただの空き地
37：
早まるな
ハイブリッド新車は買えるんだから
41：
こないだの大雪でEVの弱点晒したろ
68：
>>41
下手したら死人が出わな
48：
今のガソリンスタンドは壊滅だろ
51：
ガソリンスタンドで灯油もよく買うしなくなると面倒なんだけど
993：
>>51
灯油はホームセンターとかで買うようになるんじゃない？
52：
セルフ以外はほぼ壊滅の未来だろうね
55：
EVは原発とセットですね
56：
ますます車離れが加する予感。
てか誰が運転するの問題が勃発しそうｗ
61：
既に激減しているのはスルーなのね
70：
もう今激減しているじゃん
88：
エネオスが充電スタンドになるだけだろ？
時代に対応できなければ絶滅するだけだぞ？
次はいくらでも出てくる
108：
ハイブリッドが最適解やろ
119：
>>108
一番技術的に優れたものがデファクトスタンダードになるとは限らない
156：
>>119
技術的に優れている指標がよく分からんが、ハイブリッドは複雑過ぎてあまりいい技術とも思えんのだよなぁ(´･ω･｀)
部品点数多いし
771：
>>156
それな。耐久性や産廃にも疑問が残る。
これまで洗練されてきた技術を簡単に捨てて推し進めるべきなのだろうか。
109：
ヒステリックで極端な世界になっちまったよなあ
114：
世界的にこういう流れだから、それに乗るのは別にいいと思うよ
ただ、欧州はディーゼル不正で一気にEVに舵をきった。
手のひら返す瞬間には、一緒にさっさと手のひら転進しろよ
120：
レンジエクステンダーEVの扱いはどうなるんだ？
152：
ガソリンもそうだが灯油を買うところが減るのは痛い
168：
脱ガソリン車でもHV可なら影響少ないんじゃないかって思ってたけど
たしかにガソリンスタンド減ると不便だな
180：
純ガソリン車禁止にしても自動車税上げんなよ？
227：
今年 新車買おうと思ってたのにやめた方がいいのかな
237：
ガソリンスタンド数はピーク時の半分以下だもんね
これから先も減る事はあっても増える事はないでしょ
245：
GRヤリス買おうとおもってんだがダメけ
250：
MTなら30万キロは余裕だぞ
273：
農機具にガソリン使うから
田舎のJAスタンドは絶対に無くならない定期
284：
>>273
JAスタンドも統廃合されて減ってるよ、セルフより値段バカ高くて洗車機もボロいから客が少ない
302：
乗りつぶし派だからいいや
312：
レジャー用にしか乗らないからガソリン車で十分だけどな
509：
>>312
そういう人ほどEVで良くなるのかも。
電池の劣化って頻繁な使用での増減で楽劣化著しいし。
でも、普段全く全く使わない(=充電しない)のも劣化激しいんだっけか。
扱い難しいな。
32
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