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【祝】ホンダ、日本車初の快挙！EV「Honda e」がドイツでイヤーカー受賞
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“年の瀬も迫り、「今年のクルマ」を決める賞が各国で賑わいを見せている。そんな中で明るい話題が飛び込んできた。なんと、ドイツのカー・オブ・ザ・イヤー2021に、日本車ブランドとしては初めて「ホンダe」が選ばれたというのだ！
これは素晴らしい快挙だが、一体これはどんな賞でどんなクルマなのか、ざっとご紹介しよう！
ドイツのカーオブザイヤー(GCOTY)ってどんな賞？
ドイツと言えばもちろん、有名自動車メーカーの強豪がひしめく国。そんな国のカー・オブ・ザ・イヤーの特徴は、「コンパクト」「プレミアム」「ラグジュアリー」「ニューエナジー」「パフォーマンス」と5つのカテゴリに分かれており、各部門賞をそれぞれ1台決定。さらにその5台の中から1台が大賞に選ばれるという仕組みだ。
■ホンダeはニューエナジー部門と大賞を受賞！
では、GCOTY 2021の5つの部門賞の受賞車をご紹介しよう。「コンパクト」賞はVW ゴルフ、「プレミアム」賞は同じくVW ID.3(EV)、「ラグジュアリー」賞はボルボ ポールスター2(EV)、「ニューエナジー」賞が我らがホンダe(EV)で、「パフォーマンス」賞がBMW アルピナB3となっている。この5台の中で、ホンダeが栄えあるドイツカー・オブ・ザ・イヤー2021に輝いたのだ。
ちなみに昨年のGCOTY 2020はポルシェ タイカン、2019年はジャガー I-PACE(アイ・ペース)と、今回のホンダ eも含め3年連続でEV(電気自動車)が大賞を獲得している点も興味深い。
■受賞の理由とポイント
GCOTYはホンダeの受賞理由として、「妥協することなく設計された、先進的で美しい製品を作成するというホンダの取り組みを支持するもの」としている。
なおホンダeは、ドイツでは日本より一足早い2020年初めに発売されており、シームレスで洗練されたモダンな外観、最先端のテクノロジー、高度なインテリジェント接続など、現代的なデザインと高度なe-モビリティの両立が支持されたようだ。
ホンダモーターヨーロッパの社長、奥田克久氏は「ホンダeがドイツのカーオブザイヤーを受賞した最初の日本車になることは大きな名誉であり、私たちが受け取ることを非常に誇りに思っています」と述べている。
見た目がカワイイ！ 中もスゴイ！ ホンダeはこんなクルマ
ホンダ初の量産EVであるホンダeは、日本らしい癒し系のカワイさを持つコンパクトな都市型コミューター。妙につるんとした印象の理由は、サイドミラーがないこと。代わりの「サイドカメラミラーシステム」によってデジカメ映像を車内のモニターで確認でき、先進的かつ小回りの利くボディに仕上がっている。
またインパネ回りも驚きだ。2画面の大型タッチパネルモニター「ワイドスクリーン Honda コネクトディスプレイ」は圧巻で、単なる大型ディスプレイにとどまらない未来感がある。ただしシートなどの内装はナチュラルな雰囲気もあり、未来っぽさだけのコンセプトカーではなく身近な街乗りが楽しめる一台だ。
■バッテリーはやや少なめだが、後輪駆動で小回り性バツグン
EVといえば気になるのはやはりバッテリー容量。ホンダeは35.5kWh、航続距離はWLTCモードで283kmとなっており、たとえば日産 リーフeプラスの62kWh/458kmと比べるとやや頼りないと感じられる。ただ、これは街乗り用を想定してあえて割り切ったものだという。
また駆動はコンパクトカーではめずらしいRRで、これによって最小回転半径を4.3mに抑え、市販車としてトップレベルの小回り性能を備えている。開発当初はFFレイアウトだったといい、ホンダが初のEVに苦戦しつつもチャレンジングなクルマ作りをしたことが見て取れる。
日本では10ベストカー入りを逃す
このように話題性の高いホンダeだが、日本のカー・オブ・ザ・イヤーでは全45台のノミネートカーに選ばれるも、最終選考に残る10ベストカーには漏れてしまった。ドイツで大賞に輝いたクルマが本家の日本では予選落ちというのもやや納得がいかないが、これには各国の自動車事情も大きく関わっている。”
押す以下ソース先で
11/22(日) 8:52配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/d114a85737511a29acd32a14cb554a6e3e20dd3f?page=1
ホンダ公式より
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27：
>>1
これ、可愛いヤツやん。
ちょっと前のモーターショーで見たｗ
28：
10月30日発売日本でも買えます。お値段451万円より
198：
>>28
リーフより高いな
33：
本田派の俺歓喜
34：
Honda eはもう少し安ければ是非ほしいくらい魅力的なんだよな。
36：
ハイブリッド潰しの一環です
40：
航続距離は200kmちょっとくらいらしいけどめっちゃええらしいぞ
うちは刈払機も電動にかえたしめっちゃ欲しいわ。はよ安なって庶民が買えるようになるとええな
44：
デザインがめっちゃいい
48：
すこ
49：
うーん、俺的にはこのデザインがダメなんだけど
まぁ褒められるのはいいことだ
53：
快挙ではあるが お高過ぎるお値段がなぁ…
15：
これで値段が200万なら日本でも売れたと思うけど、
価格的に、金持ちのオモチャだよ
59：
>>15
最先端テクノロジーが５００万円に見合うかどうかやね
86：
空に近い状態から5分以内で充電満タンに出来るようになったらEVに乗り換える
88：
>>1
いいなこれ
ホンダにこんなデザインできる人いたのか
89：
これは凄いし確かにデザインと先進性では頭抜けてると思うから受賞もわかる
90：
選ばれた理由がEV車としての性能でなくデザインと機能
99：
頑張ってるけど、ホンダはヨーロッパじゃ全然売れないからね
97：
>航続距離はWLTCモードで283km
これって実用だと２００ｋｍも走れないと思うよ
113：
>>97
長距離走行ではなく、日常使いを前提としている車。
購買層としては金持ちの奥様とかだね。
101：
吊り目みたいなフロントの車大嫌いなのでこれはいいわ
111：
>>101
ホンダはN-ONEみたいな丸目をブランドイメージにしたいみたいだね
糸目も釣り目も嫌いだけど、こういうのはやっぱり好きだわ
106：
こんな可愛いルックスで500万以上するからな。
まあ実験的なクルマだわな
117：
トボケた顔した車だなぁ
まあかわいいけど
118：
充電ガレージつき一軒家の奥様用だろ？
152：
でも売れないぞこれ ガソリン車も出せばよかったのにｗ
154：
>>152
そういう人はＮ?ＯＮＥでも買ってくださいってことだろうね
159：
これのエンジンモデルが欲しい
171：
バッテリーが少なくて値段が高い、結構な欠点だが
屋根が飛んでく不具合のあるテスラとかよりはマシなのか
195：
RRってのがいいよな
ポルシェかよ
212：
かわいい 顔みたいな車。
そのうち会話できるようになりそう。
213：
>>212
まだ語呂は少ないけど、車内モニター付属アプリで対話形式のコマンドに対応してるな。
215：
>>213
進化してるなー。
243：
人によって好きか嫌いかはっきりわかれそうなデザインだな
自分は好きだけど
249：
>>243
自分も好き。かわいいよね。
これとかヤマハが台湾で出したスクーターみたいなかわいい系のデザインがこれから流行るかもしれない。
245：
背を高くして後部は電動スライドドアにして
274：
RRで重量50：
289：
EV RRの乗り味どんなんだろう
一度体験したい
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