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ホンダ、新型「N-ONE」明日発売！ デザインはほぼ同じで中身を全面刷新


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“本田技研工業は2020年11月19日、軽乗用車「N-ONE（エヌワン）」をフルモデルチェンジし、同年11月20日に発売すると発表した。
■“タイムレス”なデザインを初代から継承
N-ONEは、シンプルでクラシックなハッチバックスタイルと上質なインテリア、小型車に匹敵する走りのよさを併せ持つ軽乗用車として、2012年11月に登場した。
今回の新型は2代目のモデルにあたるが、エクステリアデザインについては大きく手を加えず、シャシーや内装を刷新することで商品力を高めるという異例のフルモデルチェンジとなった。理由は、“丸・四角・台形”を組み合わせた初代N-ONEのデザインが依然として好評を得ていたためだ。開発に際してはデザインの変更も検討されたものの、いずれの案も初代を超えるものにはならないと判断。新型は従来型のタイムレスなスタイリングをそのまま踏襲することとなった。
もちろん各部のディテールはよりモダンなものへとブラッシュアップしており、前後バンパーは下部に“踏ん張り感”を持たせた形状に変更。フロントまわりではグリルとバンパーをより切り立たせ、ヘッドランプまわりをより彫りの深い意匠とした。灯火類も、基本のデザインは踏襲しつつ中身を刷新しており、フルLED式のヘッドランプにはデイタイムランニングランプ、ポジションランプ、ウインカー、ハザードランプの機能を備えたマルチファンクション発光リングを採用。テールランプも新たにフルLED化している。一方、このほかの箇所については基本的にキャリーオーバー。ボンネット、フェンダー、ドア、ルーフなどのパネルは、いずれも従来モデルと共通となっている。
■よりミニマルで機能的なインテリアを追求
一方で、インテリアは従来モデルから大きくデザインを変更。センタータンクレイアウトがかなえる高効率なパッケージングはそのままに、より「心地よい開放感」を演出するべく、ミニマルなデザインが追求された。
特にダッシュボードについては、中段にオープントレーを備えた上下2分割の設計をやめ、メーターから助手席の端まで伸びた装飾パネルで広さ感を表現。この装飾パネルは自然光を受けやすいようやや上向きにレイアウトされており、車内空間の明るさの演出にも一役買っているという。さらにダッシュボードに関しては、助手席側下部を大きくそぎ落とすことで広々とした足元空間を確保。大柄な人でもゆったり座れるスペースを実現したという。
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
■ターボ車の「RS」には6段MTも用意
走りに関する部分も全面的に新しくなっており、ボディー骨格、シャシー、パワートレインのすべてに手が加えられた。具体的には、ボディーの骨格部については現行型「N-BOX」の軽量・高効率なプラットフォームをベースとしたものに刷新。構造の変更や高粘度接着剤の使用箇所の拡大、高強度ハイテン鋼の積極的な採用などにより、従来モデル比で7％の軽量化（ホワイトボディー）と、車体剛性のアップを実現している。
パワーユニットについても、エンジン、トランスミッションともにNシリーズとしては第2世代のものに換装。自然吸気（NA）エンジン、ターボエンジンともに…
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
ラインナップと価格は以下の通り。
・オリジナル（FF/CVT）：159万9400円
・オリジナル（4WD/CVT）：173万2500円
・プレミアム（FF/CVT）：177万9800円
・プレミアム（4WD/CVT）：191万2900円
・プレミアム ツアラー（FF/CVT）：188万9800円
・プレミアム ツアラー（4WD/CVT）：202万2900円
・RS（FF/CVT）：199万9800円
・RS（FF/6MT）：199万9800円
（webCG） ”
2020.11.19
https://www.webcg.net/articles/-/43608
N-ONE（エヌワン）
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3：
同じじゃん
13：
勘違いして前の買っても判らない
4：
めっちゃシンプルやね
11：
格好いい、これにターボMTがあったら欲しくなるな…
22：
>>11
RS6MTあるよ
17：
新形
旧型
いい加減にしろ
92：
>>17
これをフルモデルチェンジと言えるのかねぇ、
95：
>>17
間違い探しか
おっさんの俺にはわからん
102：
>>17
顔が徐々にNコロから遠ざかっているのが興味深いな
122：
>>17
新型のほうが好き
やっぱ丸っこいのはたるく見える
21：
ターボ6って
重心低ければジムカーナで人気でそうだな
25：
室内そこそこオシャレなのにメーターダサい……
29：
>>25
N-VANのやつと同じ物みたいね
33：
6MTが面白そうだけど、軽の３ペダルって足元めっちゃ狭そう
94：
いいねえ
ヤリス売って
これ買いたいわん
202：
内装いいじゃん
16：
え、これでフルモデルチェンジ？
マイナーチェンジだろ。
街ですれ違っても分からない。
17：
変わってなくない？
MCって言われても｢え？どこが？｣ってレベル
28：
価格w
26：
スタンダードな軽で200万の時代かい
33：
高すぎぃ
34：
200万かぁ
年末ジャンボ買うしかないな
37：
何で売れてるのか分からない
コンパクトカーより高いし
71：
>>37
結局のコンパクトカーと使用用途が一緒になるのに税金保険が安い
85：
>>71
その程度の差しかないのに高すぎる
というか、コンパクトカーの方がそれ含めても安いかも
135：
>>85
まあその分の差し引きは個人でどうぞだけどな
個人的には手放す時に軽なら値段も付くしそっちの方が良いと思うけど
41：
日産デイズと比べて、
自動運転サポート機能はどっちが進化しているんだ ?
42：
旧型がお買い得だな
43：
前にN-ONEの後部座席乗せて貰ったけど、
背中が直角過ぎて長距離乗るのは無理だと思ったわ。
53：
>>43
軽の後部座席は乗る用ではなく、ただの荷物置き場だからな
44：
先代との違いが分からない。
N-BOXやN-WGNとの中身の違いも分からない。
45：
たった今見たテレビCMはこれだったか
ヘッドライトが変わったくらいにしか感じなかったな
49：
RSは楽しそうじゃないか
81：
やっときたー去年買うの見送ってよかったが
良くも悪くも外観あんま変わらんな
しかも欲しかったカーキがなくなってる
83：
この外装デザインを残したのは正解
95：
高くない？　フィットと値段変わらないんじゃないの
97：
軽自動車も乗り出し200万超えが普通になってきたな
98：
高杉新作
142：
丸目は良いね。腕時計もそうだけど、先進性はいらないから　昔のパオとかフィガロみたいなのを出して欲しい。カーデザイナー頭おかしい。
148：
トヨタや日産よりデザインは良くなってる
12

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