ディーゼル車の一律免税終了 21年度から
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1：
“政府・与党は2021年度からクリーンディーゼル車への自動車重量税を一律に免税（100%減税）する措置をやめる。いまは1.6トン程度の車で年1万円の重量税を免除している。さらに環境負荷が低い電気自動車（EV）などへの切り替えを促す。
クリーンディーゼル車は軽油が燃料でガソリン車に比べて燃費や環境性能に優れる。いまは燃費に応じて税負担を軽減するエコカー減税の対象で、車体の重さ0.5トンあたり年250... ”
2020年11月18日 18:00 (2020年11月19日 5:14 更新) 日経新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO66378070Y0A111C2MM8000?s=5
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4：
これは減税措置が決まった時から予告されてたことなのか？
210：
>>4
減税措置ではなくて「優遇期間」ですわ
それが終わっただけ
6：
まあ EV に誘導したいんだったらそうなるわな
10：
マツダの利点が一個消えたな
15：
欧州のクリーンディーゼルが嘘だったからなｗ
51：
>>15
だよな
ガソリン車に替わり環境ディーゼル車が増えせいで
欧州都市はどこも晴れの日でもぼんやりしたスモッグ高曇りのような
空になってしまった。
172：
>>51
ガソリン車も直噴が主流になったせいで
pmを大量に吹くようになってる
ユーロ6対応のディーゼルはDPFでがっつり捕集してるけど
ガソリン車へのフィルター義務化は始まったばかりなんでまだまだ未装着の車が売られている
196：
>>172
排ガスクリーンなポート噴射であの燃費出してるプリウス最強
17：
メルセデスCLAのヂーゼル買ったワイ涙目
18：
クリーンディーゼル大失敗で日本のハイブリッドに完敗の欧州さんはEVへのルール変更でイニシアチブを確保しようと環境を大義名分にオリンピックのスキージャンプのルール変更かよってね日本人にメダル占有された腹いせでっていうもうね一気に喋ったら疲れたわ。
62：
>>18
気持ちはわかる。
19：
俺なら月極グループにEV充電ステーションを設置させるね
23：
当たり前だわ
クリーンじゃないんだから
24：
クリーンな排気と重量になんの関係があったのか
26：
いつかは終わるから仕方ないけど
次はEV減税の流れだろうなぁ
34：
>>26
今のEVでは減税じゃ買わないわ
充電時間がネックだから
毎回降りたらコードさしておけばいいんだがそういうのが煩わしくて
金持ちの近距離やセカンドカーとしての需要はあるだろうが
30：
CX-3を4ナンバー化しようぜ
32：
ディーゼルは燃焼効率がいいのにね。
40：
ディーゼルは軽油の税金がガソリンより安いことで優遇されてるんだから、それだけで十分じゃね？
普通の国ならガソリンと同程度かガソリンのほうが安いくらいだよね
41：
エクストレイル ディーゼル乗ってるが、リッター19~17km程度で言うほど燃費良くない。
42：
ディーゼルはどんなに頑張ってもディーゼルだよなあ
43：
ディーゼルも随分良くなったが
排ガス処理が難しく、
高性能の排ガス処理器を搭載すれば
コストと重量がかかる。
ディーゼルは大型の処理器を置ける
定置型や船舶に向いている。
50：
日本に住んでたらハイブリッドが良いよ。
早朝深夜の住宅街で静かに走行出来て近所迷惑にならない。
ディーゼルはうるさい。
53：
意外とクリーンじゃないってのがバレてしまったからなぁ
どうしてもPM問題が解決出来ないからねぇ
57：
クリーンディーゼルという名称が環境性能の良さを印象づけているけど、
あくまで旧来のディーゼル比であって、ガソリンの方がクリーンなんだよな。
なのに免税・減税はちょっと違うんじゃないのって思ってた。
59：
環境ディーゼル詐欺だったもんな
63：
クリーンディーゼルはオワコン
74：
EUもクリーンディーゼル強制的に買わせておいて今度はEV強制だもんな
今度は電池のリサイクル問題でEVも制限されるんだろうか
78：
EVにシフト言うけど寒冷地の冬季のバッテリー問題は解決してるのかねえ
80：
ほんとに電気自動車が環境にいいんですかねとは疑問はある
確かに走ってる最中は排気ガスなんて出さないけど
国はどんな基準で環境負荷が小さいと判断したんだろうか？
85：
EVまでの繋ぎだったからな
PHVもこんだけ普及したらディーゼルは要らなくなる
87：
発電用小型エンジンとEVのハイブリッドが一番実用的かなー？
90：
今のディーゼル車って年期入っても排気ガスの煙出さないの？
93：
>>90
基本DPFでトラップしてるから目詰まりしたらDPFを交換、とかはできるんじゃね？よく知らん。
98：
ハイブリットディーゼル車とか開発すれば・・・
102：
>>98
［特許］マツダ、ディーゼルハイブリッドを想定した燃料供給装置の特許を出願
https://super.asurada.com/cars/mazda/2020/63500/
103：
>>98
もうメルセデスが900万で売ってるし、トラックのハイブリッドは大体それだ
105：
>>102
>>103
すでにあったのか・・・
147：
ディーゼルの図太い低回転トルクはMTとの相性抜群なのに
162：
黒煙あげて走るデリカスペースギアってイメージだわ
167：
もう一生プロボックスディーゼル手放せねえな
202：
>>167 おまおれw
俺も最終型（H19年式）の
プロボックスディーゼルだわ。
遠乗りして平均リッター24Km前後は走る。
ほんと手放せないわ。よう走るしw
209：
10年前にエクストレイルのクリーンディーゼル買って
4年前にEVに鞍替えしたわ
燃費はいいしターボ特有のトルクで楽しかったけど
ちょいのり多いとDPF自動再生ができなくて
手動再生が必要になるからめんどくさかったな
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