トヨタ「我々はテスラの一歩先を行っている」
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“トヨタ自動車はテスラの一歩先を行っている。トヨタ自動車の豊田章男社長は６日の決算会見で電気自動車（ＥＶ）専業で、株式時価総額で世界最大の自動車メーカーに成長した米テスラについてこのように述べた。
豊田社長は同日開いた決算会見で、時価総額が4000億ドル（約41兆円）となり急成長しているテスラについて株式時価総額では負けているほか、ＥＶや自動車のソフトウエアのアップデートでも収益を上げるビジネスモデルで「われわれにとっても非常に学べる点が多々ある」とした上で、トヨタも先端技術への先行投資は進めており、「株式市場でも認められているのではないか」と述べた。
その上で、トヨタにあってテスラにないものは１億台を超える保有台数に代表される「リアルの世界」だと表現。テスラのビジネスを飲食業に例えて、キッチンやシェフもない中でレシピをトレードし、それが世界の料理のスタンダードになると評価されていると表現。
現実の顧客から選ばれるという意味ではハイブリッド車（ＨＶ）も含めてさまざまな電動化メニューを持っているトヨタが「一歩先を行っているのではないか」と述べた。
トヨタは以前、テスラに出資して提携関係にあった。その後、保有していたテスラ株をすべて売却し、提携を解消している。テスラは今年７月に株式時価総額でトヨタを初めて上回り、現在ではその差は２倍近くまで拡大している。
また、豊田社長は１月に発表した、静岡県裾野市で計画する実験都市「Ｗｏｖｅｎ Ｃｉｔｙ（ウーブン・シティ）」を2021年２月23日に着工する予定であると明らかにした。自動運転などの先端技術を導入・検証する同都市には約360人が住むと述べた。
高齢者と子育て世代、発明家がウーブン・シティの住人になるとし、「一緒に住まわせることで、そこでのいろんな社会課題に向けた発明を非常にタイムリーに起こさせていきたい」と語った。発明家には「一定の期間を設け、その間に成果が出なければ次の方に変わっていただく」仕組みを考えているという。
ウーブン・シティのパートナーにはこれまで3000の個人や法人などから応募が来ていることも明らかにした。”
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-06/QJD0K7DWX2PS01
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5：
電池の性能が一番大事
7：
今の所EVに付いてはだいぶ遅れてると思うがHVをこのまま推し進めるのか
177：
>>7
需要ないから生産しないだけな。
9：
なんかちょっと前の家電メーカーみたいなこと言い出したな相当やばいと見た
66：
>>9
韓国にはガラス板が作れないから、液晶テレビは大型化出来ない、日本メーカーは負ける訳がない、という15年前の風潮に似てると思う。
275：
>>9
レシピをソフトウェアの例えにして矮小化してて、キッチンでハードとサプライヤーチェーンで優れてること言ってるけど、前者の価値が益々高まって、後者は家電のEMSみたいになるんだろうからな。
豊田社長は分かってて、あえて言ってるんだろうけど。
せめてアメリカでテスラ並みのソフトウェア、自動運転販売で並んでから言って欲しいわ
15：
テスラの先に行く事を目指して欲しいけど
ちょっと無理だろう
19：
テスラはもう化けの皮が剥がれてるだろ
22：
残念だがテスラの方が上
電池の性能ではなく電池の性能を維持する温度調整技術がテスラは優れている
23：
EVになって自動運転になるともう焦点はソフトウェアの性能だろう
事故が起きる要因は車体じゃなくてソフトウェアになる
結局は自動車型のコンピュータの販売になる
24：
テスラは本気で勝負するなら更に低価格なやつを出してくると思う。
そこで勝負がつく。
トヨタは負けると思う。本来ならEVなんてトヨタが真っ先にやらなければ
いけなかったはず
74：
>>24
トヨタが先行すると世界中から足引っ張られんだよ
仮にトヨタがEV真っ先にやったら世界の主流はEVにならない
あえて世界スタンダードが確立してから参入するのが賢い
178：
>>24
あほやな。
テスラは補助金ないと赤字。
EVシェアはアメリカで２％、日本は0.7％しかない。
252：
>>24
電気自動車って長期的にコモディティ化は避けられない。パソコン市場のような感じ。
しかし水素自動車は違う。開発がかなり難しいし容易にライバルが現れない。
水素だといまの日本製ガソリンエンジンの優位そのままの構図になる。
それをトヨタは見据えてると思う。電気自動車ももちろんやるだろうけど。
856：
>>24
廉価版が出てくる市場になったら
アイリスオーヤマのEVが席巻してテスラなんぞ追い出されるさ
高いEVだから会社の時価総額が高い
安いEVなんぞ作ったら日本の家電メーカーも参入してくる
なんせ日本は世界で唯一iPhoneが多数派のガラパゴスなのだから
26：
>>24
テスラは2023年に完全自動運転機能付きのEVを260万円で販売予定
いまトヨタに仕方なく乗ってるけどそれに乗り換えるつもり ガソリン車にはもう2度と乗りたくないわ
39：
>>26
其の車が出たら、自動車市場は完全に変わってしまうなあ。
たぶん１００?２００万クラスの車に対する要求がまるで変わる
軽は生き残るにしても、一番影響受けるのはトヨタだわｗ
25：
テスラの自動車部門は排出権取引の仕込みなだけでしょ
土俵が違うんじゃね
29：
トヨタが安いEVを大量に販売し始めたら
充電インフラも急に整備されるはず
41：
>>29
結局は充電インフラがポイントだよなぁ
今のままじゃ毎年恒例の大型連休大混雑とかどうすんのよって感じだし
30：
世界中EVになるまでは数十年かかるでしょ。
日本や都市部はEV早いかもしれないけど、日本は結局トヨタが一番売れそう。
31：
WALKMANを売ってたSONYがipodに対して言ってた未来と同じことになりそうだな…
32：
充電インフラも大事なエコシステムなんだから、売って必要になって勝手に誰かが配置するって考えはよくないだろう
それもサービスのうちなんだからさ
34：
Evの事は置いといて自前で部品をまとめて鋳型にしたのは
イーロンらしいと思ったわ
35：
あかん。これはフラグでしかない。
危機感をもたんと、やられる。
学ぶなんて言ってる場合じゃない。
特許とられるぞ。
52：
一歩先行った完全自動運転のEVを作ってください
54：
テスラとトヨタの研究開発費比べてみ
トヨタは EV のパワートレーンにテスラと同じだけ研究開発費をかけても
それを製品化しないでいられる余裕がある
55：
内燃機関の高い技術を持っているから、電気自動車を主力にできないんだろうなあ。
「高い技術力」があるからこそ、それを捨てることはできない。
テスラが電気自動車で、世界のエネルギー需給構造を変えるような、
”イノベーション”を進めたときに、どうなるか。
富士フィルムが、主力の「フィルム」「カメラ」がデジカメにとって変わられたときに、
まったくの別の事業体になれるかどうか。
まーしらんｋど
133：
>>55
燃料関係のインフラ（充電スポットが少ないのと時間が掛かる）が整わないからってのが原因
トヨタのハイブリッド車はほぼ電気自動車
107：
>>55
トリニトロンにこだわったソニーと被る
確かに画質は液晶や有機ELよりもよかったがそれ以外の点特に軽量省スペースが販売店に都合が良かった
だから販売店はこぞって液晶を押した。ガソリン車で日本に勝てない欧米中国は同じようにEVを押すだろう
153：
トヨタには夢が無い。
テスラには夢がある。
違いは、それだけだ。
160：
EVって主流になりえるのか？
世界は原発は反対のトレンドのくせに
208：
トヨタが本気出して年間数百万台とかEV生産したら
週末のSAとか充電待ちの長蛇の列ができそうだな
インフラ整備に合わせてゆっくりどうぞ
323：
あまり強い言葉を使うなよ
396：
動力の問題じゃないだろソフトだろ
438：
一歩しか先を行ってないのが問題なわけで。
41
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