米SSC「トゥアタラ」世界最速記録！時速508キロ量産車最速 1750馬力V8back ▼
米SSC「トゥアタラ」世界最速記録！時速508キロ量産車最速 1750馬力V8
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“香港（ＣＮＮ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ） 米自動車メーカー、ＳＳＣノースアメリカの「トゥアタラ」が量産車として世界最の記録を樹立した。
ＳＳＣによれば、トゥアタラは１７日、米ネバダ州ラスベガス郊外の幹線道路約１１キロを走行し、平均時は３１６．１１マイル（約５０８キロ）だった。最高度は時３３１．１５マイル（約５３２キロ）に達した。公式の最高度である時３１６マイルは、風や道路の変化も考慮し、道路を往復で走行して算出した。
２人の独立した立合人が現地での世界記録を確認した。
ターボチャージャー付きのＶ８エンジンを搭載したトゥアタラは１７５０馬力。世界最の量産車の称号を獲得するためにＳＳＣが製造した２台目の車両になる。空気力学的なデザインは戦闘機を参照し、研究・開発には１０年以上の歳月が費やされたという。”
https://www.cnn.co.jp/business/35161299.html
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3：
リニアかよ
6：
(･∀･;)羽根を付けたら飛ぶな
211：
>>6
飛ばないように必死なんじゃね？
8：
どんなタイヤ履いているんだろう？
10：
ミニ四駆っぽいな
130：
>>10
かっけー
225：
>>10
これとミラどっちか選べと言われたらミラ選ぶわ
13：
なんかチートっぽい市販車だな
24：
>>13
ドアはこうじゃないとダメなのかな
閉めるのめんどくさそう
109：
>>24
今は電動なんじゃね？
229：
>>13
なんでこんなにドアが分厚いんだ？
231：
>>229
そりゃ衝突安全性とデザインとの兼ね合いだろ
フェラーリやランボルギーニもドア分厚いしスーパーカーだし室内空間をタイトにしてボディデザインを空力考えて作ったら結果厚くなることもあるだろう
15：
２台だけで量産型名乗るとは
こんなのならガンダムだって量産型じゃん
64：
>>15
すごいなｗ
2台＝最小の量産ｗｗｗ
71：
>>15
2車種目ってことだろ
17：
思ったより洗練されていてカッコいい。
アメリカだからマッチョカーかと思った。
55：
>>17
マッチョカーの見た目だと空力的に無理だろ
22：
アメリカ的なマッスルカーかと思ったらマクラーレンぽいな
27：
めっちゃうるさそう
29：
もっと車ぽく無い奴かと思ったら普通にかっこ良かった
30：
フォルムはかっけぇな
31：
今はあっさり出るもんだね
俺がガキの頃はヒトラーの時代の「白銀の怪物」号がこれくらいの度出すのに
めちゃくちゃ苦労したって話が本に載ってたけど
39：
プガッティーだと400キロ出すとホイールとタイヤは交換なんだよな
45：
1750馬力ってアホかよw
50：
シロンのメーターを振り切るのかよ
56：
ケーニグセグの記録抜かれたのか
70：
これだけいと、相対論から運転手は若返るのかな
132：
>>70
赤信号も青く見える
73：
ボンネビルでＪＵＮオートのＺ３２（推定馬力１０００ps）が４２１km/出したことがあったな
あれは興奮したわ
76：
もう空飛んだほうが楽な気が
86：
>>76
メルセデス「…せやな」
78：
162：
>>78
虫だ
83：
時500キロなんて、気を抜いたら直線でも死ねるかもね。
90：
小石踏んだだけでエクストリーム成仏
92：
値段が全然書いてないけど結局幾らぐらいで買える車なんだよ
ヴェイロンより高いのか？
100：
>>92
ググったら190万ドルって出た
大体2億円
ブガッティシロンの3億2千万より全然安いよ！
94：
マクラーレンだろこれｗ
108：
アメリカ人ってホントV8が好きだよな
110：
V8ってのがアメリカ人の心意気なんだろうな
122：
6万ドルのコルベットにツインターボキットを付けて
1200馬力にしたのがスーパースポーツでは一番コスパがいいだろ
ミッドシップでドライサンプでレーシングカー並みの低重心だぞ
165：
>>122
80年代後半にコルベットのチューナーのキャラウェイがZR１を改造して
400?/h出して当時の世界最打ち出してたな。
129：
今どきのスーパーカーにしてはシンプルな外観で好感
212：
ブガッティ・ヴェイロンよりかっこええ
214：
タイヤは何回転してるんだろうな
215：
これで峠せめてみろよ
下り最なれるぞ
220：
>>215
アクセルに足乗せただけでオムツ要りそう。。
222：
今更エンジン車で記録ってところが実にアメリカらしいな
233：
良くタイヤが耐えたな。
236：
ゴムタイヤでそんなに出るんだな
23
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