高速通勤で毎日170?通うのに適したコンパクトカー教えて
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1：
燃費重視になると思う
YARISが候補に挙がってるが
なんかお勧めあったら
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4：
燃費より疲労度重視かね
安定性ある車の方がいいもんな
5：
あと往復で170?ってことね
3：
予算も有るかもしれんが、通勤でそれだけ走るならホイールベース長いセダンやSUV買っとけ あと室内騒音が少ないもの
職場付いたら既に疲れてるじゃ長くは持たんぞ
長距離通勤は直進安定性が無いと疲れるし、エンジンが唸り上げるようなうるさい車も疲れるぞ
6：
聞いたことあるのが通勤で乗りつぶすなら新車買うべきってことだ
1,2年落ちの中古はやめといたほうがいいかね
8：
>>6
先ずは何万キロまで乗るかの計算だよ
２０万キロ走るために掛かる定期交換部品 油脂類 故障時の想定費用
新車でも消耗品は手出し
新車で保証を受けられる故障がどの程度有るか 中古で故障する可能性をどの程度見るか
自分である程度メンテナンス出来るなら選択肢広がるんだけどね
15：
>>6
乗り潰す車なら新車も良いけど、トヨタのディーラー系で３年落ち１０万キロを３年距離無制限保証付けて買うのがお買い得かと思う。
自分も距離走るのでそんな買い方だけど。
7：
自分の知り合いはバモスで往復250キロの通勤してたぞ！
その人いわく、新車なんてもったいない、程度の良いビミョーな車種(安い)ので十分だそうです。
9：
ちなみにその人は大体5年に一回で乗り換え(^^)
10：
VAMOSは軽か？
よくそんなんで長距離通勤してたな
11：
その人は長距離通勤は逆にタイヤも減らないしブレーキも痛まない、メンテはオイルを一月に一回交換で5年30万キロは余裕だそうです。
12：
バモスは軽ですよ、自分からしてもイカれた通勤距離だと思う。
通勤場所によっては往復300の時もある。
13：
高乗るならタイヤは減るね
安く買えるタイヤサイズの車
エンジンオイルは5000キロごと
その他油脂類も20000キロごと
プラグやエアクリだってある
燃費も重視するならハイブリッド？
･･･中古プリウス？
14：
あと、背が高い車は帰り道が楽だと思うよ
対向車・後続車のライトによる眩しさが軽減される
最近のLEDやグレア漏らした中華LEDやHIDは意外と目にくる
16：
>>14
自分は逆でプリウスからアクアにしたんだが、多少運転が楽になったよ。
何故高齢者がアクアを選ぶのかよく解ったよ。大きさと操作系の問題もあるんだろうけど。
自分座高が高いので、プリウスはシートをレカロのスタイル入れて２ｃｍ位下げていたんだが、アクアは純正でそれよりも若干低いかな？
確かに後続車のライトが眩しいときがあるので、自動防眩ミラー入れようとは思う。
しかしアクア、郊外走ってると驚愕の燃費叩き出すね。こりゃすげえや。
21：
シビック…と言いたいが現行はコンパクトとは言えないんだろうなあ
24：
往復１７０キロなら燃料費も馬鹿にできないので
ハイブリッドかディーゼルは必須かなあ
買うなら中古で先代か現行のプリウス、デミオディーゼルかな
疲労度が違うのでACCありの車で
25：
高道路ならハイブリッドのメリットは薄いぞ
61：
>>25
ハイブリ車はミラーサイクル使ってるので巡航でも燃費がいい
26：
軽油のアクセラでいいんじゃない？
29：
アクアだな、ちょい足してプリウスでも良いが
32：
若い頃EK9で高通勤してました
今ならACC付きの乗るかな
通勤なら出しても100キロですよね
33：
アコードよかったぞ
コンパクトじゃねーけど
34：
22ですが会社からETCカード渡されてます。ガソリンもクレジット会員カード渡されてます。オドメーター見せて私用分は自腹精算。まあ期間限定なので。とはいうもののもう3ヶ月経ったので不安に感じてます。オイルやタイヤの消費が気になるし
35：
高燃費だけなら排気量のあるプリウスらしい
コンパクトなのかは疑問だが、現行なら4独だし悪くはないかも
36：
>>1
引っ越せよw
37：
そんな距離通勤させてもらえるとはよっぽど請われてるんだな 羨ましい
43：
うちの職場にも単身赴任拒否マンおるが往復150キロ軽自動車使ってるな
44：
ディーゼルがうってつけの環境だよな
45：
ディーゼルがいいのか？
ガソリンの方が車が30万くらい安いから経済かと思った
47：
そもそもコンパクトカーに限定するのは如何なものか。長距離高巡航はホイールベースが長い方が楽だと思う
49：
>>47
増車だから予算が厳しい
48：
俺なら中古30プリウス5万キロ以下車両70万程度の
T-UP中古に2年保証付けて買う
オイルとタイヤ以外はほとんど金をかけずに20万キロ近くまで乗れるはず
50：
古いﾚｶﾞｼｨ(BR)で快適だった
ホイールベースが長めな常時4WDがオススメ
強風、雨天時の安定感が段違いで台風でも矢のように進んで楽だった
燃費より疲労を考えたほうが良いんじゃないかな
100km/h弱を維持すれば2.5L NA 4WDでもレギュラー11km/Lは走ったし
64：
>>50
疲れないし安心感も段違いだな
59：
今現在、軽かコンパクトで通勤し疲れを感じないなら、コンパクトで良いと思う
ホイールベースが長く乗り心地に不満がない車に乗ってるなら小さいのは止めといた方が良い
長距離乗る上で、小さくして良くなることは余りない
68：
しかしコンパクトで燃費がいい車って条件なのに誰もノートepower挙げていないのね。
乗ったことないので知らないけど。
71：
>>68
e-POWERは走りが気持ち良いだけで燃費は二の次
69：
>>68
e-poewerはトヨタ方式以上に高燃費が落ちるからね
94：
俺がその立場なら迷わずプロボックス一択。年間走行距離が40000ｋｍにもなるなら、
燃費、耐久性、メンテナンスの容易さ、交換部品の入手しやすさ重視。3か月（10000ｋｍ）で
オイル交換するとして、ペール缶で買っといてコロ助で自分で交換する。
４ナンバーなので１年車検時にＡＴフルードとか年内に交換必要予定部品を交換。
プロボックスならオイル交換、クーラントだけ気を付けておけば10年40万キロは余裕で走りきる。
116：
丁度2日Nボで高走ったけど疲れたわ
通勤とかムリやろ…
車高とシートがムリ
127：
同僚が片道80キロ通勤だったが単身赴任で家事するくらいならその分運転した方がマシという考えだったな
130：
コンパクトではなくＣセグメントを買えばいいのに
137：
スズキ イグニス HYBRID MG 1,382,400円?
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