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新デザインを採用した「MINIクロスオーバー」日本上陸！

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1：
“BMWジャパンは2020年9月30日、「MINIクロスオーバー」改良モデルの国内導入を発表した。納車開始は同年10月以降となる予定。
今回は主に内外装デザインのブラッシュアップを図っている。
エクステリアでは前後バンパーのデザインを一新。サイドのエアインテークを直立させてよりダイナミックな形状としたほか、LEDヘッドライトの形状を丸形から角形に変更した。ヘッドライトにはコーナリングライト機能とデイライト機能が全車標準装備となっている。リアコンビランプは先に改良を受けた他のMINIシリーズと同じ、ユニオンジャックをモチーフとしたグラフィックに変更。ボディーカラーには新たに「セージグリーンメタリック」「ホワイトシルバーメタリック」「ムーンウォークグレーメタリック」の3色を追加設定した。
インテリアには新たにフル液晶タイプのメーターパネルを採用し、トップパフォーマンスモデルの「ジョンクーパーワークスクロスオーバーALL4」に標準装備、その他グレードにはオプション設定。センターディスプレイ用の物理スイッチはフラットタイプに変更し、シンプルかつモダンなデザインとしている。
改良モデルのラインナップは最高出力150PS／最大トルク350N・mの2リッター直4ディーゼルターボエンジンを搭載した「クーパーDクロスオーバー」とその4WDバージョン「クーパーDクロスオーバーALL4」、同190PS／同400N・mの2リッター直4ディーゼルターボエンジンを搭載した「クーパーSDクロスオーバーALL4」、同306PS／同450N・mの2リッター直4ガソリンターボエンジンを搭載した「ジョンクーパーワークスクロスオーバーALL4」、そして1.5リッター直3ガソリンターボエンジンをベースとしたシステム総合出力224PS／システム総合トルク385N・mのプラグインハイブリッド機構を積んだ「クーパーS EクロスオーバーALL4」の全5モデル。クーパーS EクロスオーバーALL4を除く全車にシフトバイワイヤ式の8段ATを搭載する。
価格は以下の通り。
・クーパーDクロスオーバー（FF/8AT）：430万円
・クーパーDクロスオーバーALL4（4WD/8AT）：454万円
・クーパーSDクロスオーバーALL4（4WD/8AT）：510万円
・ジョンクーパーワークスクロスオーバーALL4（4WD/8AT）：609万円
・クーパーS EクロスオーバーALL4（4WD/8AT）：510万円
（webCG）”
2020.09.30
https://www.webcg.net/articles/-/43400
MINIクロスオーバー（写真はすべて海外仕様の「MINIカントリーマン」。日本仕様は全車右ハンドルとなる）
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12：
ミニデカいマンが現れるな
70：
>>12
クラブマンみたいに言うのはやめろ
13：
deka
14：
昔の名前で出ていますみたいなクルマは好きじゃない
ミニはデカすぎ、ビートル、チンクエチェントはエンジンレイアウトすら違うし
113：
>>14
それらはまだ形に面影があるからまだいい。
フィアットパンダ見てみろ。
丸っきり面影の欠片すらねーよ。
22：
これじゃないミニ
24：
昔のカントリーマンをオマージュしたクラブマンは好きだ！
33：
元々はnew MINI乗りだったけど流石に見切ったわ
クラブマンまではアリなんだろうけどクロスオーバーは媚び過ぎだろ
46：
てかすごい値段なのね
47：
500万なら他選ぶって人多いだろな
82：
まだでかいな
83：
でかくてビビる
86：
ローバーミニに戻してほしい…
99：
MT廃止にしたminiに価値はない
限定復活しろ
106：
実際見るとえらくデカいんだよな
デザインは小さい車なのに拡大率を間違えた感じ
107：
もう昔のデザインには戻らんのだろうな
悪くはないんだが、あえてこれを選ぶ意味がない
123：
でも結構見かけるな。
125：
ユニオンジャックのテールランプは良いのは認めよう
130：
昔からのルーフレールはいいな
国産SUV買ったけど、ボート積むのにオシャレルーフレールってイマイチなんだよ
155：
シトロエンのがええわ
156：
これに比べてフィアット500は上手いデザインだよなあ
フィアット乗りがうらやましいよ
185：
昔のミニなら乗ってた事あるけど
軽自動車より小さかったからな
199：
スズキかな？
203：
MINIはこういう方向じゃない
20

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