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日産の上級セダン「マキシマ」40周年特別モデル設定


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8：
イケメンとは思えない
日産の上級セダン「マキシマ」がイケメンすぎる！ 40周年特別モデル設定
https://kuruma-news.jp/photo/298291
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19：
>>18
アメリカンなデザインでありっちゃあり
20：
アメリカンか？
ボンネットの短いセダンって東南アジア臭がキツイ
21：
後ろからなら悪くないんだが…あるいはヘッドランプ点灯させればマシになるかも？
なんか最近前で損してるクルマ多すぎん？国内外問わずさ
23：
>>21
前より横が残念な感じ
大袈裟なフェンダーの盛り上がりの所為で
ボンネットが厚ぼったく見えるし
全高はライバルのカムリやアコードより低いのに
キャビン潰して低くしてるからどちらよりも腰高に見える
30：
>>23
大袈裟なフェンダーの盛り上がりで厚ぼったく見えるんじゃなくて、実際はもっと厚ぼったいのを情報量増やして誤魔化そうとしてるんじゃないか？
26：
>>21
後ろはカムリのパクリ
27：
ブルーバードマキシマとか知らない世代なのかな？
あと現行カムリより前からある
29：
>>27
なんじゃそら
32：
>>29
バブル期の時、トヨタのマジェスタやアリストに対抗しようとして北米仕様のでっかいブルーバードを国内販売したのがマキシマ
クラウンの上のランクを目指しセルシオとの隙間を埋めるべく作られたマジェスタ、アリストに対し安っぽかったマキシマ、実際安かったけど当時は無理やり5ナンバー枠を超える車を販売してた
38：
>>32
そうだったのか！
ありがとう
新型は日本では売られないってことでいい？
33：
>>32
> バブル期の時、トヨタのマジェスタやアリストに対抗しようとして北米仕様のでっかいブルーバードを国内販売したのがマキシマ
え？そうだっけ？
36：
>>33
車格とか排気量とかは違うけど、たしかそんな感じで出てきた
当時は3ナンバーが珍しかったし3ナンバー＝高級って認識だったんで在り合わせの車を出した感じだな、クラウンなんかはモールを大きくして3ナンバー化したりしてた時代
28：
ブルーバードマキシマなついな
白とゴールドのツートンとかな
22：
イケメンならロングノーズであってほしい
24：
厳つい顔の処理はトヨタ流よりは好感が持てる
40：
日本でのマキシマの立ち位置はワールドワイドな3ナンバーボディだけど比較的安く買えて合理的でシンプル。
旧来のクラウンやセドリック（シーマ含む）の豪華絢爛さを好む
従来の客層とは違う、若い顧客を見込んで出したんだと思ってたけど。
44：
>>40
あなたが合ってるよ
デカいわりに安くてシンプル
後年トヨタが出したセプターとかグラシア(あれはシンプル過ぎだが)に近い
ブルーバードマキシマも後にトヨタがそれパクったカムリプロミネントみたいなもの
なんかマキシマが高級車にされててワロ
41：
カムリもかなり空気な存在だったけどいつの間にかラージセダンの顔になってるよな
先代カムリとか存在知ってる人あんまいないだろ
43：
>>41
乗ってます
45：
マキシマ対抗ってアバロンじゃないの？
46：
マキシマって最初はただのV6積んだブルーバードだった気がする
47：
高級とは言わんがV6が当時の北米で何故だかやたら評価されてた記憶がある
日本じゃ横置きのFFでV6なんていってもほとんど評価されてないけど
48：
FFセダン=ティアナ＝なんちゃってセルシオ枠
49：
ブルーバードは名前の安売りでイメージが台無しになっちまったな
61：
>>49
コロナプレミオを意識したのだろうけど（既存ユーザー、セールス現場への配慮も）、シルフィ化の段階でブルの名は捨てておいて欲しかった。あんな姿は見たくなかった。
原 寮の小説の主人公･沢崎ももうブルから他のクルマに乗り換えたしねw
51：
>>49
シルフィやめればよかったのに、
ブルーバードはブルーバードだよ
ブルの愛称を棄てるのは勿体ない
ブルーライオンとか、ブルーマウンテンとか、ブルーノマーズとか
62：
>>51
ブルーステージを忘れてるぞw
67：
>>62
記憶からハズレてたわw
なるほどウマいナ
50：
プロナードとかあったね
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