「プリウス式」シフトレバーを採用する車が増加中 レバーを廃止する車もback ▼
「プリウス式」シフトレバーを採用する車が増加中 レバーを廃止する車も
続き・詳細・画像をみる
1：
“最近のクルマのシフトレバーは小さいレバーになるなど、電子スイッチ化が進んでいます。これはいつからはじまり、そして、シフトレバーの将来はどうなっていくのでしょうか。
（中略）
AT車なのにマニュアル操作ができるクルマとは？
世界初の量産ハイブリッド乗用車として1997年に発売された初代のトヨタ「プリウス」は、コラムシフトタイプのシフトレバーでした。
しかし、2003年発売の2代目からは、Pレンジは別のボタンで独立して設定され、そのほかのレンジへのチェンジは指先で軽く操作ができる「エレクトロシフトマチック」が採用されました。
操作の際には、手前下や手前上にレバーを動かしますが、手を離すと中央に戻るタイプで、どこに入っているかはメーターパネルなどの表示で確認します。これは、現行モデルまで踏襲されています。
サイズやデザインこそ異なってくるものの、プリウスに準じた操作性を持つシフトレバーは、ほかのメーカーも採り入れています。
ホンダのハイブリッド車もそうしたモデルが多いだけでなく、かつて販売されたマツダ「アクセラハイブリッド」も、専用シフトレバーを新規開発し、採用しています（アクセラハイブリッドは2019年に生産終了）。
日産では、電気自動車の「リーフ」に丸いシフトレバーを採用。
これは現行の2代目にも受け継がれているほか、ガソリンエンジンで発電するシリーズ式ハイブリッド車である「ノートe-POWER」にも採用されています。基本的な操作はプリウスと同様のタイプといえるでしょう。
なぜこれらのクルマがこのようなコンパクトなシフトレバーにできるのかというと、エンジン車と異なりモーター駆動車は、基本的に前進／後進以外のギアの変を設ける必要がないため、エンジン車の「1」、「2」や「L」などのレンジ、OD（オーバードライブ）スイッチもない、シンプルな構成にできることが背景として挙げられます。”
全文
https://kuruma-news.jp/post/296488
iframe未対応です
4：
ミッション直結じゃなくなると、配置とかいろいろ設計がやり易いんだろ
283：
>>4
これだろうね。
直結式だとどうしても幅も取るしワイヤーの通しかたもあるので。
192：
>>4
まあそうなんだけど、昔のATでもボタンで良かったのに、何故あの方式で統一されたのかってのがデザインする人が判ってない気がする
244：
>>192
初期のATは、シフトレバーの操作ミスで事故が多発したからなんだよな
483：
>>192
主要輸出先のアメリカがTバーだったからだよ
572：
>>192
昔のATはケーブルを使ってシフト位置をトランスミッションに伝えてたからそう簡単にはボタン式にはできないよ
5：
レバーの方がいい俺はおっさん
6：
子供が喜んで弄りそう
7：
毎日運転してる自分の車のシフトレバーがどんなのか思い出せない
292：
>>7
そんなもんよ でも身体が覚えてる
12：
いっそジョイパッド型にしちゃえ
191：
>>12
たぶん俺はそれで支障なく運転できる気がする。
19：
Pのときスイッチ押すやつはやめてほしい
20：
AT車のアレは「シフトレバー」ではなく「モードセレクター」が正しい
25：
メリットがあるからこそ作られたんだろうけど
PBNDが1次元的に並んでるよりも2次元的な配置の方がシフトミスが減るとかだろうか
206：
>>25
そのシフトした位置にレバーが留まるならいいんだけど
手を離すと中立位置へ戻るようなのは最悪だと思う
29：
>>25
シフトBってなあに？おにいちゃん(´･ω･｀)
196：
>>29
うるせえスターレンジにでも入れてろ
599：
>>196
わかるやついるのかよw
268：
>>29
BはBACKのBだな！よし後ろに下がるぞー！
31：
AT乗りだが、常時マニュアルモードで、ギアを選んで運転している俺からすると、変ができなくなるとクルマのコントロールの幅がなくなって嫌だなぁ。
340：
>>31
マニュアルモードは下り坂の減しか使わないなあ。
42：
ギザギザ配置のシフトすごくやり難い
ストレート配置で横にずらしてアップダウンのしかいらない
48：
ボタン式の方が間違えなくて良さそう
部品点数減らせてコストダウンになるしな
362：
>>48
手探り操作がしにくそう。
49：
ぶっちゃけボタンでよくね？
まあ押し間違いの関係でレバー類つこてんやろけど
53：
全部ハンドルにボタンにすりゃいいのに
54：
利便性より間違えない。アホに直感的にわからせる必要がある。子供引かれとるんやし
56：
うちの車PRDNSってあるんだけどSの使いどころがわからない(´・ω・)
89：
>>56
あんまりブレーキ踏みたくない時に
エンブレ(´･ω･｀)
59：
最近の車は複雑になってついていけねえ
老いた頭じゃボタン一つ増えただけで混乱しちまうんだ
60：
昔ながらのやつじゃないと運転できないと思う俺。昭和生まれ...。
66：
水中花コラムシフトの車欲しい
70：
たまにレンタカーで乗るけど直感的に分からんから目視でスイッチを確認して操作する
あれは緊急事態にやばいわ
78：
ジグザグなやつ。ゲート式が1番扱いやすくない？
85：
>>78
はい
82：
もういっその事ハンドルに押しボタンスイッチを埋め込んで欲しいくらいだ。
今の時代わざわざレバーの形にする必要も無くなっただろ。
94：
これでいい
113：
>>94
これいいな
今の車はレバーである必要性がないもんな
222：
>>94
わかりづらすぎ
539：
>>94
遠いわ
570：
>>94
俺なら切り返しでエンジン切る自信ある
95：
ボタンになるのは新しい車って感じで別にいいんだけど、ボタンならセンターになくてもよくね？
セダンだからウォークスルーにならないってんなら、そのセンターに冷蔵庫でも付けてくれよ
107：
>>95
パトルシフトかコラムシフトでいいよな
105：
水中花がつけられないだろ
110：
>>105
あるんだよなあ
139：
昔のシトロエンとかハンドルにシフトレバーが付いてたのあったような
156：
>>139
コラムの上面に細いレバーが付いてるのがあった
141：
>>139
MTでもコラムシフトはあるぞ
223：
>>141
シトロエンらしく普通に想像するコラムシフトとは違うぞｗ
146：
最近の車は痒いところに手が届きすぎてる印象があるが…。
142：
ステアリングにPとNとRとDのボタンつければ真ん中のスペース色々使えるだろ
そうして
143：
行き着く所は、タッチパネルとか音声操作になるんだろうなぁ。
13
続き・詳細・画像をみる
【裏金】東京オリンピック招致委員会「招致する為に１１億円ばらまきました、送金先や内訳は絶対に教えない」
東京ディズニーランドさん「契約社員よ、月給3万で契約を継続してやる」
【猫？】なんだよこの漫画ｗｗｗ【注意】
【悲報】ジョニーウォーカー、紙パック安酒に
【デジタル】 河野太郎行革大臣、ハンコ使用廃止を要求 「廃止できない場合は今月中に理由を」
職場に、褒める時に誰かを下げる言い方をする社員がいる 。はっきり言って気分が悪い。
【画像】 24 JAPAN：日本版ジャック・バウアー唐沢寿明が銃を構える メインビジュアル公開
琉球新報｢菅内閣は『ぱおん内閣』だ｣
保護施設で少年にロックオンして16年。20歳となった猫と青年の絆は今も変わらずソウルメイト（アメリカ）
エジプトについて知ってること
サルの檻を壊して、70頭いたサル全部を逃がした高校生を逮捕。千葉県富津市の高宕山自然動物園
人生で初めてゾゾタウンで服買ったんやが
back ▲ 過去ログ 削除依頼＆連絡先