トヨタ、名車維持へ部品復刻拡大 熱心なファン取り込み
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2020年9月19日 20時43分 (9月20日 09時42分更新)
“ トヨタ自動車は、２０００ＧＴやスープラといった往年の名車の純正部品を復刻する事業の拡大を進めている。旧車を発売当初の姿で維持したいオーナー向けだ。自動運転や電動化といった先端技術が注目を集める中で、趣味としての車に力を入れることで、熱心なファンの取り込みも図る。
事業名は「ＧＲヘリテージパーツプロジェクト」。１９８６年に国内で発売された初代スープラと２代目を対象に今年７月から始めた。９月には２０００ＧＴに拡大。ギアやトランスミッションなど計約８０品目を取り扱う。”
https://www.chunichi.co.jp/article/123836?rct=economics
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3：
相当コストかかるからなぁ…良うやるわ
4：
セラも維持してくれるの？
176：
>>4
確かガルウイングのドアダンパーが廃版なんだよな
てか2000GTなんて必要としてる人はかなり限られてるし、もっと他にあるだろうによ
5：
初代mr2ありますか
8：
漫画やアニメで目立った車はレストア需要が高いからな
10：
えー2000GTの部品も？素晴らしい素晴らしい
12：
こういうのスバルとか見習ってくれよ
GDBでも部品が無くなるとか言い始めたし
294：
>>12
おれも古いスバル車を持ってるから
マジでそう思うけど無理だろうね…。
やばそうな部品はオクで予備を買ってる。
15：
アフターサービスがすごいね。
そんなのにコストかけててペイできるの？
59：
>>15
ブランド力の向上だよ。
100年後でも2000GTが走れるようにする。
スープラがフェラーリ・ディノになる。
18：
ロードスターの復刻パーツはそんなに高くない。
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/restore/parts/partslist.pdf
37：
>>18
初代ロードスターの1600ccはマツダに預けて450万円払うと、新車同様にレストアしてくれるよ
190：
>>18
細かな部品がいろいろ切れてるし毎年値上がりしてんのがなあ
19：
セリカLB1600GTもお願い
24：
スープラの30年落ちで200万円オーバーか。
メンテナンスコストを考えると金持って無いともう乗れないな。
27：
>>24
そもそも税金がバカ高いし燃費も悪いから
金持ちしか維持無理
31：
エドが喜びそう
38：
BRABUSもメルセデスのレストアやってるわな
俺も金持ちだったらアストンマーチンDB2のレストア欲しいわ?
40：
中身はカローラで良いから、ガワだけ完璧に2000GTとか作ったら売れそう
700万以内で
70：
>>40
ミツオカの出番ですね分かります
41：
トヨタはワイルドスピードに大感謝だな。
スープラの格がスリーランク上がって歴史的な名車扱いになった。
44：
これは良い取り組みだけど 初代スープラってこれ維持してる人いるの？
48：
>>44
うちの近所に何時も停めてあるがボロボロのままだな
パーツを手にいれるのは難しそうだわ
47：
ヨタハチの部品も再生産して欲しいのだが。
49：
セリカリフトバック に乗っている 40年
ウオーターポンプ 車軸ベアリンク゛ 部品有る
プラグコードは純正ではないがピッタリのが有る
50：
SW20もお願いします
51：
ならついでに旧車に掛かる余分な自動車税もせめて同じにしないと。
52：
ダイハツも人気があるコンパーノシリーズの部品何とかしてあげたらいいのに
56：
>>52
親が乗ってたな 懐かしいよ
69：
>>56
今旧車で人気爆発中だよ
特にオープンなのにレアな4シーターというスパイダーが
ちゃんとレストアしてあるのは200万とか300万円超える
ただ部品が無いとにかく手に入らないので旧車屋もオーナーも必死
78：
ホンダもちょっと前にNSR250RとかCB750Fの部品を再販してたな
なんか流れがあるのか？
79：
若い奴にソレックスキャブを知ってほしい。音で血が騒ぐんだぞ。
81：
TE27レビンの部品も
101：
ただであげたTE71
5000円で売ったNA6
120：
これで2000GTオーナー達が囲っていた、1600GT5が世に放たれるのかな？
126：
>>120
1600GTのエンジン部品も調達に苦労するねぇ。
カムチェーン伸び易いしヘッドのシールが分割されていて面倒だし。
122：
セリカダブルエックス、かっこよかったよな
GTフォーもよかった
セリカ復活しない限りトヨタ車は買うことないだろな
137：
俺のセルシオ復活させれるのか？
148：
復刻で一番大事なのは車体のパーツだよ、中の部品は見えないから多少変わっても問題ない
見栄えが大事よ、昔の良さが外観から感じられるかが大事
151：
金型って使わないとダメになっていくんだよ
大切に保存さえすればいいと思われるがそうじゃないんだ
189：
部品ないから今年、MR2廃車したよ…
196：
ニスモヘリテージパーツはどんどん高くなるわ第二世代GTRの維持も大変よ
201：
外見2000GTのテスラが欲しい
203：
まあ再生産に厄介なのはプレスとか鋳造の部品だろうね
切削加工品なら一品物で何とでもなるけど
204：
117クーペやコスモ、RX7も続けや
222：
初代センチュリーにレクサスLXの5700ccエンジン乗っけたのが欲しいんや
223：
クルマ好きは嬉しいだろな
229：
ヨタ８も供給開始するんだろうなあ今どんだけ残ってるか知らんが
232：
>>229
500台くらい健在だよ。自分も20年乗っている。
デフさえ再生産してくれれば生き返る個体はまだある。
3000台余りしか生産されなかったクルマにしては生存率が高い。
230：
自前でやるのにコストがかかるなら部品のCADデータとかを公開して、社外製を作りやすくするってのもアリじゃ無いか？
240：
>>230
俺もそんなもん他所に任せてロマン重視のもっといい車作れよと思うわ
239：
名車再生!クラシックカー・ディーラーズ みたいな文化が日本でも
トヨタから始まるのか？？
253：
ソレックスの吸気音がまた聞きたいな
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