三菱自「アイ・ミーブ」生産終了 世界初の量産EV 性能劣り、販売も伸びず
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1：
“三菱自動車は世界初の量産電気自動車（EV）として2009年に売り出した「アイ・ミーブ」の生産を20年度内にも終了する。日本や欧米を中心に50カ国以上で販売してきたが、米テスラ製のEVなどに比べて性能が劣り、販売も伸びなかった。EVは新規参入が相次いでおり、資金や開発力に乏しい企業が淘汰にさらされはじめた。（関連記事企業面に）
アイ・ミーブの累計の販売実績は… ”
2020/9/19付日本経済新聞 朝刊
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO64084680Z10C20A9MM8000/
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3：
むしろまだ売ってたのかよと
14：
上手く育てることができていたら三菱自のアイコンになっていたかもしれんのに
15：
スタイルはいいのに普通のガソリン車もあんまり売れなかったのか
485：
>>15
あー俺もしかして街中で見たのってガソリンタイプかな…
519：
>>15
アイってタイヤサイズも前後で違ってたよね。
見た目は面白いし、燃費もいいって聞いたけどもなぁ。
169：
>>15
ガソリンタイプは、とっくの昔に廃盤だが
17：
タイムズカーシェアで乗ってみたが、
特に性能が劣ってるとは思えないけどな。
航続距離が短いくらいで街乗り専用なら何の問題ない。
100kmくらいは普通に走る。
19：
アップデート改修可能な構造にして性能アップ出来たらよかったのにねぇ
21：
その後続かなかったのが勿体ない
24：
これだいぶ前からあるよね
モデルチェンジなしでずっと売ってたのか？
27：
i乗ってたけどいまだにデザインは古くならないいい車だけど三菱に育てるスキルがなかった
一発芸で終わった感じ
リッターカーにして磨けば世界戦略車にもなれたのにねえ
30：
MRオンリーじゃ降雪地域では買ってもらえないわな
38：
軽自動車企画のEVって一番可能性あるとおもったのに。
66：
>>38
ちっこいＥＶは可能性あるだろうな。
既存の自動車と張り合うってところがそもそも間違っているとおもうし。
走行距離すくない、充電時間も必要、そして高い。いいところがいっこもない。
軽規格でもＥＶにとっては荷がおもいかんじがする。
とはいえちっこいＥＶを走らせる環境も日本にはないわけだが、専用レーンでもつくれる地域なら
それなりのスペックでも十分になり足代わりにつかえるようになるのではないか。
36：
日産と共同で新型の軽EV来年発売するんでしょ
45：
毎日iに乗ってるよ
可愛くてパワフル
48：
デザインは最高だった
今見てもかっこいい
51：
前後異径タイヤというデメリットがあるか
57：
これ他人の車で乗ったことあるんだけど別段悪くなかったんだよね
細かいことはあるけど同レベルの車種内で考えれば「まあこんなもんだよな」で収まるレベル）
まあ航続は短いかもだけど俺はそんなに遠乗りじゃなかったからな
ただどこもかしこも「悪くない」レベルで特別「いいとこ」が無いというかねえ…
（EVだから維持ランコスはガソ車より安いってのはデフォとして）
まあ裏を返せば特別「悪いとこ」もないってことなんだけどｗ
まあちょっと乗った感想だけど、別に貶すほどの車じゃないのは確かだったね
81：
>>57
俺も同感。
航続距離は街乗りしかしないし気にならない。
都市間移動なら新幹線一択だし。
58：
>>1 航続距離が短すぎる
67：
>>58
短くて良い人をターゲットにしていたのかもしれない
60：
来年日産三菱から軽EV が出るから、ここでお役御免にしたんでしょう
65：
フランスに行くとプジョーのOEMでライオンマーク
付けたi-Mievが走っているが車幅を欧州対応で
拡大しているから何気にかっこいい
72：
何度か乗ったことあるけど街中の足としてはもちろん、驚くほどの走りだった。
ただし暖房を使うとみるみる航続距離が減る。これが最大の欠点か。
77：
こんな革新的なパッケージでかわいいデザインの車が売れないのはおかしい
あ、ガソリン車の話ね
背が高い軽にみんな行っちゃうんだよなー
79：
こういう街乗りEV車こそ給油の手間がないカーシェアリング向けだと思うんだけど
あまり普及してないね
給油より充電の方が時間かかるからかえって不都合なのかな
156：
三菱でなくホンダかスズキかダイハツで出してたら売れたと思うよ
161：
三菱の i（アイ）とかスバルのR1,R2
評論家は誉めてくれても軽自動車ユーザーはそんなの欲しがらない
392：
>>161
ターボ のアイ乗っていたが、
走りは快適だったなあ。
前後、タイヤ幅が違うので、
金はかかった。
167：
車のデザインは好きなんだけどなぁ
189：
デザインは可愛かったんだけど
204：
ミニキャブミーブの方は優秀らしくて愛用者いるみたいだが
206：
まぁ古い車が生産中止になっただけでしょ
新型のEVまた出すと思うよ
220：
ミニキャブミーブも？
241：
>>220
いや
改良されたみたいだよ
233：
もったいないね 先行したんだから社運をかけてればね
テスラの時代になって全部やられるよ
274：
時代が追いついてなかったのかもなあ。こういうのって根強いファンが付くよね
281：
これにすごい太った大柄な男性が乗ってて
小さな自転車に乗ったサーカスのクマを連想した
298：
この車最後の2年ぐらいは普通車登録だったから税金が割高になったから
それが止めだったな
307：
繋ぎだったはずのHVの天下が長い事
311：
>>307
当然だ
バッテリーが進化しないしインフラ整備が追いつかん
充電時間の長さがあまりにも大きなネック
318：
>>311
そう。むしろEVの進化系がHVなはずなんだがな
329：
テスラの躍進見ると先駆者の三菱がそうなる未来だってあっただろうに
トップがアホだとどうにもならんな
335：
ｉシリーズはホント不遇だなぁ
車としてはかなり良いのに三菱自動車自体のイメージが最悪だったのがもったいない
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