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フロントグリルがクソデカいクルマ


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6:
トヨタがフラグシップ変えるってほんと?
クラウンをNo2にして
お得意のアメリカから逆輸入でアバロン出すらしいが
そんなことは置いといてこの車は
もうネタとしか言えないデザインしてるな
顔がグリルしかない
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332:
>>316
ホンダやスバルみたいに無個性なデザインにするよりいいと思うけど
こういうのは一車種だけやっても意味がなくて
欧州車メーカーのように全車種に展開しないとダメなんだよね
339:
>>316みたいなのはいいけど現行アルファードとかエスクヤイヤとかみたいな大きいダミーグリルの下にしかたなく穴を開けてるの馬鹿みたい
あめバンパーの下にベロ出して
342:
>>339
ミニバンは顔が分厚いからな
セレナもアルファード路線になったし
346:
>>339
たしかにグリルがグリルとしての役目を果たしてるわけではないからな
グリルが大きい最近の車は冷却などに役立ってるんだろうか?
347:
>>346
役に立たないどころか邪魔になってる、エンジン冷えすぎや空力ロスを防ぐため穴を塞ぐシャッターつけたりメクラ穴にしたり
358:
>>347
そうなのか(笑)
結局単なるデザイン上の都合か
357:
>>346
アルファードに本来必要な開口面積が分かりやすい例
前期
後期
3代目アルファード
実は一番オラついてるのはノーマル顔
エアロ顔は歴代の微笑み顔に回帰してたりする
358:
>>357
ちっさ!
オラつき目的のグリルかー
前期のエアロは微笑みだけど
後期のエアロは泣き顔に見えない?
317:
グリルが大きい
=迫力がある、威厳がある
だと誤解してるようだね、デザインの現場と経営層では
326:
>>317
それはその通りじゃないか?
グリルが小さいと実際古臭くてショボく見えるし
昔はヘッドライトがデカいとカッコいい風潮だった
その価値観で見ると新型レヴォーグは目が小さ過ぎて違和感がある
318:
日本にはきちゃないナンバーが鎮座しますけどね
319:
お得意様のアメリカだって、ナンバーは日本並みにデカくて上下に広い
織り込み済みってことだ
フロントにつけなくてもいい州ばかりじゃないし
323:
>>319
スピンドル含めてトヨタのグリルはナンバー付いてる方が締まる感じだよな
無いと逆に物足りないというか
特にスピンドルは真ん中が上から下まで空いちゃうし
320:
現行ESはアバロンがベースだっけ?
クラウンよりサイズこそ大きいけど、クラウンの方が高級感はあるような気がするが果たして…
376:
グリルこんなにでかいのに開口部はよーく見ると隙間がちらほら
軽なんてこれしか必要無いんだから驚く
382:
スカイラインはグリルをスポーティにがっつり変えるならライトもそれに合わせたものに変えるべきだな
三菱のRVRですらジェットファイターをダイナミックシールドに寄せて終わりかと思いきやちゃんとダイナミックシールドにしてきたのに
367:
個性をグリルで出そうとしがちだよね
36

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