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【安い！】インドの乗用車の主流価格帯、なんと

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“インドでEVはまだ高い、マルチ・スズキ副社長
2020.08.17　日経クロステック
インドMaruti Suzuki India（マルチ・スズキ）副社長のタパン・サフ氏は、「現行の電気自動車（EV）はあまりに高価であり、インド市場では売れにくい」と指摘した。インド政府は2030年までに“EV普及率3割”を掲げているが、実現にはコスト面の壁が立ちふさがる。同社は近い将来に発売予定のEVについて、スケジュールの見直しを進めているとされる。比較的安価なハイブリッド車（HEV）を拡充することで、将来的なEVの普及につなげたい考えだ。
関連記事：スズキがインドでCASE推進、「変わらなければ確実に衰退」
駐日インド大使館が20年8月5日に開催したEV普及を目的とする会議の場で、サフ氏が言及した。インドでは乗用車の主流価格帯は70万円程度。EVの場合、例えばインドMahindra & Mahindra（マヒンドラ・アンド・マヒンドラ）の「eVerito」は航続距離を110kmに抑えているが、約130万円（95万ルピー）と高い。サフ氏は「EVとHEVはモーターなど主要部品が共通しているため、HEVを現地生産し、（EVを低コストで生産する）基盤をつくりたい」と、当面はEVよりもHEVを重視したい
意向をにじませた。マルチ・スズキのHEV販売台数（19年時点）は「インド全体で数％程度」（同社）にとどまるものの、今後数年以内に100万台の環境対応車（EV、HEV、簡易HEV、圧縮天然ガス車）を販売する目標を掲げる。サフ氏は「インド政府に消費者への優遇策を導入してもらうことで、（グリーンカーの）価格を抑え、まずはHEVの販売台数を増やしたい」と意気込んだ。”
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/08525/
＞インドでは乗用車の主流価格帯は70万円程度
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3：
インド人もビックリ
4：
今ならなんと！タダ
120：
>>4
それは、ﾀﾀ
5：
タタ製のEVとか想像するだけで怖くて道端で見るのもイヤだけどな
6：
高いチャリンコ並み
36：
>>6
実際、スズキがメインの商品としてる軽自動車は
都会でいうチャリンコだよ
7：
タタより安いモノはない
9：
去年インド行ったけどUber天国だったわ
11：
15：
>>11
これでいいんだよ
17：
>>11
ゴルフカートかな？
20：
>>11
エアコンは？
26：
>>11
ワロタｗ
最初度メーターもないのかと思ったよ
65：
>>11
こういうのでいいんだよおじさん「さすがにこれはあかん」
76：
>>11
これで70万は逆に高いだろ
77：
>>11
シンプルイズベストやな
98：
>>11
こんなの買うくらいなら日本車の15年落ちのほうがマシだろ
112：
>>11
これはやり過ぎw
13：
いやでもキーレスもパワーウインドウも無くていいから80万くらいで普通の車作れないの
初代スイフトふつーに乗れる車だったろ
16：
>>13
数年前に母親が買ったキーレスエントリー、パワーウインドウ付きの新古車のアルトが
のり出し６００万円ちょいだったかな
22：
>>16
手頃やな
32：
>>16
アルトなのに凄い！
( ﾟﾛﾟ)
124：
>>16
きっと660馬力だな
21：
電子制御って長く使えないよね
エンジンとトランスミッション　デフ　がついてればえーだよ
34：
>>21
キャブレター式でブレーキくらいしか油圧化されてない軽トラ持ってるけど単純に部品が少なくて壊れにくいってのは確かに有る
でも今は排ガス規制、騒音規制、衝突安全性と規制だらけな上に途上国も規制が強くなっていくからもうシンプルな設計は無理じゃ無いかな
23：
意外と高いな
流石に成長して来てるんだな
29：
タタ・ナノは売れなかったんだよな
インド人もせっかく車買うならもう少し頑張ってフル装備のアルト買うわってことで
37：
タタのナナは日本円で28万円
38：
タタのナノだった。内装
66：
>>38
シンプルで悪くないじゃん
42：
激安EVが普及し始めると、若者の車離れも解消するのでは！？
103：
>>42
問題は駐車場代と任意保険料
46：
まみ？
125：
>>46
色がクリーミィだな
58：
67：
>>58
ワロタ
107：
>>58
クソワロタw
後部座席のオッサンの笑顔がいいw
コントだろこれ
59：
7年前にインドに行ったときに現法の仕事できる奴が俺スイフト買ったぜ！って有頂天になってた
62：
>>59
インドのマルチスズキ本社が立派すぎて脱腸したわ
70：
インド行ったら車の運転でカルチャーショックうけるからね
日本て信号あってきちんとしてんだなと実感できます
89：
>>70
あの交通事情のせいで車買えるけどあえて買わない人がかなりいるんだよなインドって。
72：
ミライースもついに一番安いモデル80万越えちゃったんだよな・・・
250ccのバイクもインジェクション&ABS&排ガス規制で50万オーバーだしなぁ・・・
73：
車はここ10年で相当高くなったな。材料費が高いというが、客単価あげるためにくそみたいな装飾多すぎ。
92：
ミニキャブミーブ買おうかなと考えたことはある
106：
日本だって40年前はアルトが47万で買えたんだぞ
139：
インド市場はマルチスズキが圧倒的に強いが
年々ヒュンダイがシェア伸ばしてきてトヨタ以上になった
インド市場はデカくなるから軽視しちゃいかんぞ
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