【神業】パイロットって凄いな
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1.
2. 1.名無しのコピペ
3. 2020年08月14日 18:08
4. 何やってんのかワケわからないわw
5.
6. 2.名無しのコピペ
7. 2020年08月14日 18:08
8. 一般的なパイロットならみんな出来るってのが凄いね。
9.
10. 3.dks
11. 2020年08月14日 18:11
12. 普通の飛行機サイズで垂直着陸できるように作らないんかな。
13.
14. 4.名無しのコピペ
15. 2020年08月14日 18:14
16. パイロットってだけで俺より凄いと思う。
17.
18. 5.名無しのコピペ
19. 2020年08月14日 18:15
20. 着地して向き変える瞬間ひっくり返るんじゃないかとヒヤヒヤする
21.
22. 6.名無しのコピペ
23. 2020年08月14日 18:19
24. パイロットに敬礼∠(｀･ω･´)ﾋﾞｼｯ
25.
26. 7.名無しのコピペ
27. 2020年08月14日 18:22
28. こういうことが当たり前にできるから事故も少ないのか
29.
30. 8.名無しのコピペ
31. 2020年08月14日 18:22
32. ※3
得られるメリットに対してデメリットがデカすぎる
33.
34. 9.名無しのコピペ
35. 2020年08月14日 18:30
36. 解説してる奴は何者なんだ？
37.
38. 10.名無しのコピペ
39. 2020年08月14日 18:46
40. >>9
どこかで聞き齧って来たような知識を
あたかも自分の物のように事も無げに上から語る凡人のみっとも無さよ
41.
42. 11.名無しのコピペ
43. 2020年08月14日 18:49
44. 推力喪失でサイドスリップしながら半分胴体着陸を成功させたギムリーグライダーなんてものがあってだな・・・。
45.
46. 12.名無しのコピペ
47. 2020年08月14日 18:50
48. ※11
もう助からないゾv
49.
50. 13.名無しのコピペ
51. 2020年08月14日 18:53
52. 最初どっちに向って飛んでるんだと思った。
53.
54. 14.名無しのコピペ
55. 2020年08月14日 19:02
56. エンジン止まった機体を堤防に無事着陸させた隻眼のレジェンドとかな。
57.
58. 15.名無しのコピペ
59. 2020年08月14日 19:07
60. なにが起きてるのかわからん
凄すぎて、現実かもわからん
61.
62. 16.名無しのコピペ
63. 2020年08月14日 19:28
64. 訓練でやってることをいつでも実践出来るって実は凄いことだからな
あと民間機のパイロットはよほどの緊急事態じゃ無い限り訓練でやったことある以上のことはやらんというかやっちゃいけないはず
軍用機のパイロットはそのあたりあやふやらしいが……
65.
66. 17.名無しのコピペ
67. 2020年08月14日 19:38
68. よう分からんけど
イレギュラーな状態からパイロットの技術で
無事着陸できたって事でいいのか
69.
70. 18.名無しのコピペ
71. 2020年08月14日 19:43
72. こんなの乗ってたら滑走路映し出すモニター見れんわ
73.
74. 19.名無しのコピペ
75. 2020年08月14日 19:45
76. こんなの機内も管制塔も大喝采だろ
77.
78. 20.名無しのコピペ
79. 2020年08月14日 19:50
80. 一般人「すげぇ」「無事でよかった」
乗客「やったー」
副機長「尊敬します」
乗務員「素晴らしいです」
機長「緊張したよ＾＾」
目の肥えた一般人「できて当然だから」「すごくないから」
81.
82. 21.名無しのコピペ
83. 2020年08月14日 19:51
84. 広告は名探偵コナン 銀翼の奇術師の方がよくない？
85.
86. 22.名無しのコピペ
87. 2020年08月14日 19:52
88. >>3
技術的には可能だが乗せられる人数&貨物量が激減するから運賃が割高になり、
当然採算が取れないのでどこの航空会社も欲しがらないしメーカーも作らない
89.
90. 23.名無しのコピペ
91. 2020年08月14日 19:58
92. >>10
ギャグの解説に近い寒さだよな
自分わかってますみたいな顔してるけど、オメーらが一番パイロットへの尊敬欠いてるんじゃないの？って
93.
94. 24.名無しのコピペ
95. 2020年08月14日 20:00
96. パイロットだけどお客様に安心して乗ってもらうために言う。
見た感じ風については地表からまぁ一様に吹いているように見えるし、WCA(真っ直ぐ進むためにどれくらい機首を風上に振るか)を取りながらのクラブアプローチ(斜めに滑走路に向かって飛ぶ)については途中までオートパイロットがやってくれるから見た目ほど難しくはないよ( ´∀｀)機長クラスになれば全員、40kt程度の横風なら技倆的には問題なく安全に着陸できます( ´ ▽ ` )
難しいのは風向と風が一定でない、めちゃくちゃな風のときかな〜
97.
98. 25.名無しのコピペ
99. 2020年08月14日 20:12
100. クラブとってるね
101.
102. 26.名無しのコピペ
103. 2020年08月14日 20:12
104. 外人さんって着陸すると拍手するよね。
初めての時かなりビビったわ。
105.
106. 27.名無しのコピペ
107. 2020年08月14日 20:29
108. ちょうど映画「ハドソン川の奇跡」見たあとだから
やっぱすげー思う
109.
110. 28.名無しのコピペ
111. 2020年08月14日 20:33
112. >>24
着陸直前で風向き変わったのか地表スレスレでバレルロールしちゃってる動画あるよね
113.
114. 29.名無しのコピペ
115. 2020年08月14日 20:53
116. >>20
わかりやすいw
117.
118. 30.名無しのコピペ
119. 2020年08月14日 20:56
120. 着陸とかはオートパイロットでは出来ないの？
121.
122. 31.名無しのコピペ
123. 2020年08月14日 21:10
124. >>24
お前さては最後のやつだな
125.
126. 32.名無しのコピペ
127. 2020年08月14日 21:11
128. >>30
ILSとかあるでよ
129.
130. 33.名無しのコピペ
131. 2020年08月14日 21:12
132. ハッピーフライト見てみよう
133.
134. 34.名無しのコピペ
135. 2020年08月14日 21:35
136. 半可通ほど語りたがるの法則
137.
138. 35.名無しのコピペ
139. 2020年08月14日 21:52
140. >>4
大半の人にとってもそうだよ
141.
142. 36.名無しのコピペ
143. 2020年08月14日 21:59
144. ファントム無頼とエリ８では良くある話ｗ
145.
146. 37.名無しのコピペ
147. 2020年08月14日 22:15
148. >>24
追加
最後の人が一般的な技量のパイロットが降りれなきゃ着陸許可は出さないって言ったけど、実運航ではあくまで着陸するしないはパイロットの判断だよ
ATC(管制官とパイロットの交信)とかを聞くと分かるけど、管制官は着陸許可と適宜、風の情報をくれるだけだよ
まぁ、これだけ風が強ければ普通は出発する段階もしくは上空で目的飛行場の気象情報を得る段階で着陸時の風の制限とかは機長と入念に打ち合わせするね( ´∀｀)
半可通なのでまんまと語ってしまいました(笑)
149.
150. 38.名無しのコピペ
151. 2020年08月14日 22:15
152. >>21
それは観たくなるな
153.
154. 39.名無しのコピペ
155. 2020年08月14日 22:16
156. 鳥みたいだ
157.
158. 40.名無しのコピペ
159. 2020年08月14日 22:24
160. >>13
逆噴射でバックしながら後ろから着地しようとしてるのかと思った
161.
162. 41.名無しのコピペ
163. 2020年08月14日 22:26
164. 最近は「横風用」滑走路を設けないのが普通になってるんだよねえ
成田も横風用として計画されていたスペースは誘導路にしちゃった
165.
166. 42.名無しのコピペ
167. 2020年08月14日 22:28
168. 普通ならエンジン推力をもっと出してスリップを入れてもう少し滑走路に正対ぎみにするところを、わざとパワー抜いて最大限のクラブで降りてきてるなぁ。
そしてフレアー直前にパワー入れてスリップにしてるっぽい。
地表のガスト拾ったら危ないから良い子は真似しちゃダメです。7割パワーで機体を吊りながら降りてくるのが基本ですよ。
169.
170. 43.名無しのコピペ
171. 2020年08月14日 22:38
172. すこすぎわろた
173.
174. 44.名無しのコピペ
175. 2020年08月14日 22:40
176. 風下のラダー目一杯踏み込んで風上側へエルロン切れば滑走路に正対しながら風上側に進むから、風に押し戻されて結果的にまっすぐ滑走路に降下出来る。フォワードスリップつうテクだが、降下率が半端なくなるのでパワーで吊りながら降りる。
それが一番安全なんだけど、職人気質なパイロットは”そんなことしなくても降りられるぜ”と、こういうことをする。
危なくてかなわないから、”凄い”とか持ち上げないようにしましょうね。
177.
178. 45.名無しのコピペ
179. 2020年08月14日 22:41
180. 俺は愛知に住んでて、セントレアは場所的に風がめっちゃ吹くからこれ程ではないにせよ似たような着陸経験も何度かあるよ。傍から見るとこんな降り方なのか
着陸するまで窓からは滑走路が斜めに見えるし斜めに抵抗感じるんだけど、着陸した瞬間のブレーキは前に慣性がかかって変な感じだよ
181.
182. 46.名無しのコピペ
183. 2020年08月14日 22:48
184. こういう技術に対して、大したことやってないといちゃもんつける奴は
他人を褒めたら死ぬ病気でも患ってるんだろうか。
185.
186. 47.名無しのコピペ
187. 2020年08月14日 22:57
188. 「Challenging Crosswinds , High Winds !!」
っていうYoutubeの動画もおすすめかなー。
クロスウインドとか入り混じった強風でゴーアラウンドも発生してるのよ。
超望遠で撮っているから木の葉のようなジェット機が見れる。
189.
190. 48.名無しのコピペ
191. 2020年08月15日 01:17
192. パイロット、職業がかっこいい。
193.
194. 49.名無しのコピペ
195. 2020年08月15日 02:20
196. マジモンのパイロットさんで命を預かる者として出来て当然だ！って熱い？思いもあるのかも知れないと邪推
197.
198. 50.名無しのコピペ
199. 2020年08月15日 03:40
200. 瞬間的には何かできそうだけど色んな事を考えてるのがプロなんだな。真似なんて出来ねえ。
201.
202. 51.名無しのコピペ
203. 2020年08月15日 04:18
204. >>37
40ktじゃ殆どの飛行機でlimitation超えてます。。40ktやったことある人殆どいないんじゃない？
でも他の話は合ってるので、最後のやつよりは詳しい人ですね。
205.
206. 52.名無しのコピペ
207. 2020年08月15日 04:25
208. >>44
詳しいフリお疲れ。
フォワードスリップは高度落とすため。同じ事やるけどこれはディクラブっていうんだよ。
パワーで吊ってるかは動画見てもわからん。でも普通吊るわ。わざわざパワー上げたりしないけど。
逆に吊りすぎたら接地伸びて着陸距離伸びて危ないでしょ。
それとの兼ね合いでパワー抜くとこ決めるのよ。
この動画はなんの問題もない。
209.
210. 53.名無しのコピペ
211. 2020年08月15日 05:36
212. >>9
ただの知ったかオタだろ。
213.
214. 54.名無しのコピペ
215. 2020年08月15日 05:38
216. >>16
テレビからの知識ですかw
恥ずいなw
217.
218. 55.名無しのコピペ
219. 2020年08月15日 05:45
220. >>52
で、お前らパイロット？
違うならだいぶ痛いよ？
ま、パイロットでも痛いがw
221.
222. 56.名無しのコピペ
223. 2020年08月15日 10:56
22
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